大规模定制-专用汽车企业发展的新模式

随着信息技术、制造技术的迅速发展和世界市场由相对封闭到日益开放的转变，现代专用汽车企业的竞争环境发生了巨大的变化，主要表现在产品生命周期缩短、客户需求多样化和个性化、大市场和大竞争、交货期缩短、多品种小批量生产比例增大和市场的动态多变等方面。国外汽车制造业正在从大规模生产向大规模定制生产转变，汽车制造业的新时代一一大规模定制生产时代正在到来。     

汽车企业信息需求变化及竞争情报的开展

本文阐述市场经济条件下，汽车企业信息需求变化特征。提出开展竞争情报的必要必，还针对汽车企业特点，对人事竞争情报活动斩企业情报工作者提出新的要求。     

增强企业竞争力——建立强势企业文化

随着现代市场经济的发展,企业间的竞争已经由简单的产品竞争向企业管理、企业文化竞争转移。企业文化已经成为企业的核心竞争力,但是仍有很多企业忽视了这方面的建设,从而阻碍了企业的发展,本文针对这一现实问题,从企业文化的重要性出发,对企业文化的重塑和建设提出了一些建议。     

轿车产业国际竞争力的模型构建

波特教授在《国家竞争优势》一书中对十多个国家存在明显竞争优势的产业(以该国产业的出口额占世界该产业总出口额的比例来确定)进行了研究，认为产业竞争力主要由要素条件、需求条件、相关产业、企业战略与竞争、政府及机会等因素决定的(图1)。     

1996年摩托车市场分析及1997年预测

1996年中国摩托车市场供求比例进一步拉大,产销率下降,库存积压严重,销售单位受到猛烈冲击,价格竞争依旧为市场竞争的焦点。摩托车需求呈现多元化地域化等特征。1997年摩托车市场将进一步向细分方向发展,需求增长主要集中在农村地区;摩托车行业的自由竞争阶段将会进一步拉长,竞争的焦点由规模竞争向市场竞争转变;销售市场将呈现集团作战态势。     

以服务营销争取竞争优势——诠释服务营销新理念

随着科学技术和企业管理水平的全面提高,消费者购买能力的增强和需求趋向的变化,服务因素在国际市场的竞争中,已取代产品质量和价格而成为竞争的新焦点,世界经济开始进入了“服务经济时代”。在西方发达国家,一些有代表性的企业已通过向顾客提供服务产品,为企业创造了     

论房地产开发项目全过程成本控制

房地产行业竞争激烈以及房地产企业的发展所面临得重大压力势必要求房地产企业必须由粗放型的管理模式向集约型方向转变,向管理要效益,其中成本控制工作作为管理工作中关键环节必须引起企业的高度重视,它是企业能否站稳于市场和持续发展的基础。     

济汽总厂人才需求分析

社会主义市场经济推动了企业间的竞争，企业的竞争就是产品的竞争，就是科学技术的竞争，竞争决定着企业的生存与发展，谁把握住人才，谁就能把握住产品和产品质量，谁就能赢得市场，赢得企业的稳定发展，从这个角度出发，对现代汽车企业中的人才需求从专业人才素质，结构等方面进行定量的分析，并以预测２０００年济汽总厂对各类专业人才的需求与对策，以供有关人员参考及引起的各级领导的重视。     

高档豪华轿车市场的竞争即将展开

从最近几年我国轿车市场的竞争趋势来看，呈现出由低端向高端逐步蔓延的趋势，而且竞争的激烈程度也是由高到低逐步加强，档次越低的车型竞争越烈，获利能力越低。     

1999年汽车市场预测

１９９８年我国汽车市场总体形势是，汽车需求总量由适应增长转为缓慢增长，品种需求表现为高份额车型的需求量增速明显回落，低份额车型需求量由降转升；车型结构呈现由载货型向乘用型，由中间向两级，由公用型向私向型转移。     

国际汽车市场营销环境与企业竞争战略的新动向

企业营销环境是企业竞争战略制定和执行的基础。在新世纪即将来临之际，世界汽车生产企业的营销环境正在发生巨大的甚至是本质的变化。在传统竞争战略效果逐步降低或不明显的情况下，世界各大跨国汽车企业都纷纷采用了两种新的竞争战略，即品牌判别向下游扩张战略，这已经成为近期发展的热点。     

大中型客车市场:2002年盘点 2003年展望

伴随汽车市场的大好局面，大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平；高档客车进口需求回落；中型客车出口明显好于往年；大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为，向国际化市场迈进，竞争加剧，价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高，但客车产品价格总体将有所下降，产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。     

品牌的三维价值创造客观——价值、认知价值与象征价值

随着市场经济的逐渐成熟和竞争的日趋激烈,企业运作方式正由产品运作层次向品牌运作层次提升。可以毫不夸张地说,一个不懂得品牌运作的企业,终将被未来市场经     

对经销商忠诚度评价的探析

市场经济条件下，企业竞争的核心是争取客户，然而，客户忠诚并非空中楼阁，它需要行业整个营销服务体系中所有合作伙伴的支持和努力，特别是经销商的倾心合作。而在某种程度上，经销商同企业的最终客户一样有其自身需求，其需求的满足程度从某种意义上反映了经销商对企业的忠诚度。     

众志成城 扬帆起航——2008年力帆摩托整体规划

2008年这大浪淘沙的时代已经来临，摩托车行业低层面的竞争方式——价格战将退出江湖。市场空间越来越狭小，竞争越来越激烈，利润越来越薄。在生产上，合资品牌坚持自主知识产权全新车型的开发，本土品牌也由提升品质及技术概念的包装向开发自主知识产权的车型转化。同时“四高一低”的客观因素也在制约着摩托车企业的发展，在这样一个大环境下，力帆怎么起锚远航？     

市场和需求助推第三方物流发展

论述物流信息化系统平台在企业竞争中的重要地位，企业应将物流置于“第三利润源泉”的高度去规划，发展和建设，市场和需求极大地推 第三方物流企业的发展和建设，其将是众多企业物流支撑平台的首选。     

瞬时油耗仪和载重显示仪——目前被中国卡车企业忽视的提升产品竞争力的两大法宝

最近,笔者有幸参加了由公司市场部和技术中心联合组织的＂华中地区标载高速牵引车市场调研组＂。其调研目的主要有四点：了解标载高速物流市场最新需求特征及用户使用特征；了解标载高速物流市场国内主要牵引车生产企业竞争态势；了解国3电控共轨发动机用户使用情况及国4产品需求情况，了解最新运营成本和盈利状况。在近半个月的调研中，我们不仅按预定调研计划，     

寻根溯源:寻找中国摩托车产业的未来

摩托车的强劲增长，再次显示了摩托车的价值所在：强烈而不可抑制的顾客需求。事实上。这也充分地说明，只要有价值的东西，肯定是有市场的。因此，可以毫不怀疑地说，存在即合理就是真理。同样，存在就是一种价值。 在经历了20多年的高速发展之后，摩托车市场已经发生了根本的变化，当然，最大的变化有两点： 一是市场的持续快速增长，使得摩托车由单纯的使用价值需求上升为高品质的精神价值需求，品牌化趋势明显； 二是由单一的国内市场到全球一体化市场体系的逐步形成。 也就是说，变化中的摩托车市场正在迎来崭新的时代，今后的竞争将发挥“森林效应”．即在一片树林快速成长为森林之后，成长较慢的树就会因为缺少阳光而死去。因此，要适应今后的竞争，就必须拥有一种具有顾客需求、认可、忠诚和依赖的价值。那么，对于企业来说，必须明白：一、我们来自哪里？二、我们要做什么？三、我们要怎么做？[编者按]     

乘用车网络渠道规划方法研究

中国汽车市场经过多年的发展,汽车市场发展呈现新的特点：发展阶段——逐渐由成长期向成熟期过渡,市场已由卖方市场转化为买方市场;竞争格局——市场竞争激烈程度日益加剧,产品同质化现象明显,企业则是强者更强弱者更弱;产品结构特征明显——传统轿车份额逐渐下滑,SUV成为消费车首次购车和换购首选对象,份额呈现上升趋势;区域消费：区域市场转移现象明显,呈现由二三线城市向四五线城市转移;消费特征：消费者年龄呈现年轻化,女性购车逐渐增多,个性化需求明显增多;政策方向：以总量刺激为主转向结构调整,节能减排与新能源发展是其大方向等.     

上海新能源汽车产业竞争力分析

利用钻石模型从生产要素，需求条件，相关及支持产业，企业战略、结构和竞争4方面来论述和分析上海新能源汽车产业竞争力，并就政府行为进行分析。