新型支挡结构在重庆山区公路中的应用

针对重庆山区公路地质条件较差、地形复杂、原材料缺乏等特点,根据不同的地质地形条件,提出石笼挡墙、石笼加筋土挡墙、锚杆(基础)挡墙等新型支挡结构,并建立设计计算方法。通过工程应用明确其工作特点,提出施工工艺与质量控制方法,丰富山区公路特殊支挡结构物形式。     

锚杆挡土墙在山区公路中的应用研究

某山区二级公路地形横坡陡峻,路基以半填半挖通过,原设计右侧衡重式挡墙基础临空,故研究直立锚杆挡土墙加固路基的治理方案,经过理论分析和计算,单级锚杆挡土墙高度达到18m,通车多年后取得良好的效果,为特殊地形条件下路基设计提供依据,可推广应用。     

张家界大峡谷玻璃桥基础设计

张家界大峡谷玻璃桥是一座主缆跨度430m的空间索面人行悬索桥。桥址位于喀斯特岩溶地貌区域,针对桥位处特殊的地形地貌和地质情况,东侧锚碇采用重力式锚,基础为明挖扩大基础(东南侧采用矩形扩大基础,东北侧采用阶梯式扩大基础);西侧锚碇采用锚塞体截面线性变化的隧道式锚,锚塞体长度为13.5m。桥塔塔柱均为圆环形钢筋混凝土独柱结构,每根塔柱均采用4根直径1.2m的人工挖孔灌注桩基础。桥墩采用桩柱式带盖梁的框架墩结构,每个墩柱下为直径1.5m的挖孔灌注桩。     

单斜岩质地层重式挡墙抗滑移合理性设计

基于西南山地较为常见的单斜岩质地层上修建重力式挡墙的情况,通过对水平基底、倾斜基底、锚杆基础、台阶基础、加大埋置深度、台阶和锚杆联合基础六种基础处理方式进行经济技术对比,分析各种方案的优缺点,提出了合理化的基础抗滑移设计方案.     

单斜岩质地层重力式挡墙抗滑移合理性设计

基于西南山地较为常见的单斜岩质地层上修建重力式挡墙的情况,通过对水平基底、倾斜基底、锚杆基础、台阶基础、加大埋置深度、台阶和锚杆联合基础六种基础处理方式进行经济技术对比,分析各种方案的优缺点,提出了合理化的基础抗滑移设计方案。     

锚杆扩大基础支挡结构在山区公路岩质高陡坡路段中的应用

以云南滇西山区某二级公路支挡结构基础设计项目为依托,对原设计的衡重式挡土墙和优化后的锚杆扩大基础支挡结构进行了比选。结果表明:采用锚杆扩大基础支挡结构,减少了工程量,节约了投资,且形式美观、轻盈,与周围的景观较为协调,安全性也能满足规范要求。     

重庆笋溪河大桥钢桁梁悬索桥设计

为适应桥位处的地形、地质、运输、场地等建设条件,经方案比选,重庆笋溪河大桥主桥确定为单跨660 m简支钢桁梁悬索桥。桥塔采用钢筋混凝土门式框架结构,两塔柱竖直布置,基础为分离式承台桩基础;大桥主缆由预制平行高强钢丝索股组成,吊索采用预制平行钢丝结构;加劲梁采用钢桁梁,桥面板为正交异性钢桥面板,板桁分离结构体系;两岸锚碇均为重力式锚碇,预应力锚固系统,基础为现浇扩大基础。本桥的重难点问题主要有大桥的抗风稳定性、主桥单向纵坡带来的不利影响、钢桁梁连接顺序、主塔横向不等高设计等,通过分析和研究该桥重难点问题,找到解决该问题的关键技术,为大桥的成功建成奠定了基础。     

温州瓯江北口大桥北锚碇设计

温州瓯江北口大桥采用主跨2×800 m三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,结合北锚碇区域地形、地质条件,经研究比选确定北锚碇采用重力式锚碇基础.北锚碇由整体锚块和两侧设置的前锚室、散索鞍支墩及对应基础、系梁组成.通过缩短主缆边跨长度、采用锚体与支墩分离式锚碇结构型式减少了山体开挖量及对环境的影响,并节省投资.采用便于维护、耐久性...     

边坡病害的治理和预防对加快施工速度的工程措施方案

在工程地质条件较差、比较松软的白垩纪粉砂岩和红砂岩中,含砂质、泥质成分较高,成岩较差,软硬互层,形成差异分化,遇水极易崩解剥落,且有膨胀性。个别区域地下水含量较高的特殊地质条件下进行边坡开挖和防护,成孔后,孔壁会呈现破坏现象,穿索比较难,有可能钻孔损坏,无法下索。采用自钻式中空预应力锚杆技术即可很好解决该类地质难题,自钻式锚杆是一种新型材料,具有钻注锚组合在一个工艺过程内完成锚固的一套完整的锚固技术。     

自钻式锚杆的设计应用

自钻式预应力锚杆是钻孔、注浆、锚固一次完成的预应力锚杆,其最大张拉力可达1950kN。它适应于地质条件差、塌孔严重、钻孔完成后下锚困难的地质地段。适应于深基坑开挖、基础加固、边坡加固和既有建筑物补强及加固工程,是一种经济、安全、高效的岩土加固技术。     

两层锚定板的悬锚式挡土墙墙身稳定性验算分析

随着中国高速公路网建设步伐的加快,特别是高速公路网建设向中西部地区的推进,中西部地区山区较多,路基挡土墙的应用也愈来愈多。为了适应中西部地区的地形、土质、地质等条件,满足高速公路网的建设需要,开发并研究新型的支挡结构具有十分重要的现实意义。悬锚式挡土墙是利用悬臂式挡土墙技术与锚定板技术组合而成的一种轻型支挡构筑物。本文以两层锚定板的悬锚式挡土墙为研究对象,较系统研究了悬锚式挡土墙墙身的稳定性分析方法。     

陡坡地段填方路基支挡形式浅析

通过个別工程案例阐述了陡坡地段填方路基发生工程事故的主要原因为支挡形式采用不当和暴雨季节排水不畅造成,从而引出了陡坡填方路基较为适宜的两种路基支挡形式,即预应力锚索桩板墙和桩基托梁挡墙。接着通过两个具体工程实例,分析了两种结构形式的受力特性、施工工艺和监测等内容。然后对两种结构形式从计算理论、适用范围、优缺点等方面进行了比较,最后得出了优先选用预应力锚索桩板墙结构.而对桩基托梁挡墙结构应精细计算、谨慎采用。     

桩基挡土墙在公路支挡防护优化设计中的应用

桩基挡土墙作为一种新型路基支挡结构,可承受较大的水平荷载,适合在地形较陡、地基承载力较低的条件下采用。基于桩基挡土墙设计原理和方法,对某高速公路K40+430～+514段高填方路基段设计采用这种支挡结构。实践证明,该支挡结构安全可靠、经济效益显著,可供其它类似工程参考。     

透水重力挡土墙的应用研究

透水重力挡土墙除具有传统挡土墙的功能外,还因有较大的孔隙率、透水性,更适合生态护坡特征的要求。论文分析了透水重力挡土墙的结构型式、力学特性、荷载特点,证明了透水重力挡土墙的安全稳定性,在河道整治中是一种值得推广的护坡结构。     

桩基托梁挡土墙的运用研究

在边坡支挡设计中,存在抗滑桩比挡土墙造价高的误区。通过工程实例,对桩基托梁挡土墙与单纯挡土墙或桩板墙进行比较,得出这种结构形式安全系数高、适用范围广,而且造价不高。     

新型支挡结构在市政工程建设中的应用

该文结合市政工程实例,简要阐述了土工格栅加筋支挡结构的主要型式、设计计算方法、施工工艺等,提出了土工格栅加筋土挡土墙设计与施工中应注意的相关问题,并与传统重力式挡土墙在技术、经济、社会效益方面进行了分析对比。     

软土地基上修筑高填土挡土墙施工技术探讨

本文结合上海重点工程浦东国际机场航站区大型景观水池立交桥的施工现场特殊条件及匝道挡土墙工程的技术特点．对软土地基上修筑高填土挡土壤的施工技术进行了探讨，提出了挡土墙结构形式和挡土墙墙体、墙内高填土、下水道窨井、防冲墙等的施工方法及技术手段。