价格动向

国际新船价格巨幅飚升；铁行渣华收船舶保安附加费；苏伊士型油轮运价年末上扬；亚欧航线今年提价分四步走；跨太平洋稳定协议(TSA)；     

国际信息

波罗的海将实施环保新规定；《鹿特丹公约》6月20日对我国生效；MSC批准STCW的部分条款；西班牙法院对威望轮事故做出有关判决；IMO召开海环会第53次会议；货柜船供求失衡潜危机；欧洲货主反对旺季附加费；亚洲／南美东航线供需失衡引发运价大幅滑坡；哥伦比亚港口要求取消对来自中国和巴拿马的港口限制；十年来新加坡集装箱吞吐量首超香港；肯税务局取消进口装船前检验做法；赴美商船须经网上递交申报；FEFC将提高欧地航线运价。     

综合信息

2010年前全球散装海运将稳步增长；印度出台港口货物保安新规定；明年油轮运费标准下月公布；商务部：五大因素令中国放绥明年石油进口；尼日利亚拉哥斯港服务外包；日本两大石油开发公司宣布合并；沪专家多方考量上海海铁联运；俄拟明年7月1日开始铺设远东输油管道。     

航运

全球货主欢迎欧盟废除班轮公会特权；国际班轮货量将增三倍；海险费增加航运业受打击；班轮公司争夺智利冷藏运输市场；印度批准印巴海上货运协议；印度船东急欲扩充船队却无奈于船价高；尼加拉瓜拟建第二条“巴拿马运河”；伊斯兰航运将大力发展集装箱船队；越南海运面对WTO缺乏竞争力；香港制定新船附属法例.[编者按]     

航运要闻

下关/青岛渡轮航线增加到每周3班；双壳VLCC运价比单壳高10点(WS)；亚洲，澳大利亚运价协议组织5月底提高燃油附加费；东京MOU2004年下半年处分率仅为0．71％；阿根廷从6月1日起执行木包装材料进口规则；TOP油轮公司一举买入15艘干散货船。     

加强对海运附加费法律监管的建议

正海运附加费指班轮公司为弥补其在经营过程中发生的额外成本而向货主收取的除基本海运费之外的费用。~([1])在国际集装箱班轮运输业务操作中,往往难以准确预计燃油、汇率等成本,将这些成本单列并以海运附加费的形式收回有助于班轮公司控制经营风险。自2001年班轮公司开始向我国货主收取码头作业费以来,业内关于规范海运附加费的呼声不断,特别是在当前国际集装箱班轮运输市场运力过剩、运价低迷的情况下,海运附加费占总运费(包含基本海运费和海运附加费)的比重不断     

THC问题之我见

从2003年初以来,承运我国进出口集装箱货物的各国际班轮运输公司以同一时间、同一标准、同一手法向中国货主强行向托运人收取码头作业附加费(简称THC),引起了国内货主的一片声讨。交通部也发布了《关于加强对国际海运经营活动监督管理的公告》,声明为维护国际海运市场秩序,保障     

亚洲

亚洲船东认为新造船高价将持续5年；韩国政府推动自2010年起淘汰单壳油轮；日韩造船业拒绝在华总装；韩船企散货船市场重开张引关注;印度巴拉提船厂成功收购英国天鹅猎人船厂.     

THC之争:一盘没有下完的棋

自从国际班轮公司在中国港口向货主征收THC(码头作业费)以来,至今已3年有余。期间,船货双方一直摩擦不断。对此,交通部启动了调查程序,但一直没有结果。与此同时,以马士基为首的国际班轮公司在运费之外,继续向中国货主征收各种名目的附加费,并在2005年11月达到了让货主无法忍受的地步。无奈之下,中国货主再次请求交通部启动调查程序。交通部根据调查情况,最终向18家国际班轮公司发出《告诫通知书》,要求在2006年2月10日以前自行终止提高THC收费标准行为。这是THC之战以来中国政府首次向国际班轮公司说不。此举虽然暂时遏制了国际班轮公司的提高收费行为,但就整个对峙局势来看,THC问题之结果仍不甚明朗。     

国际海事简讯

国际运输保安部长会议在东京召开，国际海事组织秘书长密切关注埃及客轮海难事故，日本引水服务系统将进行改革，中日韩三国涂装性能标准专家会议在日本召开，印度政府斥资1．5亿美元培训海事人才，FPS告诫货主小心应付中国WPM的有关规定。[编者按]