山区隧道及地下工程防水堵漏工法

在山区隧道施工中,地下工程的防水施工是施工中的一个重点工程,只有做好地下工程的防水工作,才能保证整个工程的安全以及使用性能。防水堵漏工法能有效解决地下工程中混凝土结构的接缝、施工缝、变形缝、蜂窝麻面及混凝土收缩裂缝等渗漏水、止水、防水补漏效果显著。具有简单有效、设备体积小巧、不受防水修漏施工场地大小限制等特点。主要阐述了防水堵漏工法在山区隧道地下防水工程中的运用。     

富水地层地铁地下车站关键节点新型防水技术

富水地区地铁车站结构复杂,现场施工难度大,特别是施工缝和后浇带混凝土因收缩或不均匀沉降容易引起渗漏水。以天津滨海新区地铁B1线欣嘉园地铁车站为例,将地下工程主体施工缝及后浇带等关键部位的防水结构进行改进优化：采用新型镀锌钢板丁基腻子止水带,将水泥基渗透结晶材料填充在环向施工缝和后浇带,并把多节注浆管在后续浇筑的混凝土里预埋,当拆除模板后即进行注浆;另外在桩头、穿墙管、止水带“十字”接头等部位采用新型装配式预制防水产品。实践证明,这些措施有效解决了地铁车站关键部位防水的难题。     

盾构隧道接缝对结构内力的影响研究

盾构隧道结构内力分析常采用修正惯用计算法和梁-弹簧模型,但在没有进行接缝刚度原型试验的情况下,两种方法均无法考虑接缝构造对结构内力的影响。同时又由于原型试验只针对工程实际的接缝构造,因此目前很少探究不同的接缝构造对刚度的影响。针对盾构隧道常用的两种接缝构造,根据接缝处混凝土接触面形心与管片厚度中心线的相对偏离关系,采用调整计算轴线的方法,可以较好地模拟接缝构造对结构内力的影响。同时利用接缝构造对结构内力的影响规律,提出了通过调整接缝构造来优化结构内力的方法。     

箱梁现浇湿接缝滑模托架施工技术

齐甘高速嫩江东江桥上部结构为简支转连续4×30 m预应力箱梁,主梁采用预制场预制,采用跨墩门架进行箱梁安装。主体桥面系施工分为横隔板、中横梁、湿接缝、护栏底座、桥面混凝土等,其中湿接缝施工中存在模板支立工程量及钢筋焊接量大的特点,其施工周期制约着整个桥面系的施工进度。齐甘高速B1、B2合同段采用了箱梁现浇湿接缝滑模托架施工技术。     

装配式剪力墙竖向分布钢筋连接程度研究进展

装配式剪力墙结构是我国高层住宅常用的结构形式之一,其可靠的竖向连接是保证结构安全的关键. 按照竖向分布钢筋在楼层处连接数量（连接程度）不同,装配式剪力墙竖向连接可分为全部连接、部分连接和不连接3种. 基于国内外相关的研究成果,系统总结了3种连接程度装配式剪力墙的竖向分布钢筋连接形式、构造特点与受力性能,并深入分析了竖向分布钢筋连接程度对剪力墙抗震性能影响,全面梳理了其研究存在的不足. 在此基础上,提出基于剪力墙截面受压、受剪承载力等效原则的一种竖向分布钢筋不连接边缘构件现浇装配式剪力墙结构,并给出相关设计计算方法. 最后对装配式剪力墙新型连接技术与无损检测技术等方面做出了展望,并指出竖向分布钢筋不连接装配式剪力墙结构是未来更具前景发展方向之一.      

临地铁市政隧道改扩建关键技术研究

随着城市建设进程的推进,城市短隧道因规模不满足通行要求需进行改扩建的情况越来越多,由于此类工程处于城市核心区,周边环境复杂且施工技术要求高,其实施面临着较大的困难。以南京横江大道快速化改造工程中的临江路隧道改扩建工程为例,从基坑支护、邻近地铁保护、既有隧道拆除工艺等方面,研究了临地铁既有市政隧道的改扩建关键技术。提出了背贴防水卷材(搭接500mm)+2道聚硫双组份密封胶+2道遇水膨胀橡胶止水条+预埋注浆管注入聚氨酯等防水浆液+内侧不锈钢盖板的接缝防水措施;明确了工法桩基坑支护方式,给出了基坑降水方案及注意事项,并采用有限元计算方法对地铁影响进行校核;提出了既有隧道主体结构切除及抗拔桩原位利用的施工工艺。     

空心板桥梁加宽方案的有限元分析

针对目前我省已建成高速公路的桥梁结构中,大量使用了部颁典型空心板简支梁结构的现状,针对空心板桥梁拓宽工程中接缝是设计薄弱环节的情况,对空心板加宽设计中关心的差异沉降、差异刚度、上部构造的连接方式等对桥梁受力影响较大的因素进行有限元分析。     

三轴搅拌桩止水帷幕施工及质量控制

工程采用三轴搅拌桩围护截水方案,设计为双排三轴搅拌桩止水帷幕,止水帷幕选用Φ850@1 200 mm三轴搅拌桩,施工过程对测量定位、水泥掺入比、搅拌下沉上升速度、冷缝等严格控制,采用技术措施有效解决了施工过程中出现的预搅下沉困难、垂直度难以控制、浆管堵塞、意外停机等问题,经检测成桩质量符合规范和设计要求。地下工程施工期间,地下围护结构止水状况良好,保证了地下工程的顺利施工。     

胶接缝连接的节段拼装桥墩抗震分析模型

采用胶接缝连接的节段拼装预应力混凝土桥墩在地震荷载作用下会在接缝区域张开,出现不连续的现象.采用常规纤维模型分析方法对这一现象进行了有限元分析.计算结果与试验结果的对比表明,建议的用素混凝土短柱模拟胶接缝的方法,可以比较准确地预测低周反复荷载作用下采用胶接缝连接的节段拼装预应力混凝土桥墩的滞回特征.     

某隧道穿越含炼油废渣地层的设计方案

随着国内地下工程日益发展,难免会在对人体有害的地层修建地下工程,因此研究其安全有效的结构形式具有重要的理论意义和现实意义。某铁路隧道浅埋段穿越含炼油废渣地层,为确保施工和线路运营安全,同时满足环保的要求,对该浅埋段采取明挖施工。明洞结构采取了特殊的防水防渗措施,对明洞衬砌混凝土结构进行了加强,采用"双层衬砌+双层全包防水"的设计方案。为了减少对原有地层的扰动,降低废渣污染物对周边环境的影响,对该隧道明挖段采取了围护桩结构,确保基坑施工安全。对同类隧道的设计与施工有借鉴作用。     

现浇混凝土连续箱梁施工工艺

现浇混凝土连续箱梁是在支架上多孔一次搭设模板、绑扎钢筋现浇混凝土施工箱梁的一种桥梁结构，有预应力和非预应力两种型式，有整联一次浇注和整联两次浇注方法。其外观美观大方，多孔连续，连绵不断，在江苏、浙江一些省市较为常用，东北地区在高速公路跨线桥上使用较多。现浇混凝土连续箱梁在模板制作上要求较严格，本文着重从支架架设、模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇注及拆除支架模板等方面介绍了施工经验。     

型钢组合梁梁端构造连接性能试验与优化设计研究

为解决组合梁梁端钢与混凝土连接性能设计要求与梁端布置空间局促之间的矛盾,避免型钢梁端锈蚀劣化等问题,提出现浇钢骨混凝土和剪力钉协同的组合梁梁端连接新型构造。为检验该种新型梁端构造连接力学性能,对基本还原依托工程桥梁梁端局部区域结构形式的子结构足尺模型开展试验研究,并针对试验研究和工程实践中发现的问题,探究型钢-混凝土组合梁梁端构造优化设计方法。     

混凝土技术的发展及特点

1850年法国的Hamlat首次用钢筋网造了一艘水泥船使用了钢筋混凝土，并且在1875年建造第一座供人行走的钢筋混凝土桥，跨径16m，宣告了钢筋混凝土新复合材料的诞生，随后Monier又用钢筋加固混凝土花盆、水槽容器等，因此法国人是最先取得钢筋混凝土的专利权的。钢筋混凝土较好地解决了混凝土材料抗压强度好、但抗拉薄弱的问题。钢筋混凝土除了能合理地利用钢筋和混凝土两种材料的特性外，还有以下优点：（1）在钢筋混凝土结构中，混凝土的强度是随时间而不断增长的，同时，钢筋被混凝土所包裹而不致锈蚀，所以钢筋混凝土结构的耐久性是较好的，钢筋混凝土结构的刚度较大，在使用荷载作用下的变形很小，故可有效地用于对变形要求较严格的建筑物中；（2）钢筋混凝土结构既可以整体现浇也可以预制装配，并且可以根据需要浇制成各种构件形状和截面尺寸；（3）钢筋混凝土结构所用的原材料中，砂、石所占的比重较大，而砂、石易于就地取材，可以降低建筑成本。     

铁路隧道衬砌钢筋连接类型比选

简要介绍隧道衬砌钢筋的连接类型、特点,分析各种钢筋连接方式的接头数目及进行经济比较,总结出采用滚轧直螺纹连接形式具有接头强度高、性能稳定、连接速度快、劳动强度低及经济效益显著等优点。     

浅谈曲线梁桥设计要点

随着我国交通事业的迅猛发展,曲线梁桥已成为一种较重要的桥型。较深入地探讨了曲线梁桥设计实践中涉及到的支承方式选择、点铰预偏心的合理设置、结构分析、预应力束及普通钢筋配置方法等技术问题,另外对曲线梁桥的构造要求也进行了讨论。     

钢板组合梁桥设计标准图构造细节研究

国内已有多个省份开展了钢板组合梁桥标准图编制工作,各标准图的结构体系和构造细节各有不同,尚未形成统一的认识。为推广钢板组合梁桥在广东省内的应用,本文以钢板组合梁桥设计标准图研究课题为背景,研究了钢板组合梁桥的构造细节。广东省钢板组合梁桥设计标准图路基宽度分别为26 m、33.5m,跨度分别为30 m、35 m、40 m。26 m路基宽度采用双主梁,33.5 m路基宽采用三主梁体系。对钢主梁、钢横梁、钢结构连接方式、预制桥面板、钢梁与桥面板的连接方式、负弯矩区桥面板抗裂措施、钢筋布置形式、横桥向预应力的构造细节进行了分析研究,有利于形成具有推广价值的钢板组合梁桥标准图。     

预制拼装桥墩的连接构造分类及其适用性研究

预制拼装桥墩是桥梁全预制工业化建造的重要组成部分。根据预制桥墩节段的位置及连接方式,提出将其连接形式划分成钢筋对接型、区域连接型和贯通串接型三大类,据此可以揭示连接细节及其受力差异性的来源。结合国内外的工程应用实例,分析了三类连接构造的特点及其适用性,指出应结合桥位情况、施工条件和构造尺寸等进行选择。     

如何消除桥头搭板上桥面铺装横向裂缝

由于桥跨空心板产生伸缩，连续钢筋连接桥头搭板一起移动，施工桥台前墙的阻力缺陷，CV型伸缩缝边缘发生崩裂等原因，使桥头搭板上桥面铺装层横向产生裂缝，对此采取在空心板端与桥台前墙的缝间设一道工作缝，加强桥台墙土压实度检测等手段解决。     

钢板组合梁桥设计要点分析

钢板组合梁桥构造简单、设计和建造的适用条件广泛、制作与施工方便，是一种非常经济和耐久的结构。为大力推广钢板组合梁桥的应用，文章对该种桥型的梁高、板厚、横梁、主梁分段及连接方式、桥面板等进行了介绍，对相关构造及设计理念提出了一些建议及想法，总结得出钢板组合梁只要构造合理，工法适宜，在20～150m跨度范围内均具有很强的竞争力。     

虎门二桥62.5m跨预制节段拼装PC连续刚构桥上部结构设计

虎门二桥部分引桥采用了62.5 m跨预制节段拼装PC连续刚构桥的结构形式,该桥纵向预应力体系为体内束加体外束。介绍了该桥上部结构的结构尺寸、节段拼装构造形式、预应力形式和节段黏结接缝构造。并采用MIDAS CIVIL 2012专业桥梁分析软件建立全桥三维空间杆系模型,对结构进行计算,结果表明结构的应力、强度均满足规范要求。