长沙市金星北路、腾飞路与地铁4号线立交节点方案研究

以长沙市望城区大泽湖片区待建的地铁4号线、金星北路、腾飞路立交节点为研究对象，根据规划、以往设计经验、部门意见和专家建议，结合实际情况，提出了金星路主路快捷化采用桥梁、隧道4个比较方案。经综合比选后采用的分幅隧道方案获得了各相关单位一致认可，为后续市政道桥桥梁隧道与地铁立交选型提供了参考经验。     

世界最长高原高速铁路隧道——大坂山隧道贯通

<正>由中国铁建十八局集团承建的世界最长高海拔地区高速铁路隧道——大坂山隧道于2014年2月13日贯通。大坂山隧道全长15 918 m,位于青海省大通回族土族自治县和门源回族自治县境内的大坂山中高山区,海拔3 000~4 200 m,穿越大坂山主峰,是兰新铁路客运专线第一长隧,也是世界最长的高原高速铁路隧道。隧道地处高海拔地区,高寒缺氧、最低气温达-34℃,自然条件艰苦。隧道最大埋深达1 085 m,地质复杂,岩石破碎,多为砂岩、炭质板岩,且有大量涌水、岩爆和瓦斯,属于一     

复杂地质条件下的旱台子公路隧道设计

旱台子1号、2号隧道是国道主干线丹东至拉萨高速公路青海省境内马场垣至高庙段上两座地质条件最为复杂(断层、人工洞穴、卵砾石层、滑坡、崩塌、落水洞)的单洞双向行驶公路隧道。本简要介绍了旱台子1、2号隧道隧址选择、结构设计、不良地质处理等设计内容，为今后类似工程实施提供参考。     

改写钱塘江“有桥无隧”的历史——杭州地铁1号线首条隧道开始掘进

杭州地铁1号线的首台盾构“钱江一号”近日已由杭州市滨江区出发,往杭州主城方向掘进,自此杭州地铁隧道施工正式启动。上海隧道股份有限公司不仅“主笔”这次杭州地铁隧道建设的“处女作”,而且还将驾驭盾构穿越钱塘江,改写钱塘江“有桥无隧”的历史。     

双连拱隧道施工方法探讨

结合广西柳州市南二环路桐油山隧道、银仔山1号和2号隧道双连拱隧道群施工中采取的施工技术和方法,对双连拱隧道的施工方法进行了较为全面的分析、比较和总结,并对采用不同的施工方法提出了建议。     

兰新高铁祁连山隧道全线贯通 破多项难题

<正>2014年5月1日10:10,兰新高铁重点控制性工程祁连山1号隧道顺利贯通,这标志着世界海拔最高的高速铁路隧道——兰新高铁祁连山隧道全线贯通。兰新高铁祁连山隧道工程由祁连山1号隧道、祁连山2号隧道和连接2座隧道的硫磺沟大桥组成,全长16.336 km,隧道轨面海拔最高高程为3 607.4 m,且2座隧道均为Ⅰ级风险隧道,是目前世界海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道工程,被誉为世界高铁第一高隧     

襄渝铁路二线瓦房店隧道地应力测试及分析

地应力测试是深埋铁路隧道地质勘察的一种重要技术手段,文中以襄渝铁路增建的第二线瓦房店隧道DZ-瓦-1号深孔地应力测试为例,对该项技术及成果应用进行分析,明确了隧道可能发生岩爆、大变形的地段,并对设计提出了相应处理措施的建议。     

南京长江隧道施工进展顺利

由中国铁建十四局集团承建的南京长江隧道总长5853m，南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路互通立交，北至浦口区的宁合高速公路人口，是迄今为止中国长江流域上工程技术难度最大、地质条件最复杂、科研挑战性课题最多的世界级越江隧道工程。隧道工程采用目前世界上最先进的泥水盾构机掘进，     

芦家山1号隧道防排水施工

芦家山1号隧道的防排水设计遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则。文章介绍隧道初期支护设置环向排水半管,隧道路面下设中心排水管,初期支护和二衬问敷设土工布及防水板等防排水设施及其材料的控制和检查、施工工艺和注意安全事项。     

积累创新 科技保障——国内最大直径“单管双线”隧道,上海市轨道交通11号线南段土建工程9标隧道全线贯通

<正>本刊讯(通讯员郎振刚)11月20日,由上海城建市政工程(集团)有限公司(以下简称城建市政)总承包的上海市轨道交通11号线南段土建工程9标东区隧道盾构顺利进洞,加之已于10月11日成功进洞的西区隧道盾构,本标段全线贯通。9标圆隧道分为东西两个区间,西区隧道从临港大道两港大道路口盾构工作井至临港大道1#中     

元磨高速公路老苍坡1号隧道上行线坍方及处治

本通过对云南元磨高速公路老苍坡1号隧道上行线K289＋615－＋625段施工中出现坍方的原因分析及处治方案介绍，指出“新奥法”施工中必须坚持地质展示描述与监控量测。     

南昌红谷隧道工程获批 隧道主线长约3.5km

过江隧道在一江两岸的城市中往往扮演了疏导交通等重要角色。近日,南昌红谷隧道工程正式获得批复。该项目跨江隧道主线长约3.5 km,主要建设内容包括道路、隧道、排水、消防、电气、通风、绿化、交通设施等。2005年6月,《红谷滩南昌中央商务区(CBD)规划方案》通过了南昌市规划委员会的审议,规划远期拟建两条过江隧道,这是官方正式公布计划修建过江隧道。数年来,市民们对红谷隧道建设的呼声颇高。南昌市政公用集团近日向南昌市发改委提交了项目报告,南昌市发改委以"洪发改投字[2013]20号"     

长江口江底隧道施工进展顺利

目前，上海长江口江底隧道“长江一号”和“长江二号”盾构分别以每周80m速度向长兴岛前进。截至2007年8月上旬，东西两线的掘进度总和达到5km，完成了整个隧道长度的三分之一。根据设计，长江隧道分为上、下两层，上层为机动车道，下层为轨道交通预留。但为防隧道内出现意外交通事故，在洞内每隔375m设置了一道逃生孔。如当上层隧道发生火灾等紧急情况，     

南秋台Ⅱ号隧道施工方法及质量控制

结合南秋台Ⅱ号隧道的工程实际,简述了黄土隧道的施工方法与质量控制要点。“强支护、短进尺、早封闭、勤量测”是贯穿南秋台Ⅱ号隧道整个施工过程的指导思想。黄土隧道围岩的蠕变较大,采取及早施作钢架与封闭式喷锚联合支护方式,能使支护与围岩进入良好的共同工作状态,有效地抑制围岩过度松弛。     

真武山隧道供配电设计

本结合渝黔高速公路真武山1号、2号隧道的供配电设计，讨论了高等级公路隧道供配电系统，变电所电力监控，接地及电缆敷设等方面的内容与设计方法。     

盾构机整体式刀盘驱动设计

0 引言 21世纪将是中国地下空间开发利用高速发展的时期,地铁隧道、铁路隧道、公路隧道、水电隧道、市政管道的工程建设,将越来越多地选择先进的、对环境影响小的盾构掘进进行施工[1].目前,盾构技术已发展到比较高的水平,用盾构施工具有快速、优质、经济、安全等明显优点.     

大断面富水地层隧道洞内防排水施工质量控制要点

随着高速公路工程建设规模越来越大,隧道工程的行车断面和单洞长度也在不断地加大延长,但多雨地区的隧道工程运营过程中常会出现二衬渗漏水和路面返水等质量隐患,严重危及了行车安全,后续处理难度大、费用高。以多雨富水的潮州-惠州高速公路莲花山1号隧道防排水工程施工为例,介绍其防、排水工程施工质量控制重点,为后续的大断面富水隧道防排水工程施工质量控制提供借鉴和参考。     

单侧基坑施工对邻近轨道交通隧道结构安全影响分析

以邻近苏州轨道交通1号线隧道某基坑项目为背景,利用有限元方法,分析了单侧基坑施工对既有隧道受力和变形的影响。计算结果表明:在轨道交通隧道单侧进行基坑施工时,隧道的变形跟基坑与隧道间距、基坑开挖深度以及隧道埋深有关;当基坑与隧道水平间距大于30 m时,单侧基坑施工对隧道结构变形影响较小,而当基坑开挖深度增大时,对邻近隧道结构变形影响也增大;隧道与基坑水平距离、基坑开挖深度对隧道衬砌轴力值影响不大;水平间距大于30 m后,基坑施工对隧道弯矩值影响较小。     

梧桐山隧道分布式计算机控制系统

可靠性是公路隧道监控系统的生命线，本着“安全可靠、经济实用、先进合理”的设计原则。采用国产工控微机，研制了深圳梧桐山公路隧道分布式计算机控制系统。实现了隧道环境、变通和通风机的实时监测与控制。系统于1997年6月25日开始运行。结果表明，系统运行稳定可靠，操作简单．维护方便，功能扩展组合容易，有较高的性能价格比。     

武汉长江隧道的特点

被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道全长3630m,其中由盾构施工的长度为2538m,由中铁隧道集团公司总承包,并于2006年9月开始从武昌向汉口掘进。目前隧道东线盾构已顺利到达江北竖井,成功贯通,标志着我国的大断面水下隧道施工技术达到了世界先进水平。武汉长江隧道有几个特点可载人我国隧道史册：一是世界上水压最大的隧道;二是穿越长江的首座公路隧道;三是国内采用大断面复合式泥水盾构首次修建长江交通隧道。