后张法预应力混凝土箱梁冬季施工技术

结合丹界高速公路丹江特大桥工程实例,根据冬季施工相关规定和特点,对箱梁冬季混凝土施工进行热工计算,重点阐述了后张法预应力混凝土箱梁冬季施工的技术方案和工艺要求,并提出了冬季施工的质量控制措施。     

箱梁节段预制冬季施工技术

结合苏通大桥B2、D1标箱梁节段预制工厂混凝土冬季施工实践,介绍了混凝土冬季施工常用的技术措施和施工中的控制要点。     

京沪高速铁路箱梁预制冬季施工技术

介绍了京沪高速铁路后张法预应力箱梁梁场冬季施工采取的措施。针对华北地区冬季气温在-8℃以下且风速一般较大的情况,通过对钢筋、模板、混凝土以及预应力和注浆等工序在实际操中的控制,总结了一些技术措施和取得的效果。     

大体积箱梁冬期施工措施

以后张法预应力大体积混凝土简支箱梁冬期施工的具体措施为例,从原材料的保温措施,混凝土的温度控制,到浇筑完箱梁的蒸汽养护,再到存梁台座箱梁的养护、压浆、封端的保温方法等方面进行了阐述,希对大体积箱梁冬季施工提供有益的借鉴与参考。     

混凝土结构冬季施工技术

1工程概况根据我国现行JGJ104—1997《建筑工程冬季施工规程》及铁道部颁发的《铁路混凝土工程施工技术指南》等有关法规和规范规定:当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6:00、14:00及21:00室外温度平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,为冬季施工时期。根据天津气象台的统计资料,天津市日     

浅谈大体积混凝土箱梁蒸养技术

结合合武铁路客运专线石婆店梁厂施工实例，介绍了大体积箱梁混凝土冬季浇筑时蒸汽养护的工艺及施工要点。     

三郎村渭河大桥箱梁节段预制及拼装关键技术

结合西安北环线三郎村特大桥双线64m预应力混凝土简支箱梁预制节段拼装工程实例,介绍了预制节段冬季施工方法,以及ZQJ、ZQL型移动支架造桥机和膺架法拼装架设大跨简支箱梁的方案制定、施工关键技术。     

移动模架现浇箱梁混凝土的温度控制

文章介绍现场采用移动模架浇筑32 m跨箱梁中混凝土的质量控制。着重介绍了混凝土温度控制,从原材料、配合比、入模浇筑、养护等应注意的事项及测温信息反馈指导施工。     

128m大跨连续梁低温合龙施工技术

为满足工期要求,京沪高速铁路沧德特大桥跨南运河128 m大跨连续梁合龙段必须冬季施工。针对低温合龙施工,在0号段施工时,需准确估算边跨合龙、中跨合龙的时间,以便确定边跨合龙月、中跨合龙月的平均气温,从而计算支座预偏量,在安装支座时设置支座预偏量。合龙段施工时先设置合龙段劲性骨架,混凝土浇筑前连续5 d测量当地的气温最低点,以便正确选择合龙时间。混凝土浇筑时用岩棉与棉被将合龙段的底模、侧模进行包裹,浇筑结束后,及时对合龙段混凝土进行覆盖保温,蒸汽养护,温度控制在20~25℃。压浆后浆体保温采用棉被封堵严每孔箱梁的内腔端部,在内腔内每2 m放1个火炉升温,通过提高内腔温度来保证预应力筋管道温度在5℃以上;采用低温型压浆剂保证压浆的质量。     

武汉徐东路高架桥鱼腹式混凝土连续箱梁施工技术

结合武汉徐东路高架桥,介绍采用满堂碗扣钢管脚手架及墩梁式支架现浇施工鱼腹式预应力混凝土连续箱梁施工技术,详细阐述基础处理、支架布置、定型鱼腹式钢骨架制安、底腹模安装、预应力施工等施工工艺。     

钢筋混凝土冻害事故分析与处理

通辽市某一综合办公楼在结构施工期间 ,由于缺乏冬季施工措施 ,致使混凝土结构大面积冻损 ,后经加固处理 ,取得了良好的效果。1　工程概况该工程 1994年开始施工 ,工程总面积 36 96ｍ2 ,全部为现浇钢筋混凝土梁、板、柱框架结构。 1994年 12月浇灌框架混凝土 ,采用矿渣硅酸盐水泥 ,骨料为河砂 ,碎石 ,施工使用钢模板。浇灌混凝土当日气温为 5℃左右 ,下午因大风气温降至 - 5℃以下。操作途中振捣器损坏 ,仍继续施工 ,完工后也末进行保温养护。因为急于归还模板 ,在低温情况下 ,提前拆模。拆模时即发现板反面呈麻面状 ,但未引起注意。春节后…     

客运专线预制箱梁高性能混凝土施工技术方案解析

总结影响客运专线预制箱梁高性能混凝土质量的各种因素，并以我国在建客运专线后张法预应力混凝土箱梁预制施工为例，从混凝土原材料选择、混凝土优化配置、混凝土施工、箱梁施工过程控制与检验等几方面，对保证箱梁高性能混凝土施工质量的技术方案和措施进行阐述，为高速铁路及客运专线桥梁设计和施工提供经验。     

大跨度连续梁桥的线形控制

京杭大运河特大桥是一座主跨为(93 165 93)m的三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,主梁除0号～2号块采用支架现浇外,其余3号～24号块均采用挂篮悬臂浇筑,主梁的线形控制较为关键。结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍了主梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制计算分析方法。重点阐述了箱梁实际立模高程值的计算过程和箱梁高程测控的布点和监控方法。     

客运专线预制箱梁混凝土施工

时速250km／h客运专线整孔双线箱梁混凝土体积数量315m^3左右，施工规范要求应在6h内灌完，对混凝土施工提出了严格的要求．该文从混凝土的施工准备、配合比设计、拌制、运输、灌注、养护等六方面对混凝土施工进行了详细的阐述。     

晋陕黄河特大桥节段箱梁冬季蒸养方案设计

在我国西北、东北地区,由于冬季气候寒冷,低温持续时间长,造成混凝土强度增长慢、施工周期长、养护质量不易保障、后期养护维修量大等诸多问题,加上高速铁路客运专线节段箱梁的梁体体积大,封闭养护困难等原因,使得此类大体积混凝土的养护成为混凝土冬季施工的关键环节。文章以大同至西安客运专线晋陕黄河特大桥为工程背景,针对当地气候特点和工程实际,提出了节段箱梁冬季蒸汽养护的施工方案。该方案通过系统设计,合理拟定参数,对所需要的锅炉、管道及养护棚等设施的相关数据进行了详细计算,探索出了一套完整的节段箱梁冬季施工蒸汽养护技术,该技术的成功应用,有效地提高了混凝土梁的品质,缩短了施工周期,尽可能地减少了混凝土病害。     

秦沈线月牙河特大桥冬季施工技术

月牙河特大桥地处辽西走廊，冬季月平均最低气温-23℃。文章介绍该桥钻孔桩，打入桩和承台混凝土的冬季施工技术。     

冬期施工钻孔灌注桩混凝土温度测试研究

新建哈大铁路客运专线TJ-3标段中最长的伊通河特大桥工程位于东北高寒、高纬度地区,沿线冬季气候寒冷,施工周期与工期要求的矛盾十分突出,因此必须制定相应的冬期施工措施,延长施工周期。针对在冬期进行桩基施工的情况,在采取冬期施工质量保证措施的条件下,测试了桩基混凝土入孔温度以及浇注前、浇注过程中和浇注后桩身混凝土温度随时间的发展特性;测试混凝土在不同养护环境不同龄期的强度值及其强度增长特性;通过在土体中不同深度埋设温度传感器测试桩基混凝土浇注后所处的外界土壤环境温度状态,并根据混凝土成熟度理论近似估算桩身混凝土实际的强度发展情况。测试结果表明,在满足规范规定的混凝土入模温度的情况下,桩基混凝土的施工质量满足铁路规范规定的要求。     

我国铁路客运专线桥梁移动模架施工方法

结合我国铁路客运专线和高速铁路箱梁桥建设实际,阐述移动模架法制梁施工技术,比较不同移动模架施工方法的优缺点,分析移动模架预压及箱梁预拱度设置、混凝土浇筑质量、预应力张拉施工、模架对箱梁支承反力的调整方法及步骤、移动模架走行安全过孔等移动模架制梁的关键技术和质量控制措施.移动模架具有占用场地小、机械化程度及作业效率高、不影响桥面上净空高度和作业面、适用范围广、工程造价低等优点.采用移动模架法,32 m简支箱梁最快施工周期为每孔10 d.还需进一步研究的问题有移动模架制梁时低温环境下混凝土的养护、箱梁混凝土外观质量的改善和移动模架适用性的改进等.     

飞机滑行桥连体箱梁施工技术

首都机场扩建工程滑行桥设计为现浇连体箱粱，桥面宽度为一般公路现浇箱梁的2～3倍，一次性施工混凝土方量大，而且需要2次浇筑成型，因时间和空间上的限制使梁体施工工艺与一般现浇箱梁有所不同。此文对梁体施工在支架设计验算、模板安装、钢筋制作、混凝土浇筑特别是混凝土施工温度控制和预应力施工等方面进行了初步尝试和实践探索，总结出了一些施工经验。     

野三河特大桥主桥箱梁悬浇段的施工

野三河特大桥主桥上部结构为混凝土连续刚构箱梁,3、4号桥墩设计为左、右半桥分离的薄壁墩,箱梁采用分离式双箱设计.其中1#～22#箱梁采用挂篮悬臂浇筑.对该桥箱梁挂篮设计与安装、静栽试验、箱梁混凝土现浇和施工监控等工艺进行了介绍.