海船怎样靠泊江都油库码头

大庆油田的发现和开采，宣告了我国依赖“洋油”的时代结束。     

钻井供应船在海上油田的锚泊能力评估

钻井供应船在我国的海上油田开发中有广阔的应用前景。在海上油田安全、高效地锚泊是钻井供应船的一项重要性能要求。通过对“海洋石油298”号钻井供应船在我国近海油田的锚泊进行分析,为该船的锚泊操作提供了依据。     

人均占有量仅十吨 石油成中国经济最强烈的思念

在中国石油工业史上，有两个极具指标意义的“历史拐点”，第一个是1963年，大庆油田开始量产，《人民日报》上欢呼中国从此“把贫油的帽子丢进了太平洋”。第二个是1993年，中国开始成为石油净进口国。     

渤海湾之“泪”

渤海湾溢油事件近日来愈演愈烈,当事方康菲石油中国有限公司遭到舆论强烈质疑。6月初,中国渤海湾。碧海蓝天下一片宛如蝴蝶翅膀的油膜,开始游弋在中国面积最大、产量最高的海上油田——蓬莱19-3油田B平台的东北方。直到半个月后,渤海湾溢油事     

钻井供应船在海上油田的锚泊能力评估

在海上油田安全、高效的锚泊是钻井供应船的一项重要的性能要求.对"海洋石油298"号钻井供应船在我国近海油田的锚泊能力作了分析,其分析结论为该船的锚泊作业提供可靠的依据.     

渤海边际油田建设工程中的关键技术与创新

我国渤海的秦皇岛32-6油田是稠油边际油田,本文基于该油田的海上油田建设工程技术,分析出了渤海边际油田的建设工程中的关键技术与创新,分别从油气集输流程技术、工程结构设计技术、能源供应设计技术、集中自动控制技术、工程项目先进管理等五个方面,论述了它们的关键技术与创新.     

国内首制自主设计油田增产作业船上船台 船院助力中海油服实现战略调整

正2014年5月26日,上海船舶研究设计院为中海油服进行基本设计和详细设计的8000 HP深水三用工作船在广州中远船务船厂上船台。5月28日,设计院为中海油服进行基本设计和详细设计的8000 HP油田增产作业支持船在中船黄埔文冲船舶有限公司也开始上船台。8000 HP油田增产作业支持船为国内首制自主设计的油田增产作业船。此船主要用于油田酸化压裂增产,通过放置在船舶上的压裂和酸化设备,对油层     

沪东船厂建造“海上石油城”“渤海长青号”正式交付拖航

沪东造船厂为日中石油开发株式会社建造的一艘52000吨浮式生产储油轮——“渤海长青号”,于3月31日正式交付拖航,由渤海石油公司海上拖轮拖往渤海34-2/4 E油田,经海上系泊定位后,为渤海油田开发生产服务。“渤海长青号”是迄今为止。我国     

FPSO中央控制系统设计解析

近年来随着我国海洋石油业的大发展,作为开发油田资源的重要大型装备之一的FPS0已陆续在我国各海上油田服役,同时中央控制系统作为油田的控制枢纽,伴随着FPS0在开发海上石油资源方面起到显著的作用.本文就中央控制系统的设计做出一定的剖析.提供了在设计中应遵循的原则、系统总体设计、硬件设计以及软件设计的方法.     

LPG LNG船建造概述

我国海上油、气储藏十分丰富,随着海洋油田的开发,我国自己建造 LPG、LNG 船势在必然。本文对所搜集的资料及试验研究的工作情况作一简要介绍,以供开发研究此项工作参考。