再生骨料沥青混合料性能研究

为了充分利用城市建设过程中产生的建筑垃圾,缓解道路工程建设中集料用量紧张的问题,采用有机硅树脂强化处理建筑垃圾再生骨料,研究有机硅树脂用量对再生骨料性质的影响,并对再生骨料沥青混合料性能进行了验证。     

城市建筑垃圾再利用对策研究

针对城市拆迁改造工程产生的大量建筑垃圾,分析了建筑垃圾的组成、特点以及环境危害性,基于循环经济论的建筑垃圾处理"减量化、再利用、资源化"原则,提出了建筑垃圾处理的政策措施和建议.     

城市建筑垃圾再利用施工工艺研究

针对城市拆迁改造工程产生的大量建筑垃圾,分析了建筑垃圾的组成、特点,结合工程实践,介绍建筑垃圾填料分层填筑的施工方法,提出强夯加固的施工工艺,有效的保证了建筑垃圾填料路基施工质量。     

建筑垃圾无机再生集料性能试验研究

为研究砖混类建筑垃圾再生集料在公路路面基层中的应用,依据现有公路行业相关标准对建筑垃圾的各项指标等进行了试验研究,以便于对其进行合理的利用。     

垃圾渗滤液对钻孔桩的施工及其耐久性的影响

城市的扩展使得部分新建的构筑物建设在早期垃圾填埋场上,施工建筑物基础时会破坏原垃圾填埋场的防渗体系,造成含大量有害离子的垃圾渗滤液污染地下水,而且施工完成后,垃圾渗滤液也会腐蚀桩基.为评估并减少垃圾渗滤液的不利影响,以建设在垃圾填埋场上的某铁路桥梁桩基为研究对象,通过理论研究和模型计算,对垃圾渗滤液污染物的传输特点和桩基的耐久性进行分析,得出泥浆密度、泥皮厚度、渗滤历时与单桩浆液损失量的关系,地下水新增污染物浓度与泥浆损失量、泥浆参数等的关系,以及混凝土保护层厚度和去锈剂的使用对桩基耐久性的影响.     

城市客车燃用沼气的生命周期分析

应用生命周期分析方法建立了城市垃圾厌氧发酵车用沼气燃料的生命周期能 耗和环境排放模型,对车用沼气在原料阶段、燃料生产阶段和车辆运行阶段的能耗和环 境排放进行了分析计算,并将城市客车燃用沼气和柴油的生命周期能耗和排放指标进行 了对比分析.结果表明,在车用沼气的全生命周期内,燃料的总能源消耗比传统柴油低 9.5%,全生命周期HC、CO、NOX、PM10、SO2、CO2等6 种排放物都比柴油低.从降低生命周 期能耗和环境排放角度看,城市垃圾厌氧发酵车使用沼气是一种较好的新能源燃料;从 城市垃圾处理方式看,城市垃圾厌氧发酵车用沼气为城市垃圾处理寻找了新的途径.     

聚丙烯纤维改善水泥稳定建筑垃圾收缩抗裂性能研究

针对不同的建筑垃圾掺量,通过干缩抗裂性能试验、温缩抗裂性能试验,研究掺加聚丙烯纤维对水泥稳定建筑垃圾收缩抗裂性能的影响。试验结果表明:随着建筑垃圾掺量的增大,水泥稳定建筑垃圾的收缩抗裂性能逐渐降低,掺加聚丙烯纤维后,水泥稳定建筑垃圾的收缩抗裂性能均有不同程度的提高,建筑垃圾掺量为100%时,掺纤维水泥稳定建筑垃圾的28d干缩系数、7d平均温缩系数分别比不掺加纤维的水泥稳定建筑垃圾降低了19. 4%、7. 3%。     

建筑垃圾在道路上应用的力学试验研究

通过一系列试验进行配合比设计和力学性能研究,来实现建筑垃圾在路面基层的应用,既起到了建筑垃圾回收利用的环保效果,又降低了道路工程的成本。     

玄武岩纤维对水稳建筑垃圾柔化抗裂性能的改善作用

针对不同的玄武岩纤维掺量,以压折比、抗弯拉韧性为评价指标,研究玄武岩纤维对水稳建筑垃圾柔化抗裂性能的影响。试验结果表明,掺加玄武岩纤维后,水稳建筑垃圾的柔化抗裂性能得到了大幅度增强,纤维掺量为0. 06%时,水稳建筑垃圾的压折比比不掺加纤维的水稳建筑垃圾减小了19. 7%、等效弯拉强度增大了47.2%。随着玄武岩纤维掺量的增大,水稳建筑垃圾的抗裂性能的改善增幅逐渐减小,纤维掺量为0. 06%时,玄武岩纤维对水稳建筑垃圾的综合路用性能改善作用最佳。     

基于水泥固化原理的垃圾焚烧灰技术应用

目前,随着国民经济的发展与人民生活水平的提高,城市垃圾处理问题已成为我国城市建设发展的主要问题。利用水泥固化性能将城市垃圾进行合理的处理运用,可以解决城市垃圾的大量激增与处理困难等问题。将城市垃圾焚烧灰、水泥以及其他外加材料进行有效组合,研制出一种可用于工程建设的砌体,并对该砌体的实用性及其他基本特性进行分析。