重庆单轨列车车钩缓冲装置研制

提出了重庆单轨列车车钩缓冲装置的主要性能指标和技术参数,进行了结构设计和强度、曲线通过计算,所研制产品通过了型式试验和装车运用试验验证,达到了设计要求,能够满足重庆单轨列车的实际运用要求。     

多工位车钩铁路车辆牵引装置的探讨

介绍了多工位车钩铁路车辆牵引装置的结构及功能,并对导向力和关键部件进行了设计计算。     

重载列车及其试验研究（续二）——重载车辆

介绍了重载车辆的特点、国外概况、国内现状及我国重载货车的改进研究。     

新型客运自动车钩装置

以往铁路上连接机车和车辆唯一采用的是CA3型自动车钩,不论是对客运还是货运,其结构尺寸、主要参数、技术要求都是相同的。但实际上客运机车车辆,特别是高速列车、动车组,对自动车钩装置有特殊要求。本文针对客运的特点,介绍了几种新开发的БСУ系列无间隙式自动车钩装置,给出了结构图,并阐述了其作用原理和特点以及试制和使用情况。     

铁道车辆用高性能车钩缓冲装置的研究

介绍了日本铁道综合技术研究所提出的反馈控制车钩力方案。在新干线电动车的强度设计中,以降低救援时的车钩作用力为目标,着眼于编组头车的车钩缓冲装置,研究并介绍了其大容量、高功能化的概况,阐述了基于缓冲器样机的装车试验所取得的成果。     

出口委内瑞拉30t轴重铸钢转向架研制

介绍了出口委内瑞拉30t轴重铸钢转向架的结构、主要技术参数及有关计算和试验情况。     

25T型客车密接式车钩缓冲装置的结构及工艺优化研究

根据在运用和检修中积累的大量资料和数据,分析了25T型客车密接式车钩缓冲装置在运用中出现的故障及原因,对关键结构及工艺进行了优化,取得了较好的效果。     

自动车钩减振装置采用聚合材料的效果

本文评述了自动车钩缓；中器采用合成材料的可能性。介绍了减振器使用合成材料的实例并分析其工作效率，表明在缓冲器中采用高分子材料可改善其作业特性，提高动力性能和可靠性，在较宽的温度范围内确保可用性。     

带升降装置的特种货车--铁路专用运输平车

简要介绍了新开发的带升降装置的铁路运输专用平车，分析了特种超限货物的运输特点，结合我国铁路运输的现状，提出了采用带升降装置的铁路运输专用平车运输较长大、重心超高、超限货物的设计思路。     

G17B型粘油罐车的开发研制

介绍了Gl7B型粘油罐车的主要技术参数、结构特点、试验及使用情况。