彩色沥青路用性能评价

自行制备了8种彩色沥青,选取几种有代表性沥青评价试验方法针入度、软化点、动态剪切、简支梁弯曲蠕变试验,对其进行试验评价.在RGB颜色体系中,对数码相机采集的彩色沥青原样、RTFOT、PAV试样的表面颜色进行比较.     

彩色沥青混合料路面的研究与应用

从彩色沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、颜色特性等方面分析研究了彩色沥青混合料的路用性能,对彩色沥青混凝土路面技术水平、经济效益和社会效益等方面进行评价,论述了彩色沥青路面的配合比设计、拌和、摊铺和碾压等方面的施工工艺及注意事项,对该项技术的应用推广和发展具有积极的作用。     

灌注式彩色水泥-沥青混合料路用性能评价

灌注式彩色水泥-沥青混合料是在开级配的沥青混合料空隙内,灌注添加颜料的水泥净浆或有色水泥浆而形成的一种彩色复合材料。本文采用体积法设计了一种高空隙率的沥青混合料,通过添加彩色颜料的方法调节水泥浆的色彩,对大空隙沥青混合料灌注彩色浆体材料而形成彩色水泥-沥青混合料。对彩色水泥-沥青混合料进行了马歇尔试验、高温车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验和老化试验,来评价混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性和耐久性。试验结果表明,这类彩色水泥-沥青混合料具有优良的高温稳定性、较好的水稳定性、较好的低温抗裂性以及良好的耐久性。与普通沥青混合料相比,这种混合料的力学性质和路用性能均有明显改善,特别是具有很高的抗变形能力、较低的温度敏感性及良好的耐久性能。彩色水泥-沥青混合料可广泛用于公路、景观道路、城市公交车道、危险路口、桥梁等铺面面层。     

基于室内试验分析的彩色沥青混合料路用性能探讨

为了研究颜料对彩色沥青混合料高温和水损害性能的影响,以及评价彩色沥青胶结料的技术特征.选择残留马歇尔稳定度评价颜料对沥青混合料的影响,并对老化后彩色沥青四组分变化情况进行研究,最后结合实体工程应用情况对彩色沥青混合料进行应用评价,试验结果表明:颜料对混合料高温稳定性无明显影响,而颜料的选择应进行水稳定性试验,老化试验四组分分析结果,老化时间越长,饱和组分、芳香组分和胶质组份含量衰减越大,而沥青质含量随时间延长而逐渐增加.且温度越高,含量越低。研究成果对彩色沥青再生混合料的应用有一定的参考作用。     

彩色排水沥青路面色彩耐久性研究

彩色排水沥青路面以其良好的排水功能以及丰富的色彩广泛的应用在城市道路中，而其大空隙结构在阳光、水和大气的作用下，更容易因结合料氧化引起老化，从而使路面逐渐褪色。本文通过TFOT试验和紫外光照射试验分别模拟彩色路面施工期和使用期的老化情况，并使用AdobePhotoshop软件定性老化前后彩色图片的R、G、B变化，来评价彩色排水沥青路面的色彩耐久性。并提出采用湿轮磨耗试验对彩色排水沥青混合料车辙板试件进行规定次数的磨耗来评价路面色彩稳定性的方法。结果表明使用高粘彩色沥青和彩色石料能提高彩色排水沥青路面耐久性。     

改性彩色沥青高低温性能研究

为解决传统黑白路面无法满足城市交通多元化需求等问题,彩色沥青路面的应用越来越广泛。对于目前所使用的彩色沥青,一般通过向其中加入不同改性剂以达到改善其高低温性能的目的。现分别通过动态剪切流变试验与弯曲梁流变实验对五种沥青进行了高温性能与低温性能对比研究。实验发现,彩色沥青的高温抗车辙性能与低温抗开裂性能均略低于70#基质沥青。在不同改性彩色沥青中,综合考虑高低温性能改进效果与成本因素,应优先选用0.4%PE改性彩色沥青。此外,在利用弯曲梁流变实验评价不同彩色沥青的低温性能时,不宜采用m-value值作为选用指标。     

钛酸酯偶联剂改性彩色沥青路用性能研究

为解决彩色沥青胶结料与集料黏附性差的缺点,利用钛酸酯偶联剂对彩色沥青胶结料进行改性,并对其路用性能进行研究。钛酸酯偶联剂通过"桥连作用",增强有机组分与无机成分之间的界面作用力,改善彩色沥青胶结料与集料的黏附性,提高彩色沥青混合料的路用性能。马歇尔试验、浸水马歇尔试验和车辙试验结果表明,经钛酸酯偶联剂改性的彩色沥青具有良好路用性能。     

硅烷偶联剂改性彩色沥青混合料的路用性能

利用硅烷偶联剂对彩色沥青混凝土集料进行表面改性,以提高彩色沥青胶结料与集料的相容性,增强彩色沥青混合料的路用性能并揭示其增强机理。硅烷偶联剂通过水解反应形成硅醇,然后与集料表面的羟基作用形成偶联层,有效提高了彩色沥青胶结料与石料的界面作用力。马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验和低温弯曲试验结果表明,经硅烷偶联剂改性的彩色沥青混合料具有良好的水稳性和高低温性能。     

彩色沥青混合料路用性能及耐久性试验研究

为研究彩色沥青的耐久性能,基于彩色沥青制备参数,制备了4种彩色沥青。对4种彩色沥青的针入度、软化点进行分析,同时采用RTFOT和PAV试验模拟沥青的短期和长期老化。研究结果表明:染料的掺入使得无色沥青的高温性能得到提高,蓝色沥青增加幅度最大,红色最小,低温抗裂性能变化趋势正好相反;经RTFOT老化和PAV老化后,4种彩色沥青色彩鲜艳度削弱幅度由大到小依次为:蓝色 黄色 红色 绿色。蓝色沥青色泽耐久性最差,绿色沥青色泽耐久性最好;蓝色沥青的色泽老化主要集中短期老化阶段,即混合料生产拌和阶段;绿色沥青老化过程主要集中于长期老化阶段。     

基于均匀试验设计的热熔型彩色沥青配方研究

针对目前城市非机动车道常见热熔型彩色沥青味道大,低温性能差的问题,采用环保型树脂,利用均匀试验设计方法研制了一种70号普通彩色沥青。试验结果表明,该彩色沥青各项指标满足普通70号彩色沥青的技术要求,其中软化点、10℃延度以及短期老化后指标远高于普通彩色沥青的技术要求,应用前景广阔。     

公路规划设计节约集约用地审查体系研究

在规划设计阶段采取节约集约用地技术管理措施,有利于取得公路建设项目节约集约用地的最大效果。为此,建议在公路建设管理中引入规划设计节约集约用地审查制度,从其目的、流程,可行性研究、初步设计阶段、施工图设计等三阶段节约集约用地审查的技术条款和要点内容等方面,研究建立公路规划设计节约集约用地审查体系,以为在理论上建立和在实践上实现公路规划设计节约集约用地审查体系提供思路和技术支持。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

互通式立交出口设计技术问题探讨

针对互通式立交出口可能出现的多种情况,结合工程实践,探讨其设计技术问题,提出设计思路及技术对策,并在技术分析中强调融入“安全至上”“动态设计”“灵活性设计”“宽容性设计”等设计新理念,使出口设计安全、合理.     

水泥混凝土安全护栏

通过水泥混凝土安全护栏在道路交通中的实际应用，对其结构形式和主要参数以及具体的施工方法进行了较为详实的叙述，并对比介绍了水泥混凝土安全护栏的使用效果。     

天津滨海地区钢筋混凝土桥梁病害调查与耐久性设计

该文对天津滨海地区桥梁耐久性现状进行了调查,分析了钢筋混凝土桥梁失效的主要模式,指出桥梁防水失效是导致桥梁病害发生的最直接诱因,提出设计要贯彻整体性防水的理念,要重视结构的细部防水,从选材、设计与施工、维护各个环节着手来提高钢筋混凝土桥梁的耐久性。     

目前我国的高速公路项目后评价

结合在北京、江苏、广西等地的调研经验,对现阶段高速公路项目后评价工作中存在的尖锐问题展开了细致剖析,并在此基础上提出自己的几点建议,以供相关部门借鉴参考。     

新一代同步器开发与应用

随着用户对车辆驾驶舒适性要求的不断提高,国内重型商用车辆对全同步器型变速箱的需求迅速增长,有必要开发适合重型卡车变速箱恶劣工况的高性能同步器。设计人员从结构设计和材料选型2方面着手,设计了具有专利结构的钢环碳纤维摩擦材料同步器。工艺人员解决了制造过程中的技术难点,建成了高标准的同步器生产线。新一代同步器针对重型卡车变速箱恶劣工况而设计,在市场上获得了很大的成功。     

超薄磨耗层沥青混合料的应用研究

该文从研究超薄磨耗层的级配的选择入手,简单分析了超薄磨耗层的结构特点和强度形成机理,给出了几种国内外常用的超薄磨耗层级配范围,并提出了将SAC-10做为其研究的设计级配。在研究超薄磨耗层沥青混合料配合比设计的基础上,通过对SAC-10沥青混合料的马歇尔试验,确定了该沥青混合料的矿料级配和最佳沥青含量。最后采用车辙试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验及小梁弯曲试验等一系列试验,检测超薄磨耗层沥青混合料的各项路用性能,为在实际工程中的应用提供理论依据。     

基于DDS技术的发动机爆震信号仿真研究

基于直接数字频率合成(DDS)技术,通过设计相应的硬件电路来模拟发动机的爆震信号,在发动机平均值模型的基础上添加改进的双区燃烧模型,用以计算分析缸内燃烧过程,进而预测、判断爆震,并以爆震等级强弱等信息作为模型的输出量,最终驱动硬件电路产生信号。对信号的发生及处理过程作了针对性的研究。试验结果表明,模拟信号的幅值、频率等参数均可调,实时性满足系统的要求。