固定式多功能干散货装箱设施开发及应用

近年来,日照港集团有限公司（以下简称日照港）为突破集装箱运输发展瓶颈,先后与青岛港、中远太平洋有限公司联合开展集装箱业务,加快集装箱运输发展。然而,与邻近港口相比,日照港仍存在发展规模较小、信息化管理水平较低、     

谈加快日照港集装箱运输业发展

日照港2002年全港货物吞吐量共完成3000多万吨,在全国港口中排名第十。抓住我国加入WTO及港口下放、政企分开这一大好机遇,搞好适箱货源调查,广辟集装箱航线,是目前加快日照港集装箱运输业发展的关键。 1 日照港集装箱运输现状 日照港航线少,班期长且不准,造成了大量腹地适箱货源外流,影响了日照港集装箱运量的增长。据不完全统计,仅日照、临沂、济宁、枣庄、菏泽、泰安等     

日照港内贸“散改集”运输发展策略

<正>1日照港内贸集装箱吞吐量情况近年来,日照港依托其散杂货运输优势,通过细分市场、挖掘客户需求,成功将部分采用散货运输方式的货物转化为采用集装箱运输方式,推动港口内贸集装箱吞吐量持续快速增长。交通运输部公布的数据显示,2014年1―10月日照港内贸集装箱吞吐量位居沿海港口第八位,增幅位居沿海规模以上港口第二位(见表1)。     

日照港集装箱码头中控室"师带徒"人才培养模式优化

集装箱码头中控室是港口生产运营的"大脑"和"中枢",负责船舶和堆场作业组织以及各项生产要素的动态调配.近年来,随着日照港集装箱业务的不断发展壮大,客户对作业效率的要求越来越高,如何以老带新、以新促老,培育一支素质过硬、业务精湛、作风优良的中控领军人才队伍,成为日照港在加快发展集装箱业务过程中面临的新课题.本文分析日照港集装箱码头中控室"师带徒"人才培养模式存在的问题,并提出相应的优化措施.     

日照港内贸集装箱业务发展SWOT分析

为促进日照港内贸集装箱吞吐量的增长,在对日照港内贸集装箱业务进行SWOT分析的基础上,提出加快日照港内贸集装箱业务发展的若干建议。     

发展集装箱海铁联运业务 完善日照港桥头堡服务功能

<正>1995年日照港被国家计委、国家科委、国家外经贸部联合批复为新亚欧大陆桥东方桥头堡,而桥头堡服务功能的一个重要体现就是集装箱海铁联运业务。由于起步较晚等多种原因,日照港集装箱海铁联运发展较慢,一定程度上限制了港口集     

珠江三角洲地区港口集装箱码头的竞争与合作

珠江三角洲(以下简称珠三角)地区集装箱码头的兴建、扩建一方面造成了集装箱港口功能和级别的分化,产生了一些颇具竞争实力的干线港、支线港及喂给港,促进了港口集装箱运输市场的良性发展;另一方面,由于缺乏区域总体协调,致使集装箱码头的建设与经营局部失衡,导致了部分港口间激烈的、非理性竞争。在激烈的市场竞争环境下,如何顺应市场变化规律,在经营上突出"分工"与"合作",并使两者相结合,应该是珠三角地区各港口今后发展走势的总体特点。     

“散改集”可移动卸车装箱平台系统开发及应用

<正>近年来,日照港集团有限公司(以下简称日照港)的"散改集"业务发展良好,为航运公司增开航线打下坚实基础。为打造内贸集装箱基本港,日照港充分利用其块煤、焦炭、散粮、木屑片等货种接卸优势,积极联络小型贸易商,开展内贸集装箱运输业务,并与相关航运公司就培育外贸航线、拓展集装箱业务达成一致意见。同时,日照港抓住腹地粮     

以科学发展观指导日照港跨越式发展

<正>2003年5月,原日照港务局和岚山港务局的企业部分联合重组成为日照港(集团)有限公司后,按照"坚持以人为本,树立全面协调、可持续的发展观"的要求,在科学发展观指导下,努力实现日照港的跨越式发展。 一、发挥优势,理清思路,确立港口发展战略目标 进入新世纪以来,新的经济增长和港口迅速发展的新形势,对港口生产经营提出了新的要求,为此,长期以来形成的     

全球主要集装箱码头运营商经营回顾及展望

1全球主要集装箱码头运营商经营概况1.1公司背景(1)装卸公司背景此类集装箱码头运营商以港口装卸为主营业务,运营网络发达,运作效率较高,具有显著的商业优势和规模效应,代表公司包括和记黄埔、新加坡港务、迪拜世界港口、欧门和SSA海运等,市场份额约占55%。(2)船公司背景此类集装箱码头运营商以班轮运输为主营业务,其码头业务通常作为成本单元支持其班轮运输业务,仅为本公司或所在联盟的成员船公司服务,代表公司包括长荣海运、韩进海运、川崎汽船、中国海运和地中海航运等,市场份额约占15%。