下承式简支钢桁梁公路桥关键技术分析

下承式简支钢桁梁桥具有主梁建筑高度低、 施工速度快、 结构自重轻等优点, 随着钢结构防腐蚀技术的提高、 焊接栓接工艺的改进, 下承式简支钢桁梁越来越多地在公路领域得到应用。 为大力推广该桥型, 文章从材料、 构造、 防撞及防火和施工工艺等方面重点介绍下承式简支钢桁梁桥的设计与施工要点, 总结得出在主跨 70 ~ 120m 的桥梁结构形式, 下承式简支钢桁梁为一种合理选择。     

基于屈服线理论的混凝土护栏计算研究

2017版交安规范《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)提出了基于屈服线设计理念的混凝土护栏设计,与旧规范中基于强度理论的护栏设计相比,护栏设计的理论基础、设计方法及计算流程均发生了较大的变化。以某SS级混凝土护栏为例,阐述说明屈服线设计理论、护栏不同的碰撞破坏模式及护栏设计方法,旨在为混凝土护栏设计提供参考。     

钢板组合梁桥横向U型筋湿接缝力学性能试验研究

针对传统钢板组合梁桥湿接缝焊接工程量大、安全储备较难保证等问题,提出横向U型筋湿接缝结构,研究其受力可靠性。考虑横向U型筋不同搭接形式及长度,选取并制作支座墩顶中间位置横向U型筋湿接缝试件进行静力拉伸试验、支座墩顶钢主梁位置横向U型筋湿接缝试件进行动力疲劳试验,分析试件裂缝发展、破坏形态和钢筋应力的变化规律。结果表明:静力拉伸试验下,横向U型筋湿接缝施工缝处会较早产生裂缝;横向U型筋采用焊接或增加搭接长度可减小钢筋平均应力。动力疲劳试验下,混凝土开裂会造成横向U型筋应力转移,开裂荷载附近横向U型筋应变变化较为明显,开裂后横向U型筋应力呈非线性增长。静、动力试验过程中,横向U型筋结构裂缝发展及钢筋受力均满足设计要求,力学性能较好。     

适用于工业化建造的组合梁负弯矩裂缝控制措施研究

依照实际工程的材料参数、构件尺寸与施工工艺,运用空间梁单元有限元分析方法,结合工业化建造特点与要求,对组合梁负弯矩区裂缝控制措施进行分析研究,计算各种负弯矩裂缝控制措施的实际效果。得出了35m和45 m标准跨径组合钢板梁负弯矩裂缝控制措施效果的定量分析结论,可以为同类型桥梁结构的设计、施工提供一定参考。     

舟山三礁港大桥主桥总体设计

分析了桥址区的地质、水文、气象、通航等建设条件,在三礁港大桥采用了主跨跨径210 m的三塔部分斜拉桥.主要介绍了大桥的总体设计和静力计算,可供其他同类桥梁设计参考.     

中、小跨径空心板梁设计及优化

以申苏浙皖高速公路中、小跨径桥梁设计为背景，对空心板梁的优化设计及多孔20m空心板先简支后连续设计及其经济指标进行了介绍，阐述其在公路上应用前景。     

钢板组合桥梁建造工艺技术与应用研究

随着城市化建设和社会经济的快速发展， 标准化的施工工艺技术对于城市交通设施的建造有着巨大影响。 就桥梁方面而言， 采用工厂化的施工技术对于中小跨径钢板组合桥梁的质量管理和钢结构产能等方面起到了积极作用， 可以促进钢板组合梁桥在我国的发展。 因此， 本文介绍了中小跨径钢板组合桥梁工厂化制造和标准化施工。 并以实际工程应用为例， 介绍了钢板组合梁桥施工时采用的架桥机架设和汽车吊架设， 节约了人力成本， 使经济合理化。 同时大大加快了钢板组合梁桥的建设速度， 提高了施工效率。     

钢板组合梁桥设计要点分析

钢板组合梁桥构造简单、设计和建造的适用条件广泛、制作与施工方便，是一种非常经济和耐久的结构。为大力推广钢板组合梁桥的应用，文章对该种桥型的梁高、板厚、横梁、主梁分段及连接方式、桥面板等进行了介绍，对相关构造及设计理念提出了一些建议及想法，总结得出钢板组合梁只要构造合理，工法适宜，在20～150m跨度范围内均具有很强的竞争力。     

下承式简支钢桁梁公路桥关键技术分析

随着钢结构防腐蚀技术的提高、焊接栓接工艺的改进,下承式简支钢桁梁桥因主梁建筑高度低、施工速度快、结构自重轻等优点，越来越多地在公路领域得到应用。为大力推广该桥型，文章从材料、构造、防撞及防火和施工工艺等方面重点介绍下承式简支钢桁梁桥的设计与施工要点，总结得出在主跨70~120m的桥梁结构形式，下承式简支钢桁梁为一种合理选择。     

大跨度斜拉桥过桥水管振动关键问题研究

温州市大门大桥是连接大(小)门岛港区与温州大陆的跨海大桥.为解决大(小)门岛供水供电,大桥上敷设有2根直径100 cm水管和4回路220 kV高压供电管线.以大门大桥斜拉主桥为工程背景,对跨海斜拉桥大直径过桥水管振动关键问题进行研究.主要从水管恒定流振动效应和非恒定流水锤作用两方面着手.通过流固耦合场分析输水管道内恒定流频率,并与桥梁的固有频率进行比较,结果表明二者不存在共振问题.并采用拟静力的方法研究水锤效应.分析表明大直径水管对主桥影响有限,不会影响桥梁结构的安全运营及行车舒适度.