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毛保华 《交通运输工程与信息学报》2003,1(1):102-106,112
城市道路交通的拥挤推动了轨道交通技术的发展。作为一种重要的轨道运输技术,单轨在世界各国得到了不同程度的发展。本文综述了世界单轨运输技术的进展,分析了各国单轨系统建设与运营的状况。根据单轨系统建设与运营的经验和我国城市交通的状况,本文探讨了单轨技术在我国发展实际应用的主要领域,并预测了单轨技术的运用前景。 相似文献
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吴宏业 《辽宁省交通高等专科学校学报》2019,21(6)
近年来,城市交通需求快速增长与土地资源日趋紧张的矛盾逐步显现,人们对公共交通出行的便捷性和舒适性的要求也越来越高。单轨交通本身具有较高的适应性,对于海滨城市、山地城市与中小城市等,都非常适应。单轨交通可将大城市与卫星城连接起来,可将主城区和机场、码头、铁路枢纽等连接起来,因此全国各地陆续的兴起了单轨交通建设。本文重点针对单轨交通的一种--悬挂式单轨交通,首先介绍了悬挂式单轨交通的形式、分类及结构特点,介绍了国内外的发展趋势。并结合一处采用悬挂式单轨交通的旅游观光项目给出了设计过程及主要内容,以供类似工程项目参考。 相似文献
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在广袤的中国大地上,中国城市轨道交通正以前所未有的速度发展着。纵观各大城市的城轨形式,位于我国西南部的山城重庆的轨道交通,犹如万绿丛中一点红,以其独特的单轨形式,在众多的城市轨道交通中脱颖而出,引人瞩目,光芒凸现。
重庆轨道交通是什么样的状况?是什么原因让重庆选择了单轨交通?单轨交通到底有何特点和优势?在国内其它城市均不采用单轨的情况下,重庆单轨交通如何寻求技术上的支持与突破?在国家对轨道交通设备国产化的政策指引下,重庆轨道交通设备国产化程度如何?重庆轨道交通的未来又将怎样?带着这些问题,本刊记者采访了重庆市轨道交通总公司副总经理兼总工程师仲建华先生。[编者按] 相似文献
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为探讨跨座式单轨交通车桥系统的动力响应,采用线性化轮胎模型建立了15个自由度的跨座式单轨车辆动力学模型.模型考虑了走行轮、导向轮和稳定轮的径向刚度与侧偏效应,并考虑了走行轮的纵向滑转特性.以重庆市跨座式单轨交通典型区段的PC(预应力混凝土)轨道梁为对象,采用自编程序对跨座式单轨车辆过桥时的车桥耦合振动进行了分析,并通过计算与实测结果的对比分析对所建立的理论模型和编制的程序进行了验证. 相似文献
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石家庄市单轨交通规划 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国城市人口的增多,城市交通拥挤越来越成为一个亟待解决的问题,城市轨道交通是解决这一问题的根本途径,对石家庄市的交通状况进行了调查和分析,提出石家庄市单轨交通的初步设计。 相似文献
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新型轨道交通捷运系统是一种介于城市轨道交通与常规地面公交之间的一种中运量交通系统,包括胶轮路轨系统、胶轮单轨系统、有轨电车和中低速磁浮等形式。它拥有专用路权,具有运行噪声低、转弯半径小、景观效果好及编组灵活等特点,适用于客流强度相对较低的郊区新城内部及组团之间的交通联系。 相似文献
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余沛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2010,29(3):421-424
在山地城市单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,降低超高变化率可以控制颠簸强度从而提高行车的平稳性。 相似文献
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余沛 《重庆交通学院学报》2010,(3)
在山地城市单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,降低超高变化率可以控制颠簸强度从而提高行车的平稳性。 相似文献
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在单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,车辆在曲线超高路段运行时,线路超高变化对列车的影响也更加突出。降低超高变化率可以控制颠簸强度从而提高行车的平稳性。 相似文献
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在单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,车辆在曲线超高路段运行时,线路超高变化对列车的影响也更加突出。降低超高变化率可以控制颠簸强度从而提高行车的平稳性。 相似文献
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针对跨座式单轨交通应急轨道梁走行面的超高调整方式进行研究.在确定应急轨道梁超高调整方式之前,首先对跨座式单轨交通原PC轨道梁走行面超高的设置规律进行分析和总结,然后根据原PC轨道梁走行面超高的设置规律确定应急轨道梁超高的调整范围和设置方式.最后从超高时变率对行车舒适性的影响出发,探讨了应急轨道梁走行面超高调整方式对行车舒适性的影响,并对应急轨道粱的行车控制速度做出了推荐. 相似文献
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改善天津市区自行车交通的思考与建议 总被引:2,自引:0,他引:2
城市道路自行车交通与汽车交通并存、互补的状况,是我国城市道路交通的特点。天津自行车交通为什么能长盛不衰?原因很多。其中之一是在许多方面比汽车交通更具有明显的优势,因而广受群众欢迎。 相似文献
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为美化景观、降低噪声等原因,有人提出,城市轨道交通在中心城应该"入地"。应该承认,轨道交通采用高架形式如果处理不当,确会影响城市景观,较之地下铁道是会产生更大的交通噪声。但轨道交通在中心城一概"入地",不能"抬高",并不科学合理。一是轨道交通制式并不单一。当今城市轨道交通制式呈现多样化的趋势,地铁、轻轨、单轨、线性电机、新交通系统及自动导轨……各有各的适用范围和功能特色。 相似文献
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城市电气轨道交通是以电气为动力,以轨道为走行线路的客运交通方式.目前的城市电气轨道交通分为城市电气铁道、地下铁道、单轨、导向轨、轻轨、有轨电车等几种形式. 相似文献