纳威司达：以战略促成长

2012年2月1日,美国纳威司达集团在芝加哥郊区莱尔城公布了2011年的财务报告。报告显示：2011年纳威司达集团的销售额达139亿5800万美元,相比2010年的121亿4500万美元,同比增长14.93%;净收入更是从2亿2300万美元增至17亿2300万美元,是2010年的7倍有余（表1）,速度令人咋舌。     

编者的话

1 1月上旬,本刊记者赴美国采访北美的商用车及零部件企业。行程的终点是位于芝加哥的纳威司达NAVIOSTAR总部。纳威司达集团董事长Daniel C.Ustian,集团总裁D.T.Kapur,集团副总裁Ramin、Younessi,亚太区总裁Troy A.Clarke,中国区总裁万如意等纳威司达的高层领导及各分管领域总经理几乎全部出马,接受了中国记者的访问。     

北美之行专题（一） 走近美国卡车和发动机制造商纳威司达

11月上旬,本刊记者赴美国汽车之城底特律,开始了北美商用车及零部件之旅。本次行程的终点是位于芝加哥的纳威司达NAVISTAR总部。作为北美之行的最后一站,此番访问印象美好而深刻,并以此作为开篇。纳威司达集团董事长Daniel C.Ustian,集团总裁D.T.Kapur,集团副总裁Ramin Younessi,亚太区总裁Troy A.Clarke,中国区总裁万如意（Rudi von Meister）等纳威司达的高层领导及各分管领域总经理几乎全部出马,接受了中国记者的访问。整个采访过程,让记者感慨纳威司达对于技术的执着、行业的专注,透出对百年老店的呵护,更传达出其对中国市场发展的重视。总裁先生表示纳威司达与江淮的合作将是全球性的合作。     

纳威司达:了解中国市场并被中国市场所了解

继2010北京国际车展首度亮相之后,拥有百年历史的北美商用汽车和发动机巨头纳威司达在2011上海国际车展上展示了其众多旗舰产品和独具匠心的设计理念。纳威司达希望能够尽快了解中国市场,同时也希望被中国市场所了解。     

人物与言论

卓亦凯3月7日,纳威司达宣布,任命COO(首席运营官)卓亦凯(TroyClarke)为新一任CEO。卓亦凯现年57岁,目前担任纳威司达公司总裁和COO职务。其将接替临时CEO刘易斯·坎贝尔(LewisCampbell),后者从2012年8月开始担任纳威司达临时CEO,填补前任CEO丹·尤斯蒂恩(DanielUstian)被解职后的空白。2010年1月卓亦凯加盟纳威司达,出任负责战略规划高级副     

七夕携手,共创未来江淮与纳威司达发动机合资公司在京揭牌

2012年8月23日正逢中国传统节日七夕.值此良辰,纳威司达集团和安徽江淮汽车股份有限公司的合资公司——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在北京举行了隆重的揭牌仪式,总经理一职由乔·沃斯(Joe Werth)担任.这标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨,这是一个新的起点,此后双方将携手共进,共同发展.合资公司将以市场为导向,引入纳威司达先进节能的发动机技术,同时也为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做准备,未来根据市场需要也会供应江淮以外的客户.     

江淮汽车与纳威司达:深化合作,剑指海外

江淮汽车与纳威司达经过多年的合作长跑,终于在2010年9月签署《发动机合资项目》协议,这一合作成果对全球商用车市场都有一定的影响,对于迫切在国际市场巩固实力的这2家商用车企业而言,进一步深入合作是双方共赢的绝佳选择. 2012年4月24日,江淮汽车与纳威司达在2012北京国际车展上举行以"合作共赢,成就梦想"为主题的深化合作相关项目意向书签约仪式,双方代表签署了《江淮汽车-纳威司达深化合作相关项目意向书》.江淮汽车和纳威司达"联姻"进程的加速,将预示着双方全面而深入的战略合作关系的达成.     

纳威司达和NC^2对与江淮集团的合作保持乐观

如果说在北京国际汽车展上,美国纳威司达（Navistar）集团将其旗下万国（International）品牌的北美主力车型lonestar和transtar在江淮的展位上展出赚足了眼球,那么纳威司达集团董事长、总裁兼首席执行官丹尼尔·尤斯蒂恩（Mr．Daniel C．Ustian）、纳威司达卡车集团总裁迪伊·卡普尔（Mr．D．T．（Dee）Kapur）和NC^2公司总裁阿尔·萨尔蒂尔（Al Saltiel）同时出现在江淮展台就显得更加意义深远。     

江淮的发动机雄心

2012年8月23日,农历七月初七,恰逢中国的情人节.这一天,安徽江淮汽车股份有限公司与美国纳威司达公司正式结为百年好合,双方合资成立的安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在北京正式揭牌. 从最初的谈判到签约历时2年,从签约到柴油机合资公司正式揭牌历时近2年,相比以往国内商用车合资项目而言,江淮与纳威司达互相接受的时间很快.     

中外合作下的产能突破 记江淮纳威司达发动机新基地建成投产

<正>2014年9月下旬,安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在合肥隆重举行新生产基地落成暨首台MaxxForce(迈斯福)发动机下线庆典仪式。全新的江淮纳威司达发动机生产基地占地约13.6万m~2,建筑面积约9.3万m~2,包含办公楼、研发中心及年产能200000台的柔性生产线。新基地的建成投产,标志着江淮纳威司达公司MaxxForce品牌系列动力产品已进入批量生产阶段,也为JAC品牌和MaxxForce品牌后续动力产品的导入、投产提供了强劲有力的支持。江淮汽车董事长安进、纳威司达公司总裁兼首席执行官特洛伊·克拉克、安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔·沃思及合资公司董事会成员出席了庆典仪式,本刊记者亦有幸在现场共同见证重要时刻,深入了解这场合作的意义所在。     

纳威司达:北美商用车企业进军中国的先锋

记者美国走访的最后一站,是位于素有美国第三大都会之称的芝加哥。这里有深厚的历史积淀和让人流连忘返的美景,更有全球商用车行业重要的一员——纳威司达。纳威司达公司高层主管十分重视中国媒体记者的来访,特别举办了相当隆重的媒体说明会,显示出公司对中国市场的看重。     

纳威司达和中国企业的合作可以更多样化

纳威司达集团在第41届美国中部卡车展MATS(Mid-America Trucking Show)上,第一次全部展出了其全线产品,包括International商用车和国防车辆、IC BusTM牌校车和商用客车、迈斯福     

北美之风呼之欲来——纳威司达通报中国战略最新进展情况

以长头、流线型、艺术化著称的包括International、Freightliner(福莱纳)等著名品牌在内的美式卡车和美式校车,在大量中国车迷和用户的心中占有重要且难以替代的位置,尽管它们在中国还很少见。看     

纳威司达:成功突围,发起进攻

在中国与江淮的发动机台资公司获批,在美国因排放技术方案被处罚,过去1个多月里,好消息与坏消息交织出现在美国商用车企业纳威司达身上.不过,纳威司达在中国的核心团队并没有因此受到太多影响,不疾不徐,依然故我.在近期举办的一次小范围媒体沟通会上,他们一方面向外界传达出纳威司达在满足排放法规的发动机技术上拥有全套解决方案,另一方面清晰地给出了中国合资公司的发展路线图.     

节能·减排·效益:商用车企业头上的3把利剑

2012年2月13日,纳威司达公司在北京举办了以"新动力,跃龙年"为主题的媒体见面会。纳威司达(中国)产品及技术研发副总裁严敬德博士介绍了公司的产品研发技术及策略、欧洲和美国排放标准的差异,纳威司达动力总成产品研发中心技术院士雷宁女士介绍了美国的"超级卡车"计划。这场演讲除了让记者感受到美国卡车企业的先进产品理念外,还从一个侧面提醒我们:卡车技术与国家安全息息相关,无论是政府机构、科学家、制造企业还是媒体,都应该从这个高度上去关注中国卡车的发展。     

江淮商用车:从配角到主角

在之前很长一段时间,江淮商用车在大型车展中都是以配角的身份出现,但从2010北京国际车展上与美国商用车巨头纳威司达牵手以来,江淮商用车的角色则在发生明显的变化.直至2012北京国际车展,江淮商用车一跃成为室外展区的主角. 在位于室外展区的最中心位置,江淮与纳威司达3度联手,无论是展场规模还是展车数量,都达到了创纪录的水平.一个高4.58m、质量4t由1000多种旧汽车零部件焊接而成的机器人矗立于展台的一侧,吸引了大批观众驻足观看.一辆诞生自上世纪80年代22年无大修的第2代江淮HF142C轻卡与纳威司达展出的1945年生产的International K系列长头卡车相映成辉.除了这些象征性元素,展场内搭载迈斯福动力的新款格尔发重卡、刚刚上市不久的窄体江淮帅铃川高端轻卡、新能源客车底盘共同展示了江淮商用车的"创新与发展、传承与超越".     

学其形,更要得其神——解读美国校车设计理念

从2012年初的校车展到4月的北京国际车展,再到5月的2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会,校车热度不减,依然保持着高出镜率.热闹的市场也吸引了美国校车企业的积极参与,展场中满眼望去的一片黄色,真有一种乱花渐欲迷人眼的感觉;但通过仔细端详,貌似相同的黄色车身和长头造型还是掩藏不住中美校车之间的差距,这种差距不单纯止于技术本身,更多来自对校车产品的理解.     

步步为营:纳威司达稳步推进发动机合资业务

虽然进入中国市场时间不长,但纳威司达的曝光率却不逊色于任何一家先进入者.继2012年8月23号宣布与江淮汽车的发动机合资公司——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司正式成立之后,2012年9月12日,刚刚成立20天的合资公司便亮相第11届中国国际内燃机及零部件展,在展示产品展现实力的同时,表明了纳威司达对于中国市场的壮志雄心.