莫把事故当"故事"

时下,一些"事故"频频发生,可有些单位的负责人却把别人的事故当成茶余饭后的"故事".本来,别处发生事故,聪明的有车单位负责人或者车主及驾驶员应该从中找出自身的问题,拿出整改措施,防患于未然,以免重蹈覆辙.可是,有些人却抱着侥幸心理,不下决心去认真整改,不主动去查找事故隐患,结果,血写的类似"事故"又在自己身上重演.     

军车肇事为何屡禁不止

原因 安全教育存在盲点。有些单位在抓安全教育中，只重视教育的形式，却忽视了教育的效果；只满足于传达上级指示，学习事故通报，讨论安全行车的意义，提出预防事故的要求，却忽视了结合本单位和个人实际，从中找出切实管用的“药方”，使安全教育真正入脑入心。结果导致教育归教育，行动归     

车辆事故防范要坚持『四查』

查安全教育是否落实 一是检查车辆安全教育的时间、内容、人员是否落实，形式是否多样，各级安全组织网络是否健全，有无名存实亡、只挂名不干事的现象。二是检查车辆安全教育的方法是否有效，防止出现传达了上级指示、学习了兄弟单位发生事故的通报、座谈了安全行车的意义、提出了预防车辆事故的要求，却不结合本单位和每个驾驶员的实际，教育归教育，行动归行动，下了不少功夫，事故却接二连三发生的情况。     

驾车时的三大误区

据统计，道路交通事故的发生大多是由于驾驶人不遵守交通法律法规．违法驾驶造成的，但有些驾驶人不注意生活“小节”，认为“小毛病”不会出事故，养成了种种驾车误区，同样也会导致交通事故的发生。因此，要确保行车安全，必须走出误区，养成良好的工作、生活习惯。     

车轮滚滚十八年--新疆军区边防某团汽车连安全行车纪事

曾经在一个安全工作会议上，一位领导在总结自己20多年的工作经验时说到，在部队，只要车辆不发生事故，安全率至少可以提高65％。这位领导的话颇耐人寻味，车辆事故，似乎已经成为一些单位谈“车”色变的悬心事。然而，驻扎在阿尔泰山深处的新疆军区边防某团汽车连，却创造了行驶1000余万公里，连续18年保持无重大亡人事故和其他重大等级事故的不平凡记录。铁马驰骋千万里，何以保持不失蹄?日前，笔者在该连进行了为期一周的专访。     

驾驶员的五种不良心理

一是侥幸心理。驾驶员明知高速行车、酒后开车、驾驶“病车”等违反交通法规，容易发生车辆事故，但由于管理鞭长莫及，他们总是自信不会发生事故，认为只要不被单位领导抓住便万事大吉。他们在领导看得见的地段循规蹈矩，一旦远离领导视线就依然故我。在违章得逞后，侥幸心理得到强化，违章活动愈演愈烈。     

抓车辆事故预防必须坚持『四破四做』

破除亡羊补牢的做法，做好未雨绸缪的工作一些单位平时不注重抓事故预防，各种车辆管理规定记上本、贴上墙，但就是在落实上打折扣、讲价钱，一旦发生了车辆事故。才开始查原因、找教训、搞整顿、定措施，但毕竟为时已晚，“后悔药”世上是没卖的。因此，平时必须做好未雨绸缪的工作。一是要经常吹吹“耳边风”。经常找地方交警部门进行案例分析，找一些出过事故的人员现身说法，用血的教训警示大家。二是要经常洒洒“毛毛雨”。哪个单位出了问题。哪个人员出现了问题，都要拿他事当己事，分析原因，举一反三，吸取教训。三是要打打“惊天雷”。一旦哪个驾驶员出现了事故和问题的苗头，要以小见大，及时警告和提醒，坚决防止类似问题再次发生。     

“基本可以”则不可以

编辑同志 近日,笔者在随市级安全生产组交通安全大检查中．听某客运企业负责人反复强调一个观点．安全管理不能是“基本可以”和“差不多”。笔者认为,该单位“未雨绸缪防事故”的安全管理理念非常值得提倡。     

爱从“细”处来——63978部队勤务连抓行车安全侧记

怕出车祸似乎已成了有车单位的悬心事。可总装备部所属63978部队勤务连却创造了连续24年安全行车无任何等级事故的非凡记录，连队多次被上级评为“车辆管理先进单位”。     

预防车辆事故要注重"四变"

变“亡羊补牢”为“未雨绸缪”。许多单位,平时不注重抓预防工作,没有预防措施,即使有了预防措施,也没有抓好贯彻落实,一旦发生车辆事故后,才开始做一些查原因、找教训、搞整顿、定措施等为时过晚的事情。事故一旦发生,损失已经形成,影响就无法挽回。因此,平时就要把预防车辆事     

“简易处理”不简单 强行搭配您掏钱

河北三河市大货车司机杨连发反映，他在天津港发生一起追尾事故后，在处理事故的过程中，交警强制他接受了多项有偿“服务”。如果不接受这些有偿“服务”就不放车、不还证且不给处理结果。     

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军车安全管理存在的主要问题一是非正课时间人员管理松散。据统计，近10年中全军发生在“八小时”以外的严重行政责任事故有l293起，占事故总数的33％。其主要原因就是一些单位追求正课时间安全，疏于课后管理，放松了纪律，特别是部分领导干部自身要求不严，在节假日不严格按规定使用车辆，致使领导干部发生车辆事故相对比较突出。二是私自出车现象时有出现。私自用车，     

事故隐患区“减速标记”试验

超速行驶是交通安全的大忌，尤其是在事故隐患区，如何控制机动车车速，减少事故的发生是业内人士探索的重要课题之一。在现行的交通管理中，相应的限速措施不乏其招，常见的有禁令标志限速，“事故多发”警示牌、“事故多发”路面喷字限速，“雷达测速区”警示牌限速等等。应该说，这些措施的限速作用的是毋庸置疑的，但其实际效果却并不尽如人意，原因是机动车驾驶员对这些信息或以为是杞人忧天而不悄一顾；或以为是“空城计”而漠然置之，因而，驾驶员在实际行车时短往往以道路没途的地形条件、路面条件、交通条件以及驾驶员自身的加强技术去调控车速，面忽略了道路中隐性的不安全因素的存在，这在路面宽畅平坦而事故隐患此起彼伏的混合交通道路上尤为显，这也是上述道路事故高发的根本原因。     

坚持"四抓"提高水平--71799部队注重车辆安全管理工作

济南军区所属71799部队多年来坚持以军事斗争准备为“龙头”，以“保障有力”为标准，坚持“四抓”，车辆安全管理正规化建设得到了稳步发展，近9年来未发生一起重大车辆事故，先后被军区司令部、联勤部表彰为“车辆装备管理四个百分之百达标先进单位”、“基层车勤分队四个经常化管理先进单位”，被军区     

跟车的技巧

在城市道路上行车，追尾可能是最常见的交通事故了，看似不可能发生的事故往往就在不经意间发生了。其实，很多追尾事故的发生，都和跟车不慎有关系。那么，跟车这种被许多司机视为“小儿科”     

预防车辆事故应做到“三克服三坚持”

克服“紧一阵、松一阵”的现象，坚持常抓不懈预防车辆事故不能用搞整顿代替抓经常，否则，安全意识就会出现紧一阵、松一阵的现象。然而，有的单位却常犯这个毛病，往往是上级有指示就抓一下，出了事故就紧一下，这是预防车辆事故效果不好的一条重要原因。要克服这种现象，必须坚持把预防车辆事故工作列入各级党组织的议事日程，常议、     

驾车窍门知多少

现实生活中，有些人驾车一辈子不出事故，有些人三天两头出事故，这是什么原因呢？其实驾车生涯中有很多窍门是能够避免事故发生的，一辈子不出事故的驾驶员就是掌握和运用了这些窍门。     

让斑马线真正成为“安全线”

正设置斑马线主要目的是要让行人过街有序、安全、放心。但在现实中,很多时候却并不安全,也不省心。机动车转弯不避让行人,在斑马线前不减速的情况随处可见,甚至发生许多惨剧。其原因何在?公安部交通管理局相关负责人接受媒体采访时,就机动车礼让斑马线中的一些热点问题,为读者逐一解读。问:近年来,各地发生的机动车撞人的事故屡见不鲜,其中有相当一部分是发生在斑马线上的,这类事故的主要原因有几个方面?答:据统计,近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡。从造成事故原因分析看,主要是由于交通参与者交     

女司机须提防“心病”

近年来，路上车多了，开车的女司机也越来越多，而且大多车亮人靓，由此关于女司机的话题也就多了起来，女司机开车普遍比男同志问题多些，除了不会倒车，不敢超车等一些技术上的问题外，女司机经常或多或少有些“心病”，而这些“心病”则常常是引发女性驾驶员发生事故的主要原因。     

清洗零件慎防静电起火

在汽车维修作业中，经常需要用汽油清洗零件，这项作业虽然简单。但若方法不当，却能引起静电聚集而起火，不久前我单位就曾发生了这样一起事故。