基于屈服线理论的混凝土护栏计算研究

2017版交安规范《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)提出了基于屈服线设计理念的混凝土护栏设计,与旧规范中基于强度理论的护栏设计相比,护栏设计的理论基础、设计方法及计算流程均发生了较大的变化。以某SS级混凝土护栏为例,阐述说明屈服线设计理论、护栏不同的碰撞破坏模式及护栏设计方法,旨在为混凝土护栏设计提供参考。     

预应力混凝土多箱桥腹板裂缝产生机理及影响研究

以某座多箱室矮塔斜拉桥为依托，通过建立有限元实体模型对该桥典型悬浇节段进行施工模拟，分析在施工过程中腹板裂缝的主要发生机理，揭示腹板开裂主要是由混凝土水化热作用、腹板束张拉和混凝土收缩等因素叠加所导致的，并提出有针对性的预防措施和建议，为以后同类桥梁的设计、施工提供参考。     

热轧H型钢组合梁在公路桥梁中的适用性研究

热轧 H 型钢目前在公路桥梁中主要应用于临时结构和次要受力构件， 其材料质量稳定、 力学性能优异、 单价低， 在公路桥梁中应该有更广阔的应用前景。 为了降低钢结构桥梁的造价， 推广钢结构， 实现快速装配施工， 贯彻绿色环保理念， 文章以杭绍甬高速公路 (G92N 杭州湾地区环线并行线) 杭州至绍兴段初步设计为工程背景， 研究了热轧 H 型钢组合梁在公路桥梁中的适用性。 首先， 调研了国内外目前生产和规划生产的热轧 H 型钢规格及供货情况； 然后， 将规格划分为 700mm、 900mm、 1100mm、 1172mm 四类， 通过 ANSYS 实体+板单元建模计算分析得到四种规格热轧 H 型钢组合梁的极限跨径分别为 16m、 20m、 25m、 35m， 并进行了经济性分析。 发现由于热轧 H 型钢的断面特征固定， 导致用作热轧 H 型钢组合梁时用钢量偏大， 提出了通过研发上、 下翼缘板和腹板厚度可调节的热轧 H 型钢断面的建议， 可作为热轧 H 型钢组合梁在公路桥梁中的推广应用的技术路径。