永不满足的斗争心以及对摩纳哥GP的憧憬

去年，由于超级亚久里车队的退出，佐藤琢磨失去了参加比赛的机会。但是，他的赛车精神却丝毫没有被动摇。那么，此刻他的心中会有什么样的想法呢，我们就他内心所想．生活现状还有对于摩纳哥GP的无限憧憬进行了特别专访。     

打击还是机会？——Prodrive车队主席理查兹

这位被SUBARU退出刺激了的英国人正在中东奔忙，为收购本田车队寻找足够的资金，本田F1车队的退出，却给了他重新让“本田车队”回到“英美车队”时代的可能。     

川崎退出Moto GP

2009年1月9日，在本田、斯巴鲁和铃木宣布退出国际级赛事后，又一支日本厂商车队决定退出，这就是MotoGP的川崎车队，肆虐全球的金融风暴和成绩不佳是车队退出的主要原因。川崎的退出对MotoGP赛事产生了巨大的影响，根据国际摩联规则规定，MotoGP比赛不能少于18辆赛车参赛，     

在压力中得到充分燃烧——专访佐藤琢磨的复活

由于超级亚久里车队在赛季中途突然解散，佐藤琢磨痛失车手席位。但是，F1世界并没有抛弃他，最近，佐藤琢磨接受了托罗罗索车队的测试邀请，并留下了不错的成绩。我们向他询问了一些近况。     

F1车队泡沫

<正>在不到一年的时间内,F1失去了三支厂商车队,但在2010年的车队报名名单上却有13支车队!这是国际汽联的改革奏效了,还是F1出现了巨大泡沫?到2009年底,本田、丰田和宝马三支厂商车队随着全球金融危机的大潮全都退出     

在这个严峻的时期，这样的事情在所难免

本田退出F1的决定如一颗巨石，激起千重浪花，有人悲观地说，事情不会就此结束，很快就会有第二支退出的车队。可是．这样的说法既不公正，也没有根据。本田宣布退出后，其他制造商纷纷表示，尽管受到世界经济不景气的冲击，但是不会退出F1。     

排位名次靠后的车队在电视中的上镜率低

2006排位赛系统对成绩最差的车队，象米德兰．Toro Rosso和超级亚久里．打击很大。在2005赛季．老的单圈排位机制中．所有车队都有10％电视上镜时间。现在．大车队．象法拉利有20％的电视画面出镜率．而名次最后的车队．象米德兰只有2．1％的上镜率。     

本田车队路在何方？F1的未来何去何从？

自本田发布退出F1的声明，已经过去了一个多月的时间。卖掉？解散？车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击，F1感受到了前所未有的危机感，正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方？F1的未来何去何从？让我们着眼现在，展望未来。     

男人的玩具初识欧洲杯卡车赛

赛事分类与竞赛结构 欧洲杯卡车赛（FIA EUROPEAN TRUCK RACING CUP）总共分为两个类别：超级卡车赛（super race trucks)和卡车赛（race trucks)两种。本赛季以加超级卡车赛（super race trucks)的车队一共有8支，具体分别是两支大众，三支布杰亚（Buggyra)，两支DAF和一支     

海外媒体如何报道本田退出F1？

在意大利本田是一个特别的对手 本田车队虽然是一支总部位于英国的日本车队，但是他们车队的员工和车手包括曾经长期效力于法拉利的巴里切，以及在去年加入该队的，曾经创造了法拉利辉煌时代的罗斯·布朗等等，所以在意大利人的心目中，本田是一支特别的车队。     

为梦想 倾尽全力 《摩托车》杂志对话五羊-本田车队总教练王西利

2013年,蝉联两届公路全锦赛的冠军车队五羊-本田幼兽王车队正式更名为五羊-本田赛车队,同时,这支代表了中国公路赛车最高水平的车队也开始进军亚洲赛场,他们离自己的梦想又近了一步。能够代表中国参加亚洲"梦想杯"的比赛,对于任何一支车队来说都是一件殊荣,而对于五羊-本田车队来说,它     

CTCC上海站超级杯首演雨战依旧

在已经结束的CTCC上海站的比赛中，超级量产车组方面，东风本田车队的何伟权在上赛斩获生涯首个CTCC冠军，东风悦达起亚车队的詹家图和长安福特车队的甄卓伟分列二三。来自上海大众333车队的张臻东、韩寒、王睿联手为车队拿下超级杯前三名。     

确保运营资金是收购的关键 削减成本决定着未来的命运

因为本田已经宣布退出F1比赛，布莱克利车队如果找不到合适的买家就会陷入解散的危机。有报道说，已经有几家公司表示了收购的意愿。在探索本田何去何从的同时，其它车队今后的动向和F1的未来会如何呢？     

威廉姆斯车队在赌博，雷诺车队存在的价值在哪里？

本田退出F1之后,弗兰克·威廉姆斯曾经不无骄傲地说：“经济危机之下,我们是惟一一支能够断言参加2009年世界一级方程式锦标赛的车队。我们是否参加比赛,只需我们自己做决定。”     

疯狂超越战 CTCC上海嘉定站

<正>CTCC第二站上海嘉定站战火再燃,长安福特与东风本田的疯狂对决使赛场高潮迭起,并引爆了今年超级量产车组比赛新的看点2015年中国房车锦标赛(CTCC)第二站上海嘉定站在上海国际赛车场拉开战幕,继揭幕战后,本场超级量产车组的比赛再现三分天下的局面,长安福特、东风本田和东风悦达起亚三大厂商分别占据领奖台一席。而重新回归的海马车队晋升超级组后首站比赛全部顺利完赛。东风本田车队的何伟权在上赛斩获赛车生涯的首个CTCC冠军,东风悦达起亚车队的詹家图和长安福特车队的甄卓伟分别获得亚军和季军。     

买家仍然“未定”同梅赛德斯·奔驰交涉？

本田退出F1以来，围绕车队的未来各种传言纷至沓来。率领车队的尼克·弗莱周围，希望购买车队的人如同走马灯，高层开始从中寻找可能性较大的买家进行真正的交涉。目前情况下，买家的名单还不清楚。     

忽冷忽热

罗斯&#183;布朗在折腾了足足3个月之后，本田退出F1之后车队的去向问题终于尘埃落定，原车队技术总监，F1著名“战术大师”罗斯&#183;布朗正式出资8000万欧元出面买下车队，并将其更名为“布朗车队”。     

买家仍然“未定”同梅赛德斯&#183;奔驰交涉？

本田退出F1以来，围绕车队的未来各种传言纷至沓来。率领车队的尼克&#183;弗莱周围，希望购买车队的人如同走马灯，高层开始从中寻找可能性较大的买家进行真正的交涉。目前情况下，买家的名单还不清楚。     

迎接ARTA Profect 10周年 铃木亚久里专访

铃木亚久里,1960年9月8日生于日本东京,他的赛车资历非常丰富而且全面,Karting、日本F3、日本房车赛、日本F2、Le Mans 24小时耐久赛、日本F3000等赛事里都有他的足迹。铃木亚久里在1988年加盟Larrousse车队出战F1,后来他也为Zakspeed、     

Super Aguri F1车队的成立始末

在FIA的计划中,从2008年开始,F1参赛队伍的上限为12支。而在日本颇富盛名的Super Aguri车队早就计划要参与F1赛事。但车队总裁、也是前F1车手的铃木亚久里认为,如果在2008年前的最后一刻才申请加入F1,与那么多支队伍来竞争剩余的两个名额．对于能否取得参赛权实在是没有把握。与此同时,在本