汽车发动机周边用高分子材料

叙述了汽车发动机周围环境条件和目前国内外发动机部件塑料化的具体进程，重点阐述了进气歧管、凸轮轴齿轮、发动机装饰件和燃油输出管等零件的塑料化的情况，使这些零部件的塑料化达到轻量化、减噪声、防震动、耐腐蚀、易成型、降低成本等目的。最后探讨了今后的发展方向－零部件一体化及材料再生利用。     

1989年获优产品介绍贵州汽车厂——DGQ6100—1H型高原发动机(一九八九年部优质产品)

(续上期) 贵州汽车厂是东风联营公司系统,生产发动机及零部件的工厂,DGQ6100-1H型高原发动机,是该厂为适应西南高原地区的空气稀薄、汽油机功率下降,在原DGQ6100-1型发动机的基础上研制的变型机,与原型机比较,具有结构及工艺变化小、零部件通用化程度高、动力性能好、油耗低等特点,并装有自行研制的排气制动装置,提高了山区行车安全和延长制动器使用寿命,特别适用于在海拔1000～2500米左右高原行驶的汽车.     

常用密封胶的种类及功能

摩托车发动机,对密封性能要求较高,在维修过程中,又经常需要解体发动机更换零部件,如何保证换件后的发动机正常工作,密封性至关重要,密封胶往往扮演非常重要的角色。目前,市场上发动机组装用的平面密封胶主要有2种:厌氧型密封胶和硅橡胶。     

克莱斯勒2.5L增压发动机简介

克莱斯勒公司在２．５Ｌ自然吸气发动机和２．２Ｌ增压发动机的基础上，开发出１９８９年型２．５Ｌ多点燃油喷射增压发动机，它综合了２．５Ｌ自然吸气发动机和２．２增压发动机的许多优点，重新设计和修改了一些零部件，大幅度提高发动机的综合性能。     

Mercedes-Benz公司用于中重型载货车的新型天然气发动机

随着新型气体发动机装配于中重型载货车,Mercedes-Benz公司也推出了一款以OM936型柴油机为基础,达到欧6废气排放标准的天然气发动机。这种气体发动机无论是结构空间和连接尺寸,还是功率和运行特性都与柴油机相当,从而提高了零部件通用化程度和天然气发动机在柴油机车型上的适用性。     

CA488G高原发动机的研制

为满足云贵高原地区的需求，在ＣＡ４８８型化油器式汽油机的基础上，研制了ＣＡ４８８Ｇ高原发动机，介绍了该机设计原则和设计内容，台架试验及整车道路试验表明，ＣＡ４８８Ｇ型发动机的各零部件工作正常，无爆振，过热等现象，其动力性能优于ＣＡ４８８型发动机，达到了设计要求。     

NJG427A型发动机

本文介绍了NJG427A型发动机的设计和研制情况,给出了该机的主要性能指标,详细分析了主要零部件的结构、整机总布置。本文还介绍了台架和道路试验结果。     

第一汽车制造厂第二代发动机的研制

本文介绍了第一汽车制造厂第二代发动机(即CA6102型汽油机和CA6102D型柴油机)的研制过程。首先介绍了发动机的设计依据和目标;其次叙述了二种发动机的结构参数,并着重介绍了CA6102型汽油机的整机总布置和主要零部件的设计方案。经室内试验表明CA6102型汽油机已全面达到设计要求,并已于1983年通过国家鉴定。CA6102D型柴油机的性能指标也达到了设计要求,但尚待进行可靠性试验,工作尚需进一步深入。     

发动机故障提前预警马勒发布智能轴承

正对于发动机研发机构而言,如果能让发动机的零部件变得足够智能化,那就相当于把这些零部件变成了开发工具。如果将智能零部件应用到市场中,或许还能帮助用户监控发动机运行状态,对可能出现的问题进行"早期预警",同时有助于延长发动机寿命。马勒近期研发了一种可应用于发动机内部的智能轴承。它可以实时追踪发动机运行状况、精准监测轴承温     

2011年中国汽车发动机及其零部件进出口分析

2011年,中国汽车发动机产销较2010年略有下降。全年共生产1671.91万台,同比下降1.2%,销售1697.14万台,同比下降0.3%。与此相反,汽车发动机及其零部件进出口同比均呈上升趋势,其中,出口上升幅度较为明显。2011年,中国共进口汽车发动机及其零部件75.42亿美元,出口汽车发动机及其零部件66.36亿美元,贸易逆差9.06亿美元。（注：《汽车与配件》在今年第8期和第10期刊出过中国汽车及整体零部件的进出口分析,本文侧重于汽车发动机及相关零部件的进出口分析。）     

汽车发动机大修基础

发动机大修是指将发动机拆卸、分解后，对所有零部件进行清洗、检查，并根据需要更换或修复必要的零部件，以恢复发动机性能的作业。     

马尔科夫链在汽车发动机再制造项目中的应用

分析了发展再制造产业的原因,并结合我国汽车发动机整机再制造产业的现状,从前期准备、工程技术开发、试验认证、生产计划、选配模型等方面讨论了发动机整机再制造的开发流程;通过借鉴复合选配法的思想,建立基于马尔可夫链的待装零部件分级选配模型,合理选择各装配工位待装零部件的尺寸等级;在此基础上,基于零部件实时库存提出再制造装配零部件集优化模型,寻求再制造发动机装配零部件集最优匹配方案,使成本较低的零部件得以最大化利用,以此降低企业生产成本和提高经济效益。     

摩托车零部件材料及热处理工艺的发展

摩托车零部件品质的优劣直接关系到摩托车的使用寿命,而发动机零部件、传动齿轮用钢、轴承及紧固件材料及热处理则是保证摩托车使用寿命和可靠性的基础,同时也是改善摩托车性能、提高运行效率的重要途径。在摩托车运行故障中约60％是因为零部件问题引起的,对发动机零部件不仅要求有很高的抗疲劳强度和屈服比,还要有很高的冲击性能,摩托车制造难点之一也在于零部件热处理工艺。     

水平对置式汽车发动机的虚拟装配与动态仿真

汽车发动机结构复杂,由很多零部件组成。虚拟装配是在三维设计软件中,从发动机缸体开始组装曲轴和四个活塞、气缸及其它零部件。动态仿真采用产品动画体现装配过程,验证曲轴活塞的干涉,并将动画用于发动机产品的培训。     

电子控制牵引力调节装置

丰田公司凌志ＬＳ４００型１９８０所型轿车装用电子控制牵引力调节有完全调节发动机的扭矩和后驱动轮的制和，并根据路面情况给出一个最佳的驱动力，它主要由制动主继电器，前轮速度传感器，牵引力调节系统执行器等１８个零部件组成，对各零部件的结构和功用进行了详细地介绍。     

客车底盘零部件涂装工艺探讨

分析了影响客车底盘零部件腐蚀性能的环境因素和非环境因素,并结合客车底盘零部件涂层的质量要求,分别介绍了客车的车架类零部件、车桥类零部件和发动机类零部件的涂装工艺的选择及应用。     

发动机零部件参数化设计方法研究

目前,发动机零部件参数化设计的研究与系统的开发多以单个复杂零件的设计为主,对于具有装配关系、尺寸参数设计关联的发动机零件缺少一种整体的设计方法。文中针对这种情况,通过对发动机零部件具有装配关系、尺寸参数设计关联的零件进行分析,结合CAD软件的二次开发技术,设计了基于装配关系的发动机主要零部件参数化设计系统,以缩短发动机整机的设计周期,提高设计效率。     

发动机零部件结构知识库管理系统的研究与开发

为了降低汽车发动机新产品关键技术的研发成本,提高自主开发的设计水平,创建了产品设计知识库系统.利用知识工程和互联网技术,以目标样机关键零部件结构知识和数据管理为研究对象,对发动机零部件结构知识进行了系统划分,开展了知识库数据管理系统的研究,建立了基于Benchmarking数据采集的发动机关键零部件知识库数据管理系统,实现了对发动机设计知识的查询和录入功能.     

新车磨合时常见的2种错误做法

1发动机低负荷运转 很多人在新车磨合期内担心发动机出问题,让发动机在低速、低负荷状态下运转。这样虽然可以使发动机零部件研磨光滑,但效果并不好。新车在磨合时,发动机转速要时常加以改变,使各种零部件都能在一定压力下得到磨合。     

某发动机T-MAP接插件振动疲劳耐久控制

发动机在开发过程中,要进行一系列台架和整车耐久试验的考核,在考核过程中,通常有一些零部件会出现失效,其中有很多是由于振动疲劳耐久引起的失效。为了保证发动机顺利的通过耐久试验,对发动机零部件进行振动疲劳耐久控制就显得尤为重要。本文通过评价方法、安装位置要求、结构与布置要求、主动减振方法、被动减振方法和提高振动疲劳性能六方面对T-MAP接插件进行振动疲劳耐久控制研究,进而为发动机其他零部件进行振动疲劳耐久控制提供参考。