中国汽车维修技术特征与发展

我国的汽车工业起步较晚,直到改革开放以后才实现跨越式发展,特别进入21世纪,现代汽车业随着科学技术的飞速发展和中国加入WTO而日新月异,在汽车行业新工艺、新材料、新技术、新理念得到广泛运用,人们对于汽车不再陌生,它已经与我们的生活息息相关。快速发展的汽车业也带动了另一个行业的飞速发展——汽车维修业。一、中国汽车维修业的演变及其特征汽车维修技术,主要是指汽车维     

2005年四种汽车销售模式谁能走出低谷？

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进人中国汽车行业的投资者们巨大诱惑，然而，2004年的中国汽车市场又给了所有汽车行业参与者一剂清醒剂，大家开始意识到中国汽车市场已经开始不以任何人意志为转移地向“买方市场”迈进。     

第十二届上海国际汽车工业展览会

创办于1985年，中国最早的专业国际汽车展览会；中国第一个加入国际展览联盟（UFI）的国际汽车展览会；倍受中外汽车行业关注．支持．热情参与的国际汽车界盛会。[第一段]     

精彩发言——永远看不清的底线

汽车行业是暴利行业。是吗？不是吗？这个问题在中国成了一个扑朔迷离的问题。2000年的时候，中国汽车工业呈现出一种并喷式的发展态势，清费者购车的积极性空前高涨，一方面是由于消费者需求的增长，另一方面跟汽车价格下降不无关系，回想一直，当初许多车厂和一些媒体大力宣传什么国内车价已和国际接轨。     

但愿仍是艳阳天——第一季度车市述评

2004年第一季度，中国经济运行呈现态势：钢铁、电解铝、水泥等行业“高温”不退，汽车行业“低热”依旧。2004年前3个月，我国汽车工业虽然较2003年高速增长势头有所放缓，但投资热情不减，各类投资主体竞相进入。据初步统计，2004年一季度，拉动我国汽车快速增长的轿车和越野车，产量和     

国产汽车企业真正考验还未到来

中国加入WTO的第一年，曾经最令人担心的汽车行业非但没有遭遇“灭顶之灾”，反而引发了爆炸式的“井喷”行情，汽车市场热点不断，汽车企业利润丰厚。中国汽车业似乎轻轻松松地迈过了WTO这道考验的门槛。     

浅议我国汽车行业入世后的对策

目前，我国汽车行业存在的主要问题有，产业结构不合理；没有形成规模经济；产品结构不合理；开发能力薄弱；劳动生产率低；没有形成汽车服务贸易体系等。加入WTO后，中国经济将融入全球经济一体化中，我国汽车工业整车受影响最大的是轿车；而受冲击最严重的是汽车零部件工业。要适应进入WTO后的新形势，应加速汽车行业的组织结构调整、加大技术创新力度、改革投融资体制、改善汽车消费环境、建立和规范汽车贸易服务体系。政府部门要适应形势，改变职能，加强宏观调控，指导汽车行业产业结构调整，制定重点扶植政策等。     

回顾入世五年 中国汽车仍面临诸多挑战

今年12月11日是中国加入世界贸易组织五周年纪念日。回顾入世5年，中国汽车业的发展历程，可以说是中国汽车业迅速成长的5年，惠及百姓的5年。当年。入世后最担心的汽车工业不仅经受住了考验。如今已成为了中国经济的支柱产业。可以说。汽车行业是最直接的受益者。正如中国入世首席谈判代表、原外经贸部副部长龙永图所说，入世是一个契机，使得中国的汽车开始进入到老百姓家里。     

中国汽车工业需要理性发展：专访国家发改委副主任张国宝

张国宝副主任长期负责汽车行业的政府管理工作。对汽车工业的发展情况十分熟悉，在中国进入WFO后过渡期的情况下，中国汽车工业应当如何健康发展，自主品牌汽车还存在哪些差距，张国宝就这些问题接受了《汽车杂志》的专访。[编者按]     

汽车业反向运行说明了什么？

进入四季度的中国汽车市场，消费者最津津乐道的，当然是汽车一轮接一轮的降价，9月与8月可比的223种车型中，平均降幅为2．73％。这些车比年初时候的价格平均下降了11.3％，10月降价仍在继续，这也反映了2004年的降价幅度是往年不能比拟的。而汽车行业的老总们最关注的话题，则是汽车原材料价格的持续上涨。7月份，全国钢材市场平均价格比6月上升2．2％。8月价格     

中国汽车售后服务现状及未来展望

1 目前中国汽车售后服务市场状况中国加入WTO之后，世界各大汽车厂商在中国这巨大的市场上争奇斗艳。同时竞争也趋于白热化。随着汽车行业竞争程度的加剧。汽车质量、性能日益提高。产品同质化程度也一步步提高，汽车价格战愈演愈烈，各大汽车厂商的利润空间也越来越低。据有关资料显示，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占总利润的60％左右，而整车销售和零部件供应各占总利润的20％。     

我国汽车发展进入一个关键时期

“我国汽车工业的发展进入到了一个关键时期”，”我国汽车工业面临的一系列新问题”。国家发展改革委副主任张国宝。日前在合肥举行的2006年中国汽车行业年会暨中汽协会五届四次理事（扩大）会议如是说。     

2012年汽车后市场展望及发展思路分析

2011年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整的一年。在国家鼓励汽车消费政策的退出以及汽车行业政策的调整下，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车后市场及汽车区域市场都将产生重大变化。可以说，2012年的汽车市场，机遇与挑战并存。国家政策收缩已成定局，但汽车行业该如何应对，是需要积极研究和探讨的话题。     

春的消息

雄鸡报晓，时代逢春。当读者朋友拿到《时代汽车》2005年2月号杂志的时候，鸡年的春天已经来临。透过这本厚重的期刊，您将得到中国汽车行业许多春的消息     

业务流程管理是适合国内汽车行业的一剂良方

随着IT技术的发展和应用，世界进入到一个信息化的时代，经济也正向着全球化发展。中国汽车工业面临着前所未有的高度市场化竞争环境，传统的管理方法和手段严重制约着企业快速发展和壮大，企业管理的变革和业务流程的创新也势在必行，通过管理信息化建设快速提升企业竞争力成为中国制造业战略布局中的重要一步。经济全球化之下，汽车行业有可能成为世界的制造中心，这是加入WTO后，中国汽车工业遇到的最大的一个机遇。     

继续推进在中国市场的增长科德宝集团中国区代表文汉德先生访谈

在目前危难的时候，汽车行业需要稳固的供应商，这对我们也是机遇。我们在中国期望建立稳固的基础，特别是在技术、质量、服务和人员等方面。中国目前的汽车市场依旧保持增长，只是增速放缓，我们对中国未来的汽车市场依旧充满信心。     

盛世集结——2010年度车型评委产生

2009年是中国汽车行业狂喜的一年，市场的激增直接将中国送入汽车消费第一大国。中国汽车行业正为成为全球汽车强国而努力!在车市一片飘红的盛世。我们迎来了2010年度车型评选，今次评选汽车杂志联合全国最具人气的腾讯网共同主办．来自全国（包括台湾地区）54家汽车专业媒体的资深媒体人再度聚首，秉承这一有着8年历史的年度评选盛会公正、专业、权威的原则。即将为2009年呈现最精彩的一幕。     

民族汽车工业发展之路的思考

本文通过对民族汽车工业的现状分析及加入WTO后国际汽车行业对我国民族汽车工业的影响。从政府和企业两个层面加以研究如何应对这一难得的机遇和挑战，从而探索我国汽车工业的发展方向。     

中国汽车市场2008-2010年波动走势分析

为研究2008--2010年中国汽车市场发展趋势，给汽车行业发展战略和经营决策提供较可靠的参考依据，文章采用了新的研究方法体系——“车市波动分析法”。设定了1个系数（扩张系数）和2种效应（扩张效应和收缩效应），用波动图形和数据来判定汽车市场的走势。指出中国汽车市场是按波动规律发展的，21世纪汽车市场进入第5次波动期；2008年汽车市场进入本轮波动收缩期（第5次收缩期）；2009年上半年进入“谷底”，下半年到2010年平稳回升，而后进入更高水平的新一轮波动期。     

因势利导扬长避短发展中国汽车工业

中国加入WTO，对中国汽车工业来说，意味着进入了一个巨大挑战与机遇并存的全新发展时代，在新时代里，对于中国汽车工业企业来说，关键是要因势利导，在新的国内、国际市场环境中，扬长避短，找到新的发展方式。