下承式简支钢桁梁公路桥关键技术分析

随着钢结构防腐蚀技术的提高、焊接栓接工艺的改进,下承式简支钢桁梁桥因主梁建筑高度低、施工速度快、结构自重轻等优点，越来越多地在公路领域得到应用。为大力推广该桥型，文章从材料、构造、防撞及防火和施工工艺等方面重点介绍下承式简支钢桁梁桥的设计与施工要点，总结得出在主跨70~120m的桥梁结构形式，下承式简支钢桁梁为一种合理选择。     

大跨度公铁两用桥钢桁梁架设临时结构方案设计

以南沙港铁路鸡鸦水道公铁两用连续钢桁梁桥施工临时结构为例,设计了2种不同的钢桁梁架设临时结构方案,通过模拟钢桁梁架设施工过程,对临时结构的受力需求进行了分析,从施工临时结构受力特点和总材料用量角度对该桥钢桁梁架设临时结构进行了方案比选和优化,可为类似工程提供参考。     

大跨度钢桁梁悬臂架设及柔性拱拱脚合龙施工关键技术

京沪高速铁路黄河特大桥主桥为下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱结构,文章详细介绍了主桥在悬臂架设及柔性拱安装中采用的竖、横、纵三维快速同步调整钢桁梁和拱脚合龙等核心技术.上述施工技术的采用确保了两桁式四线铁路钢桁梁桥悬臂拼装过程中的结构线形和施工精度精确符合设计要求,实现了柔性拱拱脚的无应力合龙,为结构受力符合设计计算模型起到了技术保障的作用,可供类似结构的桥梁施工参考.     

120m下承式简支钢桁架桥设计分析

以新安京杭运河大桥主桥120m下承式简支钢桁架桥施工设计为例,设计中对主桥构造尺寸拟定(包含桁架高度、节间长度、斜杆倾角、主桁间距、各杆件及节点板厚度等),通过midas Civil 软件进行结构验算,发现原设计中部分杆件强度应力储备不足,通过深度分析,优化了构造尺寸。结果表明:钢桁架各构件强度、整体稳定性、杆件稳定性、刚度和疲劳验算均满足规范要求,结构设计经济、耐久、安全可靠。     

大跨度公铁两用桥钢桁梁架设方案比选

针对南沙港铁路西江特大桥跨鸡鸦水道公铁两用桥钢桁梁架设,从场地条件、材料用量、结构受力和施工控制难易程度等不同角度对该桥钢桁梁架设方案进行了对比分析。结果表明:虽然满堂支架拼装方案最为简单,施工过程最为安全,但不满足通航要求;在综合考虑场地需求、施工成本和安全等综合因素后,本桥推荐采用悬拼方案。     

曲江大桥钢桁梁架设技术

曲江大桥跨越竹居河,主桥采用3×96m跨下承式简支钢桁梁,地址情况复杂,桥址处峡谷较深,主墩最高达92m。对比主桥钢桁梁安装架设过程中拖拉法及悬臂施工法的经济性、安全性及可行性等方面因素,介绍采用的改进型悬臂施工法(单端悬臂索塔辅助拼装法),及其相对于其他架设方法的优势,为我国该类桥梁的架设施工提供了更多的成功经验。     

下承式简支钢管混凝土拱桥吊杆索力优化研究

通过考虑某下承式简支钢管混凝土拱桥的施工过程,对其进行了有限元分析,得出了受力最为不利施工阶段结构的内力分布。本结构为外部静定的多次超静定结构,每一次对吊杆索力的调整都会影响到结构的内力分布以及梁体、拱肋的线性,因而利用影响矩阵法对施工过程中的索力调整进行了优化,使得成桥后结构的内力分布更能符合设计要求。     

下承式简支钢管混凝土拱桥吊杆索力优化研究

通过考虑某下承式简支钢管混凝土拱桥的施工过程,对其进行了有限元分析,得出了受力最为不利施工阶段结构的内力分布.本结构为外部静定的多次超静定结构,每一次对吊杆索力的调整都会影响到结构的内力分布以及梁体、拱肋的线性,因而利用影响矩阵法对施工过程中的索力调整进行了优化,使得成桥后结构的内力分布更能符合设计要求.     

将军渡黄河特大桥北岸钢桁梁悬臂拼装施工技术

将军渡黄河特大桥北岸主桥为双主桁简支钢桁梁桥,跨径布置为（5×128+99）m,针对北岸钢桁梁结构特点,采用首跨为膺架法,其它跨设置临时墩,通过龙门吊悬臂拼装,使相邻两孔临时连接成连续梁的施工技术。通过调整高差、纵横向偏移等技术使钢桁梁中线偏位、主桁高差、竖向线形等均得到较好控制。     

大跨度钢桁梁斜拉桥预拱度分析

结合重庆东水门长江大桥进行钢桁梁斜拉桥预拱度的分析,重庆东水门长江大桥为强梁弱索结构的大跨度钢桁梁斜拉桥,由于结构体系的原因,对预拱度值的确定和预拱度的实现方式有很高的要求.通过理论和有限元计算得到本桥的制造预拱度值,结合本桥特点给出了预拱度的实现方式,为以后同类桥梁的建设和施工控制提供借鉴.