我国收费公路发展中的问题及政策建议

收费公路．即通过向车辆收取通行费方式弥补建设成本或获取一定收益的公路，是相对于免费公路而言的。公路作为社会经济发展的基础设施，属于政府应该提供给国民的公共产品之一，但是，如果单靠政府通过税收、发行债券等方式筹集建设资金．免费提供给车辆使用，在政府财力有限的情况下、公路的供给和社会     

写在广西高速公路突破1000公里之际

从1997年广西第一条高速公路(桂柳路)开通以来，经过6年时间的建设，今年广西全区高速公路通车里程突破1000公里；争取再用4年左右的时间，使全区高速公路通车里程达到2000公里以上。根据广西公路建设规划，到2005年高速公路达到2800公里；到2020年，将接近5000公里。高速公路投资巨大，从广西已建成及     

澳大利亚公路特许经营的特点及启示

一、澳大利亚公路特许经营的特点1.澳大利亚对收费公路广泛推行特许经营制度。澳大利亚将公路特许经营的内容概括为建设、拥有、经营、移交(BOOT),目前有多个运营及在建的BOOT项目。澳大利亚新南威尔士州和维多利亚州的收费公路基本上由政府特许私人投资的公司经营,惟一的例外是悉尼海港大桥项目。悉尼海港大桥项目自1932年建成后,一直采取政府收费还贷方式进行管理。政府通过收费还清全部贷款本息后,实行继续收费的政策,收取的费用除了用于该项目的维护与管理以外,全部用于对其他公路项目的投资。2.澳大利亚公路BOOT项目具有的特点:①…     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

论公路收费权价值的确定

<正> 一、公路收费权价值的理论分析 通过有偿转让收费公路的收费权来筹措公路建设资金,是我国公路投融资体制改革中一项重大举措。陕西省西临高速公路、湖北省武黄一级公路等高等级公路收费权的成功转让,为我国利用收费公路收费权转让筹措公路建设资金提供了有益的借鉴。但目前从全国的情况来看,进行收费公路收费权转让探索的多,转让成功的少。影响收费权转让工作正常进行的原因固然很多,但在收费权转让价格问题上转让方     

中国第一路——龙州至凭祥公路

在广西的西南方向，有一条自北向南，宽不足6米的公路联通了有着“小香港”与“祖国南大门”之称的龙州和凭祥，这便是中国第一条近代公路——龙凭公路。     

公路安全保护的“法治”进程

一个多月前,浙江某物流企业老板陈先生通过媒体得知,国家要出台《公路安全保护条例》。"那天,交通运输部公路局局长李华在全国电视电话会议上说,条例实施后,将把货车超载作为治理的首要任务。"陈先生说,这是他第一次深切感觉到,原来自己离"法治"这么近。     

一级公路施工全过程监理探讨

在一级公路施工过程中,应加强工程的全过程监理工作。为了确保工程的有效监理,应从质量控制、进度控制、合同管理、信息管理等多方面进行监理。结合具体的一级公路施工实例,简要探讨施工监理的具体措施,希望能为类似工程提供一定的借鉴。     

公路数字化技术

<正>所谓数字化公路,就是将数字化技术引入公路,将公路中的语音、图像、报文、文件等传统的信息形式转化为数字信息,并综合运用计算机、通信、网络、传感器、多媒体、数据融合和软件工程等技术将汽车、车站、导航、后勤保障、救援支持、路监、公路安全管理、公路维护、水文气象、公安、通信等相关系统有机地结合成一体,构成一个多功能的计算机信息网络系统,使数字信息在该网络上实现实时采集、传递、处理、存储和交换,达到在全社会的信息资源共享,最终实现汽车、车站和公路的调度、控制、通信、情报的高度一体化。     

加快县乡公路建设 发挥路网整体功能

“九五”以来，吉林省的公路建设有了飞快发展，在每年国家向吉林省公路建设注入近5亿元国债资金的带动下，公路建设规模不断增加，已经从1997年的32.7亿元上升到2001年的60.2亿元，每年的公路在建规模达4000多公里，竣工里程2700多公里，新增通车里程1000多公里，公路面貌特别是国省干线公路已焕然一新。随着“十五”计划的实施，吉林省在继续完善干线公路网络建设的同时，县乡公路将成为公路建设新的热点，进而更好地改善广大人民群众的基本通行条件，更好地发挥全省路网的整体功能。吉林省是农业大省，“十五”期间农村经济发展的指导思…     

浅谈当前交通主管部门亟待解决的几个问题

<正> 去年10月31日,引人瞩目的公路法修正案获准通过,意味着费改税以法律的形式予以确定,为实现道路和车辆收费从杂乱无序到统一有序和根治公路“三乱”现象提供了有力的法律保障,无疑给各级交通部门把工作精力由收费转移到公路发展事业和运输行业管理上来带来了新的机遇和新的问题。尤其是费改税后交通部门干什么颇受众议,具体表现在:一是公路法修改草案只     

试论加快建立高速公路特许经营制度

<正> 高速公路作为经济社会发展的重要基础设施,其经营不仅关系高速公路的建设、运营和管理,关系投资者、经营者和使用者的利益,并且关系高速公路发展的方向和政府发展高速公路目标的实现。从市场经济体制的要求和高速公路的特性出发,借鉴国外高速公路特许经营的经验,加快建立健全我国高速公路特许经营制度,是推动高速公路事业持续快速、稳定、健康发展的重要保障。     

东巴凤公路灾害的防范与治理

文章分析了广西东巴凤公路目前在修建和养护中出现的病害成因,提出了防护与治理的相关性建议,为类似公路灾害的防护与治理提供参考。     

交通运输大事记

▲总投资58亿元的润扬长江公路大桥正式通车。▲新疆第二条横穿塔克拉玛干大沙漠的等级公路和田—阿拉尔沙漠公路开工建设。▲投资约50亿元的诸(暨)永(嘉)高速公路温州段破土动工。▲湖南省开工修建长花灰韶高等级红色旅游专用公路。▲总投资26.8亿元的宁杭高速公路二期工程正式启动。▲总投资高达14.37亿元的江苏镇江港大港港区三期工程正式开工。▲京沪铁路津浦段要点改造正式启动。▲国内第一条客货混运双层集装箱快速铁路和西部第一条时速达200公里的快速铁路——遂渝铁路正式试车。▲全长43公里的南京江北沿江高等级公路正式开工建设。…     

干线公路穿村镇路段建设个性公路的构想

针对我国干线公路穿村镇路段公路街道化现象,结合我国构建社会主义新农村的契机及干线公路GBM工程的实施情况,提出了穿村镇路段建设个性公路的构想,对建设的必要性、技术和经济上的可行性进行了探析.     

养护管理体制的创新

就养护体制的创新进行探讨,重点介绍费税改革后荣成公路管理局养护管理体制是如何转变的,以及体制变革后养护管理采用的方式、方法和取得的成功经验。     

填石路基施工技术在公路施工中的应用

现代公路施工中,填石路基在施工中得到了广泛应用,特别是在一些自然条件恶劣的环境下应用,取得了不错的应用效果.公路施工中应用填石路基施工技术的目的就是为了提高工程的整体质量,文章从公路工程的施工特点、路基材料的选择、填石路基施工技术在公路工程施工中的具体应用进行重点分析,希望对促进我国公路工程行业的发展能够有所帮助.     

公路养护工程四新技术应用分析——以常州市普通国省公路养护工程为例

现阶段我国国民经济增长态势良好,公路交通运输量也随之持续增长,为了保持公路各项基础设施的良好运营状态,以常州市普通国省公路养护工程为例,根据公路养护控制的基本要求,分析水稳就地冷再生、半柔性灌浆复合路面、渗固磨耗层施工、CCA抗裂磨耗层沥青混合料等利用新技术、新工艺、新材料、新设备的四新技术在养护工程中的应用,以此为其他公路养护工程提供参考。