紧急继动阀在制动系统中的应用

紧急继动阀是国内近期在汽车制动的驱动装置内发展的新气动元件。它的基本功能对比于目前传统结构的继动阀更为健全,而性能亦更能满足各机动车辆的使用要求,灵敏度高(轻微制动反应快)。把它装置在挂车(半挂车)制动系统中,可能使其制动方式实现双管路充气制动,且可取代目前各类挂车(半挂车),单、双管路制动方式的驱动装置中挂车制动阀(装于牵引车)、挂车分     

挂车防抱制动系统ABS

国标GB7258-2004要求: “总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车,总质量大于16000kg允许挂接总质量大于10000kg的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车必须安装符合GB／T13594-2003 规定的防抱制动装置”。     

挂车制动装置故障诊断与改进

本文以解放ＣＡ１０９１为例，介绍了汽车挂车制造装置常见故障的原因分析，诊断及排除方法，并提出了一种根制挂车制动滞后的改进措施。     

浅析挂车气压防抱制动系统

由于我国挂车多为3．5～10 t以上,ABS在提高挂车行车安全性方面具有更加重要的意义。目前,虽然挂车为选装ABS系统,但是随着挂车的出口日益增多,越来越多的挂车装配了汽车防抱制动系统。     

汽车防抱制动过程仿真计算模型及其参数的系统辨识

本文根据系统辨识理论和防抱制动装置工作原理，建立汽车制动ＡＲＭＡ模型和防抱制动装置仿真计算模型，并根据防抱制动试验中获得的数据对所建立的参数进行辨识，最后的仿真计算结果与试验吻合良好，表明系统辨识方法是分析汽车防抱制动过程的有效手段。     

商用车气制动ABS系统常见故障排除及使用维护

1前言 随着国民经济的快速发展,商用车的生产和社会保有量近年来呈现出迅速增长的势头.车速和载重量也不断提高,这就对车辆的行驶安全性提出了更高的要求.为此,国家对商用车的制动性能实行了较为严格的强制法规.GB 12676-1999<汽车制动系统结构、性能和试验方法>第4.2.20及4.3.13条规定:最大总质量超过16000kg允许挂接O4类挂车的N3类车辆必须安装符合GB/T 13594中规定的一类防抱制动装置,O4类挂车必须安装符合GB/T 13594要求的防抱制动装置(ABS);GB 7258-2004<机动车运行安全技术条件>也有类似规定.伴随着ABS的广泛应用,为了使用户更好地了解ABS在使用过程中的注意事项、常见故障及排除方法,现以商用车气制动ABS系统为例作以简单介绍.     

汽车制动防抱装置在红岩车上的应用

本文主要介绍了汽车制动防抱装置(ABS)的工作原理，以及在红岩车上装配的重要性，及其安装、检验和排除故障的方法。笔者希望汽车制动防抱装置(ABS)的装配能为红岩车制动性能的完善增添一份力。     

挂车控制阀

一、应用 挂车控制阀安装在双管路制动系统中,用来控制挂车的气压制动系统。 下列四种变型型式的阀可适用于多种不同的制动系统。 型式1,有控制气口43,带越前装置。     

ABS电路图（之七）

防抱制动装置大幅度改善了汽车制动性能，但如使用不当，亦会出现不良后果。为充分发挥防抱制动装置的优势，必须正确使用。本文重点介绍使用防抱制动系统的要点。     

装用防抱制动装置的汽车冷态制动效能分析

对装与不装FKX－AC1型防抱抗侧滑装置的汽车，进行了冷态制动效能对比试验。结果表明，装防抱制动装置的汽车，其操纵性和稳定性提高。在低速时，干、湿路面上装与不装防抱装置的制动距离相差不多；而在高速时，干、湿路面上装防抱制动装置的制动距离，要比不装时的短。     

制动滑移与制动防抱装置

介绍了制动防抱装置的发展概况，阐述了车轮制动时抱死滑移的危害及制动防抱装置的基本原理。     

手制动阀与挂车手制动阀的连接

对于载货车尤其是牵引车而言，要实现制动过程中主车和挂车的同步并不容易，常用的方法就是对挂车制动控制阀（装于主车上）以及挂车制动阀（装于挂车上）的控制口和出气口的气压值进行设定，使得阀体出气口的气压略高于控制口的气压，以达到略微提前于控制口动作的目的。但是实际效果并不理想，也就是说由于挂车制动控制及制动系统距离主车相对于主车制动系统要远很多，要实现挂车制动超前主车就更困难了。     

汽车列车ABS技术

本文摘录了ECER13附件13中对挂车装用ABS的规定，分析了汽车列车的制动工况，探讨半挂车装置ABS的布局方案”     

防抱制动系统的正确使用

防抱制动装置大幅度改善了汽车制动性能。但如使用不当，亦会出现不良后果。为充分发挥防抱制动装置的优势，必须正确使用，本重点介绍使用防制制动系统的要点。     

防抱制动技术问答

防抱制动装置是８０年代末期以来汽车产品开发技术的最大成就，显著的提高汽车制动性能，愈来愈广泛地被采用。ＡＢＳ在国内的使用还处于萌芽阶段，为便于正确使用ＡＢＳ，本文以问答方式介绍防抱制动技术。     

防抱装置对制动系统可靠性的影响

按照制系统的功能，把制动系统故障模式分成内部故障和外部故障。相应地，制动系统的可靠性被分成的内部可靠性和外部可靠性，建立了制动系统可靠性模型。在此基础上，分析了防抱装置对制动系统可靠性的影响。防抱装置对制动系统可靠性的影响主要决定于其设计性能和其组成元件的可靠性，尤其是组成元件的高可靠性对改善和提高制动系统可靠性，确保防抱装置的目标功能是不可少的。     

国内外半挂车制动标准对比分析

分别介绍了联合国欧洲经济委员会和欧洲经济共同体制动法规对半挂车和半挂牵引车制动性能的要求，通过对比，分析了我国半挂车制动标准存在的问题和国外先进制动法规的差距，提出要修订和完善我国制动法规，尽快地与国际先进标准接轨，以提高我国挂车的制动性能和制造质量。     

挂车气制动系统响应时间测试系统设计与实现

正挂车气制动响应时间是评价其制动系统性能的重要指标,直接关系到行车安全性。通过分析挂车气制动系统结构和原理,针对GB 12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》标准中挂车制动响应时间性能要求,设计了挂车气制动系统响应时间检测系统,经过测试试验验证,测试系统满足标准GB 12676中的要求,为挂车气制动系统响应时间测试及设备研制提供了参考。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC-ABS——国家客车质量监督检验中心

我国已从2003年11月1日起强制实行GB／T13594—2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的标准，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。     

挂车制动拖滞故障的诊断

驾驶挂车抬起制动踏板后，主车制动阀排气迅速，但仍有制动作用，或在行车中虽未踩制动踏板却有明显的制动由此判明挂车制动拖滞，应及时视情进行检排。