客车乘客门的控制及其应用电路

客车乘客门具有多种形式,并采用相应的乘客门驱动控制器.本文介绍各种形式的乘客门控制及客车门应用电路.     

乘客门应急装置结构改进及气路设计

为解决客车在紧急状态下乘客门打开速度慢的问题,对乘客门应急控制系统进行改进设计,大大缩短紧急情况下用手将乘客门完全打开的时间。     

外摆式乘客门的设计研究

以外摆式乘客门工作的力学原理入手，运用逆向思维方法求解外摆式乘客门的主轴、从轴的安装位置，从而指导客车外摆式乘客门的设计和安装调试。     

客车乘客门结构分析

1前言 客车乘客门是乘客上下车的进出口，是客车设计的重要组成部分，客车乘客门按开闭的运动形式分为折叠式和摆动式两种，摆动式乘客门又分为内摆式和外摆式。现就公司的乘客门的结构特点进行简要分析。     

校车乘客门实用设计

文章介绍了校车乘客门的设计要求,并详细阐述了乘客门的性能要求,主要结构形式及当前主要发展趋势。同时,还展望了今后一段时间校车乘客门设计上应用的新材料和技术等。     

MPB车乘客门安装工序及要求

客车乘客门是车身上的重要部件之一．豪华型大客车上多数都采用外摆式乘客门．外摆式乘客门不但具有先进的结构和防夹功能，而且具有开启灵活、关闭到位、锁止可靠、工作平稳、噪声小、无污染、故障率低、车门质量轻、强度高、密封性好、与整车造型相协调等优点．丹东黄海汽车公司现生产的MPB车都采用外摆式乘客门。但外摆式乘客门安装工序较多．操作较麻烦．     

外摆乘客门密封结构改进设计

对客车外摆乘客门密封结构进行改进设计,以提升乘客门的密封性能,降低车内噪声.     

基于CAN总线对公交车乘客门的电气设计

介绍公交车CAN总线系统构架,详述乘客门控制方案及管脚定义的确定原则及控制指令的逻辑关系,通过方案的实现,保证了乘客门的智能化控制。     

客车乘客门压模结构的改进

根据乘客门蒙皮的结构特点及制作过程中出现的问题，对乘客门压模的结构进行了改进，并简述了改进后的效果。     

客车乘客门多功能控制系统的开发

基于《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》(JT/T 1240—2019)条款5.3和条款5.7及欧盟法规UN R107《关于M₂和M₃车辆一般结构的认证要求》中对乘客门及其控制系统的要求,结合乘客门控制系统应用过程中的问题,开发一种乘客门多功能集成的控制系统。     

轿车车门刚度有限元分析及结构优化

本文建立了车门变形分析的有限元模型。分别对车门在理论间隙和实测间隙下的Y向变形、X向变形进行分析。最后，对车门的薄弱部位进行了分析，并提出了加强车门结构刚度的优化措施，通过对刚度加强前后比较，表明在加强刚度后车门变形明显地减小，从而对实际生产工艺具有理论指导意义。     

关于车门防水性能提升的设计研究

文章主要解决一款商用车驾驶室车门防水问题,并对防水性能提升进行设计研究。在生产的过程中车门和驾驶室装配固定连接,车门防水由于受到车门钣金、车门密封条零部件、车门电器线束、防水膜等多方面因素的影响,一直都是车门系统设计的重要环节之一,通过对车门钣金间和门框钣金间隙控制、门框密封截面、档水条密封截面流水方向引导、车门线束及拉丝固定的布置、同时防水膜隔音棉一体式结构控制要求等,提升车门系统防水和其周边相关零部件匹配要求。经过设计控制措施对该车车门系统防水结构设计研究进行实际验证。结果对每一台车淋雨试验,解决防水车门系统漏水问题。从而提高了驾驶员舒适性和保障安全生产的工作环境。     

车门限位器布置设计

车门限位器作为车门系统的一个关键部件,对车门开关舒适性和驾乘人员出入车辆方便性起到重要作用。本文主要结合自身设计工作经验,阐述了常用限位器的基本布置和设计原理及方法,充分利用CATIA及EXCEL等工具建立了设计计算标准模型,希望能够使大家在同类车门限位器设计方面的理解和掌握有所助益。     

车门开度对关门时车内人耳位置峰值压力的影响

为了进一步探究关门压耳感的影响因素,进而解决目前车门关闭时车内压力过大的问题。利用计算流体力学软件Star-ccm+的重叠网格技术分析关门时不同车门开度对车内峰值压力的影响。将不同车门开度的瞬时速度作为仿真计算的输入,得到该车型关门耳压计算值,并通过试验测试相同状态下实际关门耳压。仿真结果与测试结果对比显示车门开度35°与70°状态下得到的关门耳压基本一致,车门开度对关门时车内峰值耳压影响较小。在以后的测试和仿真模拟过程中可以快速提高仿真研究的进度和工作效率。     

汽车门内饰板间隙面差研究

门内饰板是汽车内饰中重要组成部分,对舒适性有很高的要求。门内饰板间隙和面差对门内饰板外部美观和感知质量起着至关重要的作用,反映了门内饰板的设计和工艺水平。文章主要论述门内饰板的间隙面差研究方法,分析门内饰板内部以及门内饰板和周围环境件的间隙面差,总结了门内饰板间隙面差设置方法和要点,用于设置合理的间隙面差,提高了门内饰板的感知质量和舒适性。     

基于稳健性设计的汽车侧撞车门开启问题研究

在整车的侧面碰撞性能开发试验中,某车型左后车门出现开启现象,影响整车的侧面碰撞安全性能。分析表明侧面碰撞过程中后门的开启与门外板的变形模式及车锁结构的相关性。而车门外板变形对门板厚度、门包边强度的控制很敏感。通过稳健性优化设计,对各个控制因素进行优化选择,使后门系统在侧面碰撞中能够保持稳定的变形模式,从根本上解决碰撞过程中车门开启的问题。     

悬挂式横拉门在水利工程中的应用

随着上海市对水利工程景观的要求越来越高,悬挂式横拉门可作为一种适用的门型。该文通过对闸门门型分类与适用性分析、门型结构改进,详细介绍了悬挂式横拉门结构及其使用情况。     

改装汽车中央门锁对安全性能的影响及管理对策

不规范改装中央门锁对车辆安全带来许多隐患。文章通过对汽车改装中央门锁的现状和数据分析,从4个方面阐述了车辆不规范改装中央门锁对车辆安全性能的影响,并对其管理措施和检验标准进行了探讨和研究。指出:建议制定汽车安装中央门锁装置的相关标准细则、将汽车中央门锁装置列入对在用车机动车年度审验的安全检验项目及改装后的车辆必须满足的4项要求。提高汽车中央门锁的改装质量,对预防和减少道路交通事故隐患具有重要的现实意义。     

轿车车门侧面碰撞有限元模拟

针对轿车侧面碰撞安全性问题,通过有限元方法对中国产某轿车车门的侧面碰撞安全性进行了模拟分析。应用美国ETA/VPG及LS-DYNA软件,建立了车门有限元模型,参照美国侧面碰撞法规FMVSS 214,对车门结构侧面抗撞性能进行了有限元模拟分析,并对车门结构进行改进,探讨了相应的轿车侧面碰撞安全性改进措施。由改进前后的仿真计算结果对比表明:改进后车门向内的变形减少了,该车型侧面抗碰撞能力得到提高,从而使侧面碰撞安全性得到改善。     

基于仿形门台架试验的滑移门动力学分析方法

准确分析滑移门系统的动力学特性,对车用滑移门的工程开发具有重要意义。文章基于仿形门试验台进行滚轮力试验测量,采用联合仿真的DOE方法,对滑移门动力学模型中的滚轮导轨接触模型进行两因素、多水平组合寻优,获取满足滚轮力误差要求的最优接触力参数组合,并对滑移门动力学模型进行开启、关闭的仿真分析。研究表明,基于此方法建立的滑移门动力学模型具有较高的分析精度,中导轨前导向轮峰值力最大误差为7.52%,能够准确地模拟滑移门的滑动过程;0 °导轨滚轮力比带倾角的滚轮力显著增大,与试验现象完全一致。文章所建立的仿形门试验、动力学建模、参数识别以及动力学分析等流程,可支持滑移门多参数影响分析和平顺性评估,为滑移门正向开发提供有效的理论分析依据。