钢管桩接触网支柱在轨道交通运营线路改造工程中的应用

随着上海轨道交通运营时间的延长,接触网维护保养往往需要多个夜间施工点才能完成,导致工作效率低、周期长、风险大。结合上海轨道交通1号线接触网支柱的改迁,介绍了采用钢管桩(ICE)技术的优势,分析了新设接触网支柱的施工方式,最大限度地降低了施工对轨道交通和周边建筑的不利影响。这对轨道交通运营线路更加安全高效地利用维修天窗实施各类改造挖掘潜力、提升运能具有重要的意义。     

陇冬隧道加固改造方案研究

针对部分低等级公路隧道毛洞运营若干年后出现岩体掉块、渗漏水严重、隧道内净空面积不足导致大型车辆刮蹭隧道内壁等病害,文章以S325东兴至那坡公路陇冬隧道为例,提出了提级改造和加固改造两个方案,从隧道施工难度、工期、社会影响、运营安全性等方面进行比较,确定采用提级改造方案进行加固,为同类型的隧道加固提供参考。     

陇冬隧道加固改造方案研究

部分低等级公路隧道毛洞运营若干年后出现岩体掉块、渗漏水严重、隧道内净空面积不足导致大型车辆刮蹭隧道内壁等病害,需进行结构加强以确保隧道正常运行。文章以S325东兴至那坡公路陇冬隧道为例,提出了提级改造和加固改造两个方案,从隧道施工难度、工期、社会影响、运营安全性等方面进行比较,确定采用提级改造方案进行加固,可为同类型的隧道加固提供参考。     

我国主导的轨道交通领域首项国际标准发布

中国南车株洲所主导起草的国际标准《轨道交通地面装置电力牵引架空接触网用复合绝缘子的特殊要求》（IEC62621）获国际电工委员会各成员国全票通过，于近日正式发布。这是轨道交通领域第一项由我国主导起草并获通过的国际标准。     

油气管道隧道衬砌台车设计、制造与应用

采用传统隧道衬砌台车施作小断面油气管道隧道衬砌时,存在下部净空不足,阻碍施工机械通行,致使隧道只能进行单一工序施工,施工进度缓慢等问题。文章通过采用模板与门架全贴合技术、滑动支座技术、台车整体顶升技术、自动化控制技术等对传统衬砌台车进行小型化、自动化改造,以使台车净空最大化,为施工机械穿行台车下部创造条件,实现小断面油气管道隧道掘进、初期支护和二次衬砌作业同步施工及台车半自动化支模施工。通过工程实际应用表明:采用改造的油气管道隧道衬砌台车,可大幅提升油气管道隧道施工的安全、质量和效率,节约隧道整体工期,为后续管道安装赢得宝贵时间。     

上海轨道交通18号线工程预埋套筒疲劳性能研究

随着国内轨道交通的快速发展,大量新型的设计方法被应用在工程设计中。上海轨道交通18号线区间隧道试验段将接触网悬挂在触网支架上,支架再固定在悬挂点上,而悬挂点则采用了预埋套筒。介绍了预埋套筒新型结构的设计方案,并对预埋套筒进行了2个方向疲劳性能的分析和研究;通过检测套筒和螺杆的质量,为预埋套筒在城市轨道交通管线安装中的应用提供了参考。     

隧限-2隧道通行双层集装箱列车的可行性分析

随着集装箱物流的发展,部分既有铁路要改造为双层集装箱运输通道,然而既有铁路的隧道限界大多为隧限-2,不能满足双层集装箱运输隧道建筑限界。文章通过对限界、接触网悬挂方式及隧道处理措施等方面的研究,提出了隧限-2B隧道通行双层集装箱列车是可行的结论。     

上海轨道交通龙漕路站基坑近距离下穿低净空高架施工技术研究

上海轨道交通后续换乘线路工程建设中,为了缩短乘客换乘距离,新建地下车站需要下穿既有高架线路。结合轨道交通12号线龙漕路站工程,详细介绍了新建地下车站基坑近距离下穿低净空高架施工中面临的技术难题以及所采取的桩基托换、MJS工法桩等技术措施。可供类似工程参考和借鉴。     

上海轨道交通盾构机小幅扩径改造

在上海轨道交通新一轮工程建设中,区间隧道直径由原来的6.2 m调整为6.6 m,为此,原有的盾构机需要进行扩径改造。结合盾构机小幅扩径改造设计,详细介绍了盾构机改造的总体方案,并分析了关键技术和改造价值,为后续盾构机改造提供借鉴。     

兰渝铁路西秦岭特长隧道司乘人员舒适性分析

文章根据国内研制的一维可压缩非定常不等熵流动特征线法隧道压力波动分析工具,预测了西秦岭特长隧道采用56.54 m2、53.06 m2、49.12 m2三种不同净空面积值和时速200 km条件下,列车通过隧道时的车内外压力波动规律,进行了舒适性的判定,得出了西秦岭特长隧道采用较小净空面积满足国内舒适性标准的结论.文章结论为西秦岭特长隧道净空参数确定和采用不同施工工艺提供了空气动力学依据.     

全站仪遥测技术在乌鞘岭铁路隧道围岩变形监测中的应用

目前一些国家在隧道及地下工程中,通过采用数值像机、全站仪等仪器摄取掌子面及隧道断面的有关数据,如地质数据、变形数据,就可以比较方便、可靠地推定围岩的级别、进行3维地质分析以及进行隧道净空变形的观测等.文章重点介绍了利用全站仪进行围岩净空位移观测的量测技术,采用这项技术可自动采集隧道围岩净空位移的外业量测数据,通过计算机对数据进行自动分析处理,并以准确、直观的图形或报表形式将数据分析结果输出,及时为围岩稳定性判断和指导施工提供数据依据.     

城市轨道交通接触网失电的处置及运营调整措施

本文基于城市轨道交通接触网失电故障引起的轨道交通运行线路中断,分析了接触网失电所造成的影响以及原因分类,提出了接触网的前期故障判断、调度的运营调整以及抢修作业的相关要求,并通过举例来阐述整个接触网失电的调度运营调整措施。     

地铁施工中对地面桥梁桩基的洞内托换

建筑物地基桩基础托换一般在地面进行,在隧道洞内进行桥梁桩基托换较为少见.文章针对北京市南护城河立交桥侵入地铁区间隧道的桩基础进行的隧道洞内托换,提出了一套隧道洞内桩基托换技术.数值模拟结果和工程施工实践证明,在隧道洞内对侵人隧道净空的地面建筑物桩基础进行托换是可行的.     

高速铁路牵引供电接触网雷电防护策略分析

为了最大程度地保证高速铁路设施和车辆的安全稳定,必须对牵引供电接触网的防雷电工作引起重视,不断总结和分析雷电的危害性以及相关策略。基于此,通过阐述高速铁路牵引电力接触网的抗雷技术,分析雷击危害以及诱发原因,为相关领域从业人员提供参考,助力高速铁路事业平稳发展。     

区间隧道上方土体卸载保护方案研究及数值影响分析

随着上海城市轨道交通网络建设的密集化程度越来越大,运营轨道交通区间隧道与城市其他工程的交叉不可避免。在软土地区,区间上方大面积土体卸载会导致隧道结构上抬,土体开挖前需对盾构区间隧道采取保护措施,同时需优化施工工序,将土体卸载对区间隧道的附加影响降至最低。以上海轨道交通8号线浦东段某区间隧道上方河道开挖为工程背景,分析研究了轨道交通区间隧道的保护措施,通过三维有限元分析保护措施的有效性,确保轨道交通区间隧道附加位移在允许范围内。     

城市越江隧道上风道板快速拆除技术应用研究

随着上海越江隧道运营时间的增长,越来越多的越江隧道陆续进入大修期。对隧道大修期间上风道板拆除工艺进行了深入的分析和总结。结合延安东路隧道大修工程,对隧道上风道板的快速拆除技术进行了研究,提出并实施了低净空下上风道板快速拆除的方法。该工艺具有施工效率高、环保、安全、机械化程度高、施工过程中各工序连续流水程度高等特点,可为后续隧道大修工艺提供参考和借鉴。     

高速铁路隧道接触网槽道施工

高速铁路隧道接触网槽道施工精度要求高、造价高且存在不可修复的特点,因此,高铁接触网槽道施工非常关键。本文对高速铁路接触网的施工工艺及技术控制要点进行了探讨。     

超大直径泥水平衡盾构机近距离下穿运营轨道交通区间隧道施工技术

超大直径(15 m)泥水平衡盾构机近距离下穿运营轨道交通区间隧道在国内尚无先例,施工难度大、风险系数高。为保证盾构机穿越过程中轨道交通区间隧道沉降量满足要求,保障运营安全,通过对多种穿越方案综合比选确定采取"列车限速运行,盾构机连续穿越"的策略,采取信息化施工,并实时动态调整推进及注浆参数,确保将盾构机的穿越施工对轨道交通区间隧道的影响降到最低。工程实践结果,实现轨道交通区间隧道的最大变形量控制在12.5 mm,从而确保了轨道交通区间隧道的运营安全。     

热烈庆祝上海市隧道工程轨道交通设计研究院成立四十五周年

上海市隧道工程轨道交通设计研究院是从事隧道与地下工程、轨道交通、给排水、道路、桥梁、规划、建筑、装饰、智能化系统、环保、勘察和测量等专业的甲级勘察、设计及甲级咨询资质的单位，是中国专业从事软土隧道和地下工程设计与研究历史最久的设计院，也是国内为数不多的承担轨道交通总体设计与研究的单位之一.     

大断面类矩形盾构——“阳明号”顺利始发

正2015年11月30日,大断面土压平衡矩形盾构——"阳明号"在宁波轨道交通3号线一期工程高塘桥站南端头井始发,这是我国首台自主研发的类矩形盾构。为有效节约地下空间,降低施工对周围环境影响,宁波轨道交通联合上海隧道股份率先开展类矩形盾构研发工作。上海市隧道工程轨道交通设计研究院在设计该区间隧道工程