车载网络技术在宝马汽车上的应用(中)

(接上期)三、车载网络技术在宝马汽车发动机控制系统的应用宝马整车采用网络控制,发动机是网络控制的一部分。宝马N62型发动机主要装配在E65/E66底盘车型中,它采用ME9.2控制系统,其控制单元被称为数字式电子伺控DME发动机控制模块,DME发动机控制模块与Valvetronic气门行程控制模块、VIM控制模块一起,安装在发动机舱右侧电控箱内。DME控制模块与     

2004款宝马730Li 轿车不能启动

车型:2004款宝马730Li,底盘为E65。故障现象;不能启动着车,汽油泵不工作。将油泵直接接上12V电源后,能顺利启动。故障诊断;首先我们应该了解该车的燃油泵控制特点。新款宝马E65/E66轿车燃油系统有许多独特的设计之处,如油压调节器安装在汽油滤清器内,而不是安装在燃油分配器上,同时燃油泵的控制不是由DME发动机控制模块直接控制,而     

宝马X6E72车高电压蓄电池单元及其检修注意事项(一)

宝马X6 E72车高电压蓄电池单元由Robert Bosch GmbH公司与BMW、Daimler和General Motors共同合作研发制造。高电压蓄电池单元包含高电压蓄电池本身、蓄电池控制模块(BCM)、电动机械式接触器、高电压导线接口、高电压安全连接器、冷却系统、通风装置等组件。1高电压蓄电池单元的安装位置高电压蓄电池单元安装在后座椅后的行李箱地板上(图1),通过4个固定螺栓与行李箱地板连接固定在一起。这些螺栓还能在高电压蓄电池单元壳体与搭铁之间起导电连接作用,用于补偿电位并执行绝缘监控功能,因此,固定螺     

迈腾车电子驻车制动系统的功能及工作原理

迈腾车电控驻车制动系统由ABS控制单元（J104）,电子驻车制动系统控制单元（J540）,离合器位置传感器（G476）。驻车制动开关（E538）,自动驻车（AUTOHOLD）开关（E540）,后轮制动钳及一些指示灯等组成,如图1所示。     

宝马E60车载网络供电和总线系统(一)

宝马E60车型的供电方式与E65车型相似。但E60车型中没有安装供电模块,因此也没有蓄电池主开关。     

宝马E65被动安全系统(一)

在宝马E65中首次使用了个世界范围内全新的被动安全系统ISIS(智能安全集成系统)。目前安装的MRS系统（多重乘员保护系统)由一个带压电式加速度传感器的中央控制单元和两个用于识别侧面碰撞的外置式卫星式传赌器组成。各种信号通过常规导线束集中到     

宝马E65驻车距离报警系统

E65上驻车距离报警系统(PDC)属于舒适系统。宝马于1991年在E32上首次安装PDD。E65上的PDC是从E38上的PDC不断发展而来，在驶入和驶出停车位时PDC给驾驶员提供帮助。声音信号和视觉显示提示当前障碍物与车辆的距离。其系统电     

宝马轿车维修技术通报数则

1 宝马745Li车低速起步冲击,2-1挡冲击 涉及车型装备M57 N62和N73发动机,E65、E66底盘的轿车(批量生产至2003年1月或自动变速器序列号至124057);装备M67发动机,E65底盘的轿车(批量生产至2002年11月或自动变速器序列号至1112).     

宝马E66/730Li外置汽滤损坏故障排除方法

<正>故障现象宝马E66/730Li拖车进场,车主向维修技师反映,在车辆行驶中会遇到突然熄火的情况,当他想再次起动车辆时,该款车无法正常起动,车辆发动机故障灯亮了。故障分析宝马E66/730Li进场时,散发出很大的汽油味,经过检测,该车辆的底盘一直在滴汽油。维修技师举升车辆并拆卸汽滤下护板,发现汽滤上的真空管脱落,汽滤连接真空管和真空管都有汽油流出,于是询问客户是     

奥迪A3车电子节气门结构原理解析

<正>1奥迪A3车电子节气门的结构组成1.1系统组成奥迪A3车电子节气门系统的组成如图1所示,控制电路如图2所示。2奥迪A3车电子节气门主要元件分析2.1加速踏板单元加速踏板单元(图3)通过传感器来确定加速踏板的瞬时位置,并将该信号发送给发动机控制单元。奥迪A3车电子节气门系统为了尽可能保证安全,在加速踏板单元上使用了2个传感器,即加速踏板位置传感器1(G79)和加速踏板位置传感器2(G185),这被称为"冗余系统"(在电控技术上,一条信息出现的次数超过了功能所要求的次数,就叫"冗余")。"冗余系统"在电子节气门系统上的应用,极大提高了系统安全系数。     

宝马E70车Flex Ray数据总线系统

FlexRay数据总线系统是宝马E70车总线系统的创新技术。该系统应用于垂直动态管理（VDM）系统控制单元和EDC卫星式控制单元之间的数据交换。 1 FlexRay数据总线系统的优点 FlexRay数据总线系统是一项汽车工业标准,它的优点主要有以下4个方面。     

浅谈宝马GA6HP26Z自动变速器的CAN总线和串行导线

宝马GA6HP26Z自动变速器电子变速器控制单元是机械电子装置模块的组件，安装在变速器油底壳内。在这个控制单元内分析电子输入信号并输出电子调节参数。该控制单元通过一个CAN总线口和一条独立的数据导线集成在E65车辆电子系统内。     

5L40E型自动变速器结构与维修

四、电、液控制系统 1．电子控制系统 5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器，其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块（TCM）三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有：输出速度传感器（OSS）、输入速度传感器（ISS）、变速器油温度（TFT）传感器、变矩器离合器（TCC）脉宽调制（PWM）电磁阀、压力控制电磁阀（PCS）总成、3个换档电磁阀（SS）和变速器手动换档轴开关总成等（如图15所示）。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。     

宝马E39 520i空调不制冷的故障诊断

本文针对一辆宝马E39520i轿车空调不制冷的故障进行诊断、分析,最终找到故障点为蒸发器温度传感器的安装不匹配,不能识别正确的温度,导致压缩机长时间工作而损坏.经更换压缩机,把蒸发器传感器安装到适合的位置后,故障排除.     

宝马4S维修站经典案例专辑(四) 宝马730Li动态稳定控制DSC故障检修1例

<正>一辆2006年5月生产的宝马730Li轿车,其车型系列为E66,底盘号为DS89685,车身类型为四门车,搭载N52发动机,已行驶155 182 km。故障现象客户反映车低速行驶时,组合仪表突然亮起5个黄色故障等级的故障灯,如图1所示。     

奔驰E级车升级版

像宝马5系列样．奔驰推出E级车的升级版．以力图挽回该系车销售下滑的态势。今年1—8月．奔驰在全球范围销售了5-2万辆E级车．较去年同期下降了28％。     

浅谈宝马GA6HP26Z自动变速器的CAN总线和串行导线

宝马GA6HP26Z自动变速器电子变速器控制单元是机械电子装置模块的组件,安装在变速器油底壳内。在这个控制单元内分析电子输入信号并输出电子调节参数。该控制单元通过一个CAN总线口和一条独立的数据导线集成在E65车辆电子系统内。1.CAN总线和串行导线     

宝马E65电源管理系统

根据福州中宝汽车销售服务有限公司(宝马4S维修点)一年的下厂经历和资料,介绍宝马汽车电源管理系统作用、组成和类型,阐述宝马E65电源模块管理系统PM的组成、电路、主要零部件作用、工作参数、工作过程和工作条件。     

聊聊汽车自动变速器保养那些事(十)——自动变速器养护风险把控

正(接上期)大多数内置滤清器都比较容易更换(图65),一般拆卸油底壳后就能顺利更换。为什么很多变速器在设计中不设计放油螺丝,即便采用传统手工换油也必须拆卸油底壳,其目的是及时更换滤清器(例如过去通用的4T65E变速器和很多丰田6挡U系列变速器),免得给养护带来更多风险。还有一种内置式滤清器采用了集成控制(图66),它把滤清器、油底壳、油底垫及磁块都集成在一起。这种集成式的滤清器大部分是一些高端车所属,如宝马、奥迪、捷豹、路虎、保时捷等     

博世FSA740应用实例

本文将以一辆采用E65底盘的730i宝马车发动机故障为例，介绍博世FSA740发动机综合分析仪故障排除思路和方法。