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继2008年5月超级亚久里车队退出之后,12月本田也宣布退出,不到5个月的时间,使用本田引擎的两支车队都从F1的版图上消失了。两支车队的共同之处在于赛车车身上的赞助商标志都非常少。像超级亚久里车队这样刚刚诞生不久的弱小车队是没有办法,可是本田车队则不同。作为本田车队前身的英美-本田车队在2004赛季取得了制造商亚军的成绩; 相似文献
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2009F1中国、巴林大奖赛
要想赢得F1比赛,赛车的性能、国手的技术及比赛策略这三个因素缺一不可。在中国和巴林大奖赛上,红牛和布朗车队的胜利再次说明了这一点。 相似文献
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本站比赛出现了一个有趣的现象.迈凯轮和印度力量的两部赛车分别包揽排位赛首发和次席,布朗车队的两部赛车分别包揽正赛冠亚军.表面看似没有共通之处.其实F1全部10支车队中只有这3支车队使用梅赛德斯发动机.而蒙扎赛道是F1全年17条赛道中最考验发动机的赛道。 相似文献
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这位被SUBARU退出刺激了的英国人正在中东奔忙,为收购本田车队寻找足够的资金,本田F1车队的退出,却给了他重新让“本田车队”回到“英美车队”时代的可能。 相似文献
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法拉利在车队意大利总部费奥拉诺发布了2007赛季新赛车——F2007。新赛车的安全性得到提升,底盘和车身做出多项重大改进,发动机则继续沿用2006年的056型号。F2007是法拉利历史上所打造的第53辆单座F1赛车。[编者按] 相似文献
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在圣马力诺站结束后的第二天,几乎所有的车队都已回到各自总部,同往常一样,技师们又开始为两周后下一站做准备了。但英美车队却突然开始“骚动”起来。原因是国际汽联(FIA)发现3号BAR007赛车存在超轻的嫌疑,如果得到证实。不仅巴顿的季军不保,而且佐藤的成绩也将作废。这样,一场轰轰烈烈的英美赛车纠纷案就在我们“五一”长假来临前闹开了。 相似文献
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紧张忙碌的2010赛季F1赛车的测试工作已经结束,各支车队都已做好了最后的准备,赛车如在弦之箭,只等发车信号灯熄灭的那一刹那…… 相似文献