南京地铁：开创AFC系统网络化建设新征程——访南京地下铁道有限责任公司副总经理佘才高先生

南京地铁一号线已于2005年9月顺利通车，随着二号线、一号线南延线等新线紧锣密鼓地开工建设，南京城市轨道交通已进入网络化建设阶段。日前，记者就南京地铁AFC系统建设的情况采访了南京地铁副总经理余才高先生。     

南京地铁票价策略建议

本文分析了南京地铁票价选择的目标、原则及影响票价选择的三个因素，最后给出南京地铁定价策略，并就票价实际操作方面给出建议。     

南京地铁三号线全线电通

记者从南京地铁建设指挥部获悉，地铁三号线已实现全线电通，接下来将进行全线的列车试跑，为春节前后开通试运营打下基础。25日22点左右。地铁三号线林场站一新庄站间的接触网已成功送电，此前其余区间都已实现接触网送电，至此南京地铁三号线实现了全线“电通”，之后将很快开始全线的试跑调试。     

南京地铁一号线加装站台门即将进入实质性实施阶段

为加强南京地铁的安全设施建设，进一步提高运营服务质量和确保运营服务安全，南京地铁决定在一号线全线16个车站的33侧站台（其中安德门站设置3侧站台）上加装站台门。     

南京地铁桥梁养护技术标准编制体会

以《南京地铁桥梁养护技术标准》编制为背景,介绍了编制背景、编制原则、编制方法及编制内容等,为南京地铁运营桥梁结构检查、评定养护工作提供依据。     

方便市民骑自行车换乘南京地铁投资建设施

为方便市民骑自行车换乘地铁,南京地铁运营分公司将投资50万元在地铁二号线、一号线南延线出入口处,建设自行车停放设施。     

南京地铁线网指挥模式研究

南京地铁在＂十二五＂规划期间陆续开通多条线路,为使南京地铁调度指挥更加合理、有序,文章从调度指挥架构、人员编制、主要工作职责等方面对上海、广州、深圳的地铁线网指挥模式进行分析,提出建设符合南京特色的＂4＋1＂线网运作指挥模式。     

浅谈南京地铁AFC系统设备的自主维修

通过对南京地铁AFC设备维修现状分析,借鉴兄弟地铁的做法,阐述了南京地铁AFC系统设备自主维修探索的经验及取得的成效,并对多线运营后的自主维修进行了展望。     

南京地铁网络化运营票价方案研究

分析了国内外地铁主要票制情况，探讨了票价制定过程中需考虑的因素，回顾了单线运营情况下南京地铁票价的制定原则、票制选择、票价方案及执行情况，提出了网络化运营情况下票价的制定原则及票价方案，总结出单线运营与网络化运营票价制定过程中需注意的关键问题。     

南京地铁车辆架、大修资源配置优化分析

随着城市轨道交通的发展,地铁车辆的维修工作面临越来越严峻的挑战。尤其是地铁车辆架、大修维修的资源配置问题也日益突出。针对南京地铁小行车辆段的实际情况,分析了网络化条件下南京地铁车辆架、大修资源配置所存在的问题和面临的情况,并针对这些问题提出了合理的资源配置优化方法。     

南京地铁成市长培训教案

近百位来自全国各地的市长日前汇聚到清华大学。参加清华大学区域经济发展高级研修班的学习。当天的《城市及地区营销》课程主讲人清华特聘教授陈钢针对市长们广泛关注的“国内城市大型公共设施必亏、各国修建地铁必亏”的怪圈进行了深刻分析，并以南京地铁建设、运营的运作模式、策略等成功经验启迪市长们的管理思路。     

南京地铁隧道裂缝整治措施探讨

隧道结构裂缝是地铁运营及养护过程中常见的病害之一。结合南京地铁隧道结构裂缝的整治经验,对隧道结构不同性质不同渗漏部位的渗水裂缝的施工处治方案进行探讨,为以后地铁隧道工程裂缝的整治工作提供一定的经验参考。     

南京地铁一号线列车运行模式分析

地铁是城市公交的重要组成部分,随着经济实力的增强,我国越来越多的大城市修建了地铁系统.分析了南京地铁一号线的客流分布和可能采用的列车交路模式,在对不同列车交路的特点、适用条件进行了深入研究的基础上,提出了该线应采用的列车交路模式及新线投入运营后确定列车交路的思路.     

南京地铁1号线站台门加装项目正式签约

3月19日，南京地铁1号线站台门加装项目在玄武饭店正式签约。签约仪式由地铁总公司朱斌副总经理主持。总公司朱自强总经理与康尼公司金元贵董事长、刘文平总经理等相关领导，以及新闻媒体共50多人参加了签约仪式。     

谈谈考察俄罗斯地铁的一点体会

南京地铁设计考察团赴俄罗斯进行技术考察，通过与俄方人士的技术交流，了解到莫斯科及圣彼得堡城市的交通和地铁运营情况。莫斯科、圣彼得堡地铁在城市交通的作用和地位以及高效率的运营管理、巨大的客流、显著的社会效益，使考察团感触很深，认为莫斯科及圣彼得堡在地铁建设与运营方面的许多经验，值得我们学习和借鉴，如：地铁票价的合理定位；城市公共交通系统宏观调控能力；完善的地铁网络系统；超前设计观念；先进的运营管理经验等。南京地铁设计考察团对如何借鉴俄罗斯政策引导措施，提高国内地铁客流吸引力；对如何借鉴莫斯科地铁运营经验，缩短行车间隔，提高运营效率提出了一些想法与思路。     

南京三条地铁线获批立项开工在即

9月29日,地铁官方网站上再次挂出《招标公告》,称南京地铁三号线、十号线、四号线工程,经国务院批准立项,工程的建设由南京地下铁道有限责任公司作为业主具体实施。本工程的建设资金由业主通过南京市财政拨款和自筹获得,并用于本工程合同项下的合理支付,这也意味着这三条线开工在即。     

南京地铁“驶进”清华讲堂

近百位来自全国各地的市长日前汇聚到清华大学，参加清华大学区域经济发展高级研修班的学习。当天的《城市及地区营销》课程由清华特聘教授、河海大学陈钢教授主讲，他在“城市公共设施成本控制”的大标题下，详尽介绍、深刻分析了南京地铁建设、运营的运作模式、策略和经验。     

南京地铁三年安全运送2.2亿乘客打造出“人文地铁”服务品牌

车轮飞驰、安全准点、温馨舒适,3年来2．2亿乘客享受到了地铁的快捷和舒适。8月31日上午,南京地铁在地铁新街口站举行了运营三周年庆典仪式。南京地铁自2005年9月开通3年来,已安全行驶约700万公里,列车正点率达99．9％以上,运送乘客2．21亿多人次,运营总收入4．45亿多元。年日均客流由12．5万人次上升到28万人次,日最高峰客流达到44．77万人次。     

南京地铁AFC系统网络化建设中面临的问题初探

现阶段南京地铁AFC系统网络化的建设思路是开展轨道交通联网收费系统技术接口规范和平台及其关键技术问题的研究。[编者按]     

创新引入EAM 规范资产管理和设备维修——南京地铁率先应用EAM实践

地铁是一个资产高度密集、设备技术先进、系统类型多样、故障种类繁多、维修协同广泛的行业,迫切需要建立一个简洁、有效、可靠、安全的地铁综合信息管理系统。本文就南京地铁在地铁行业内率先引入EAM系统进行简单介绍。