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利用PATRAN建立960 t集装箱船邻机舱的货舱舱口角隅应力集中有限元计算模型,讨论在纯压载荷和压剪组合载荷下圆形和椭圆形应力释放孔孔形的应力分布情况,并讨论设置加厚板后的应力分布情况及角隅形式改变后应力分布的变化。从实用的角度分析改变应力释放孔形状和设置加厚板的效果。 相似文献
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大型集装箱船遭遇高海况时,舱口角隅处应力水平可能接近甚至超过材料屈服极限,因此循环极端载荷作用下的舱口角隅疲劳损伤可视为高低周复合疲劳问题。本文采用一种高低周复合疲劳寿命预报模型对某大型集装箱船的舱口角隅进行疲劳寿命预报。首先建立全船有限元模型和水动力模型,给出不同浪向角及波浪频率下舱口角隅节点的热点应力传递函数,然后采用北大西洋波浪散布图得到节点的应力范围,对其中超过80%屈服应力的海况,通过Neuber公式求出角隅节点的弹塑性循环应力应变幅,最后采用复合疲劳模型计算得到舱口角隅的高低周复合疲劳寿命。与采用谱分析方法预报的疲劳寿命进行对比后的结果显示,高海况导致舱口角隅发生的低周疲劳损伤不可忽略,应采用高低周复合疲劳评估方法对其进行寿命预报。本文工作可为船体结构疲劳寿命的准确预报提供参考。 相似文献
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《中国舰船研究》2019,(6)
[目的]针对以往优化船舶舱口角隅时只对角隅肘板形状进行优化的不足,提出一种角隅形状尺寸耦合优化方法。[方法]首先,提出适于优化的子模型选取原则和方法,并据此构建优化模型,解决以往不能保证子模型用于优化时的精度问题。然后,采用新的工况筛选方法选择用于优化的危险工况,解决船舶多工况计算量大的问题。最后,使用模拟退火算法对舱口角隅进行耦合优化,得到最优的形状尺寸设计,同时通过灵敏度分析筛选对应力敏感的设计变量,并只对其优化,得到与优化所有变量相近的结果,基于此给出矿砂船角隅的必要优化结构。[结果]结果显示,所提出的舱口角隅形状尺寸耦合优化方法,能在同等质量限制条件下使角隅应力水平下降更多,且计算成本低。[结论]所得结论可为实际矿砂船和其他船舶的结构优化设计提供参考。 相似文献
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舱口角隅设计是船体结构设计中的一个重要环节。世界上曾经有很多著名的造船学者在这个问题上进行了辛勤的工作。如西曼斯基院士、C·B·莱湼教授、木原教授、秋田教授、狄迦摩教授等人,他们有的在理论上进行了计算和分析,有的做了一系列有价值的试验。这样就对舱口角隅设计,提供了丰富的资料。目前舱口角隅设计工作中,普遍存在的一种不能符合理论要求的现象,例如:角隅半径太小,复钣设计的混乱现象,以及角隅结构的不合理等等,均促使我们有展开深入研究工作的必要。本文首先着重阐述舱口角隅集中应力诱生的原理。对于角隅半径的大小和集中应力的关系,也进行了详细的分析。其次本文重点地介绍了几种常见的舱口角隅加强复钣;分析了它们的优缺点;阐明了设计复钣的原理。并提出了对于今后设计舱口角隅加强复钣的要求。最后,在结构和工艺的观点上,分析了最常见的几种舱口角隅设计,提出了改进意见,并作出结论。 相似文献