海洋卫士？获得ABS型式认可

近日，海德威的海洋卫士？压载水处理系统获得了由美国船级社（ABS）颁发的型式认可证书，此证书的取得标志着海洋卫士？系统全系列产品顺利通过了ABS的审核，跻身国内极少数拥有ABS型式认可的压载水设备之列。     

各船级社质疑欧盟船用设备证书互认规则

欧盟的船用设备证书互认规则迫使船级社之间相互承认对方颁发的证书．将对全球海事业产生深远影响，同时可能给设备制造商和船东带来麻烦。尽管欧洲议会再三保证，但这一规则很可能在船旗国内部形成双轨入级机制，导致双重标准。该规则作为海事安全第三套一揽子措施的一部分于2009年生效实施。目前．规则分歧最大的地方是19项条款中的第10条．它对未来船级社之间的合作给出了明确规定。另外，还有分歧之处在于．     

ABS与船东为友——中远集团总裁魏家福被评为海运杰出人士国际委员会委员

中远集团总裁魏家福近日被美国船级社(ABS)评为海运杰出人士国际委员会委员。6月4日,美国验船协会——太平洋(南区)副总裁顾建新代表美国船级社向中远集团总裁魏家福颁发证书。 成立于1862年的美国船级社(ABS)是世界上最著名的船级社之一。该委员会全球共有600位委员,在此基础上推选出60位组成理事会,在理事会成员中再选出10位形成董事     

国际与行业组织

船级社船级社寻求责任限制在近期召开的一次会议上,IACS提出通过IMO公约修正案来限制船级社责任,并成立了一个工作组来研究此计划的可能性。欧盟在“威望”号事故后的立法及西班牙政府向ABS索赔     

船旗国强烈反对欧盟船用设备互认计划

在刚刚结束的国际海事组织MEPC会议上．美国、巴拿马、韩国、日本和利比里亚等船旗国强烈反对欧盟船用设备互认计划。他们担心非欧盟船旗国将不得不接受其他船级社认可的证书．而不是经过各自独立检验颁发证书．这将对国家主权构成威胁。     

ABS对我建造入级船舶的检验要点

<正> 近年来,东南亚各国船东(尤以新加坡为多)委托江苏许多中小型船厂大量制造各类拖轮及大吨位甲板货驳,并普遍要求入ABS船级。ABS即美国船级社(American Bureauof Shipping)的英文缩写。船舶入级是船东自愿申请接受某个船级社规定的检验,以求取得该社的船级。入级检验合格后,由船级社发给船级证书,授予船级符     

政策动向

植物油船运规则面临重大调整；业界在船用设备证书互认问题上支持船级社；欧盟同意德国420万欧元贴补船厂；日韩船界具体措施备战涂层新规；美海关将对集装箱信息提出更高要求；韩国调整海运政策。     

IMO与IACS

IMO加速出台排放新规；CCS颁发首张风电产品认证证书；含有TBT的防污漆被禁止使用；GL将获俄政府授权执行法定检验；法国帮助船级社的努力遭失败；欧盟客船规定与SOLAS公约存在冲突。     

金帆舾装件厂

生产各种规格江、海客货轮、铝质、钢质窗、门、盖、仓口、梯、带缆桩，通风设备等系列产品，并根据客户需求，出厂产品均可提供CCS、GL、ABS、BV等相应的船级社船检证书，欢迎广大客户垂询与惠顾!     

船级社

船级社寻求责任限制；IACS被敦促关注干散货船安全规范；ABS、RINA、LR等船级社发布涂层指南。     

ABS应引领船舶设计变革

近来．ABS总裁和首席营运官ChristopherWiernicki先生批评其他船级社提供的环保型船舶设计服务，称这种趋势是与船级社作为安全检验和发证角色的一种冲突。ABS反对这种绿色船舶设计的行为。而EuropeanNetworkofMaritimeCluster主席NikoWijnolst对此感到惊讶，他认为．美国船级社发展的历史长河中不断涌现出创新之举。     

航运大数据让今日更高效，明日更安全

作为一家船级社，美国船级社（ABS）正身处长期监管政策和当前经营现状的交叉路口。这一立场给了我们一个独特的视角去讨论大数据在未来几年和几十年对行业将产生怎样的影响。     

CRS加入IACS后保持低调

克罗地亚船级社（CRS）于5月份重新加入国际船级社协会（IACS），成为世界上首个从非会员直接取得正式会员资格的船级社。2004年以前，CRS一直是准会员。作为欧盟对IACS进行反垄断调查的回应，IACS在2009年10月起采用了新会员标准。CRS再次加入就被认为以新会员身份加入。     

《中国-爱沙尼亚海运协定》签订

爱沙尼亚是《中国-欧盟海运协定》欧盟一方的一个缔约国，《中国-欧盟海运协定》已于今年3B1日生效，目前欧盟一方有25个缔约国。2008年9,EJ24日签订的《中国一爱沙尼亚海运协定》在《中国一欧盟海运协定》的基础上进一步明确了中爱双边海员证件、船舶证书的承认以及海难救助等内容．明确在船员入境、停留、离境或过境、临时逗留方面，相互给予必要的便利安排。     

保险公司要求明确船舶船龄

为防止部分船级社在签发证书时减少船舶船龄的情况出现．货物保险商表示，明确船舶的船龄非常重要。保险商要求明确船舶的船龄正是因为某些船级社签发证书时出现了减少船舶船龄的情况。“修改船龄“对货物保险商来说是一个非常重要的问题．因为他们主张对老旧船舶支付额外的保险费，     

发展是硬道理持平秉进--美国船级社的航向

美国船级社(ABS)始创于1862年,是国际上具有领导地位的船级社之一,也是国际船级社协会(IACS)创会会员.     

船级社从事船舶设计是个危险信号——美国船级社首席执行官Christopher Wiernicki

日前．针对挪威船级社（DNV）和德国船级社（GL）相继公布各自的环保概念船设计方案，美国船级社（ABS）总裁Christopher Wiernicki进行了强烈批评。他认为船舶设计者的目标与船级社的目标之间有着本质区别，从事船舶设计与船级社作为安全检验和发证角色存在；中突，船级社将自身作为设计者是十分危险的。某些船级社这样做，将损害船级社作为第三方独立检验的信誉．并且有可能产生不佳设计．并可能对整个行业造成影响。     

清海安岚 海事护守——记日照海事局岚山海事处船舶安检组

正2017年春节刚过,巴拿马籍船舶"格XX"轮因在山东日照接受PSC检查时被查出存在10余项安全隐患而被实施禁止离港。为全面指导船舶有效整改缺陷,日照海事局岚山海事处要求该轮所属NKK船级社以及负责船舶安全管理体系审核的ABS船级社验船师登轮实施附加检验和附加审核。2天后"格XX"轮14项PSC检查缺陷在验船师指导下全部整改完毕,NKK和ABS船级社验船师分别出具了该轮的临时检验报告和体系附加审核报告。海事执法人员登轮复查合格后,依法对其解除禁止离港。"除     

DNV在船级社业绩排名中名列首位

涵盖所有欧洲港口的港口国管制巴黎谅解备忘录（ParisMOU），最近发表了船级社业绩名次表（根据与船级社所发放证书相关的扣留次数）。该表于2006年首次被收录在巴黎谅解备忘录的年度报告中。这些统计数据是以对过去三年中港口国的监管记录的深入分析为根据的。根据港口国的监管检查结果进行评价，DNV的业绩在所有船级社中独占鳌头。     

各领风骚海事界--管窥DNV等四家船级社的管理理念

编者按:船级社作为海事界举足轻重的风险管理机构,其地位和职责早已被业界所熟知.然而,船级社是如何制订和有效地运行高效的管理模式,使之健康持续地承载海事领域的安全、环保重任?2002年11月29日,在由中国海事局组织的"外国船级社驻华机构论坛"上,世界著名的几大船级社代表集聚上海,结合自身特点阐述了较为先进的管理经验及其理念.本刊着重推介挪威船级社(DNV)、美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、德国船级社(GL)四家船级社所侧重的管理理念,以飨读者.