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吴殿军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):191-191
下沙大桥及高架桥结构布置
下沙大桥是国省主干线杭州绕城公路东段工程建设项目的一座跨越钱塘江的特大型桥梁。桥址位于赭山湾顶部.北侧属杭州下沙开发区,南侧属萧山市桥南开发区。桥址上游距闸口26km,下游距盐官27km。 相似文献
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本文结合阜朝高速公路张福店Ⅱ号高架桥施工实践,介绍了该桥采用SDLB型双导梁架桥机架设30米T梁的施工技术和施工要点。 相似文献
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台湾中山高速公路于1978年完工通车后,成为台湾经济快速发展之重要交通动脉。近十余年来,由于都市人口的快速集中,来往台北都会区与邻近的桃园、新竹地区的交通量大增,使得中山高速公路北部路段饱和拥塞。鉴于此,对中山高速公路五股-杨梅段进行拓宽,以疏解台湾政经中心(台北)与科技中心(新竹)之间的交通,串连沿线科技产业聚落,畅通往返桃园国际机场的车流。五股-杨梅段拓宽工程系利用现有高速公路两侧兴建高架桥,途中行经林口路段属地质敏感坡地,仅能在高速公路单侧兴建高架桥,故需两度跨越高速公路,并在高速公路单侧兴建双层高架桥。由于跨越桥不得在现有高速公路上设置桥墩,故跨越桥主跨径达216cm,为目前台湾最大跨径之钢梁桥。而介于两座跨越桥间之单侧双层桥,采F形单柱式共构桥墩,造型特殊且工法创新。本工程系在狭窄的环境条件下施工,又必须维持现有高速公路的畅通,故大跨径跨越桥采用台湾首见的旋转工法,双层共构桥采用钢梁逐跨架设工法,此均为台湾难得一见的创新施工法。对五股-杨梅段拓宽工程作简要介绍外,拟对林口跨越桥及双层共构桥的设计与施工做出说明,供工程界同行参考。 相似文献
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结合沈阳市长青街快速路工程,通过对节点方案进行分析、比选、研究,确定沈阳市长青街快速路总体方案,全线共设置两段高架桥,并对长青桥进行扩容改建。 相似文献
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针对某匝道连续弯梁桥侧移病害,文章对其产生的原因进行分析,并采取有针对性的纠偏与加固措施,建议对于软土地段的高架桥应避免在墩台单侧堆土。 相似文献
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深圳仙湖植物园环园主干道高架桥采用9×20 m钢箱连续梁结构,是环园主干道的关键工程,为双向2车道城市桥梁,综述该桥的设计与施工情况。 相似文献
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本文通过对上海至南京城际轨道交通工程连续梁桥挂篮的施工监控工作,浅析高架桥的挂蓝施工监控要点和关键技术,为今后同类型的工程提供方案的支持和指导。 相似文献
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赵旭明 《交通世界(建养机械)》2014,(28):70-71
以某高架桥连续箱梁桥为例,对裂缝产生的位置、形态、宽度等进行了论述,分析了产生裂缝的原因,并给出了裂缝处理措施,对类似工程有一定的参考作用。 相似文献
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道扎子1^#高架桥是在建的丹东至本溪高速公路的最高桥。混凝土的垂直运输、高桥墩顶偏心控制、帽梁施工是该工程施工的难点。本文针对高墩施工的方案选择、实施和效果作以简介。 相似文献
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以市政高架桥中常见的三联变宽箱梁桥为例,对比了反应谱法、线性时程法和非线性时程法等三种计算方法,并对该结构在E1地震作用下的支座最大水平力和墩底最大弯矩进行了计算分析。结果表明:地震波沿顺桥向输入时,反应谱法和线性时程法的计算结果最大误差在20%左右,而非线性时程法的计算结果误差远小于前二者;地震波沿横桥向输入时,三种方法计算结果相差不大,此时高架桥变宽段为抗震不利段,抗震设计时需重点考虑。根据以上结论,对该类型桥梁的抗震设计提出了相关建议。 相似文献
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市政下穿隧道与高架桥合建工程结构体系复杂,影响合建结构受力变形特性的因素很多,其中合建结构分部工程的施工工序对结构受力变形的影响特性需要在结构设计阶段研究清楚。基于实际工程对地下结构与高架桥合建工程施工工序对合建结构的影响进行深入分析。研究结果表明:先桥后隧和先隧后桥在施工工序转换过程中有较小差异,但最终受力状态基本一致;先桥后隧和先隧后桥对基坑变形的最终影响相当,但工序转化过程中差距明显,先桥后隧时,基坑最大隆起为20 mm,先隧后桥时,基坑最大隆起为14 mm,相比减少了30%。合建结构最终的受力变形状态受施工工序的影响较小,但建设过程中先隧后桥更有利于对基坑变形的控制,有效降低建设风险。 相似文献
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李红鸽 《国防交通工程与技术》2012,(2):23-26
以校验系数的概念为切入点,详细分析了校验系数的影响因素;通过对不同规范和文献中校验系数参考值的对比,发现不同规范和文献对其规定很不一致,体现了现行公路桥梁检测规范不尽完善和科学。基于多座城市高架桥的荷载试验,应用数理统计方法归纳出了新建预应力混凝土简支板梁桥、T梁桥及连续钢箱梁桥的应力和挠度校验系数的常值范围。为完善我国城市高架桥的承载力评定规范和科学完成桥梁检测工程提供参考。 相似文献