山东省区域城市化水平综合评价及其地域差异研究

本文从城市化内涵出发,基于人口城市化、经济产业结构城市化、居民生活城市化和地域环境城市化四个方面构建了反映城市化发展水平的评价指标体系。然后,运用层次分析法,对山东省17地市的城市化发展水平进行评价分析;并通过聚类综合评判方法对其进行分类,目的是找出各城市之间的优势和差距;同时借助GIS技术手段,将城市化差异反映在空间区域上。在此基础上,本文根据17地市的发展条件,有针对性地、简要地提出山东省各地市城市化的发展方向。     

基于DEA的城市道路交通拥堵评价

为了更好地分析和解决城市道路交通拥堵问题,以主干道为研究对象,将城市道路拥堵状态分为堵塞、拥堵、较拥堵、较畅通、畅通5个等级,从交叉口拥堵和路段拥堵2个方面筛选了衡量道路交通拥堵的评价指标,利用数据包络分析（DEA）建立了城市交通拥挤评价模型。以济南市北园大街主干道为例进行交通拥堵评价,得到该道路的拥堵状态以及产生拥堵的主要原因。结果表明数据包络分析方法在进行多指标评价综合评价中具有很强的抗干扰性,评价结果更客观。     

中国和印度的城市化

中印正引领一波城市扩展浪潮,这将推动亚洲复兴,重获其在欧洲与北美工业革命之前所拥有的国际显要地位。1950年,印度的城市化水平高於中国（前者为17％．后者为13％）。     

基于问卷调查的公众交通安全意识评价方法

为了评价公众交通安全意识，进而明确不同年龄、不同受教育程度、不同职业和不同出行方式的公众群体交通安全意识的差异性，对公众交通安全意识调查数据进行了量化分析。首先，基于自主编制的公众交通安全意识问卷对5 029名参与者进行了调查；其次，对回收的问卷进行因子分析和信度、效度检验，得到了交通安全行为、交通安全态度和交通管理认知3个因子；最后，选取上述因子作为3个一级评价指标，因子所含条目作为17个二级评价指标，对公众交通安全意识进行评价，采用主成分分析法计算因子得分，并应用熵值法确定一级评价指标权重，再通过灰色关联分析计算灰色关联度，最终根据模糊综合评价得出不同公众群体的交通安全意识水平。研究结果表明：不同年龄段的公众中，18~40岁群体交通安全意识水平最高（b=0.79），41~65岁（b=0.44）和65岁以上（b=0.45）群体交通安全意识水平较低；不同受教育程度的公众中，专科学历群体的交通安全意识水平最高（b=1），小学及以下学历群体其交通安全意识水平较低（b=0.33）；不同职业的公众中，事业单位人员群体的交通安全意识水平最高（b=0.93），农民群体的交通安全意识水平较低（b=0.33）；不同出行方式的公众中，以公交车为主要出行方式的群体其交通安全意识水平最高（b=0.91），而以三轮车（b=0.35）和自行车（b=0.36）为主要出行方式的群体其交通安全意识水平较低。研究结果可用于不同公众群体交通安全意识的度量，并为不同群体的交通安全意识提升方法制定提供理论依据。     

浅谈中职汽修实训课教学评价体系的改革

随着中等职业学校汽修课程改革的深入发展，课程学业水平的评价已成为课程改革发展的瓶颈，成为课程改革的难题之一。教育部关于《中等职业教育改革创新行动计划（2010-2012年）》（教职成[2008]8号）指出，应“扎实推进评价考核制度改革，突出学生职业道德、职业技能和职业素养的考核内容，探索学生综合素质的多种评价方式。”     

基于层次分析法的智能跟车功能评价模型研究

围绕智能跟车功能综合评价进行了深入分析和研究,构建智能跟车功能综合评价体系。基于智能跟车功能相关测试标准及专著文献,将预计碰撞时间（TTC）、车头时距（THW）、最大加（减）速度、速度、车道线和道路边缘相对距离、加速度变化率和停车距离作为评价参数,应用德尔菲法（Delphi）对各评价参数与安全性和舒适性的相关性进行专家咨询,应用层次分析法（AHP）将安全性与舒适性作为评价准则,建立一套智能跟车功能的综合评价指标体系。构筑客观安全与主观体验相结合的多维度评估模型,为智能跟车功能综合评价提供评价依据。     

济宁市生态安全评价研究

本文运用PSR模型,从资源环境压力、生态环境状态、人文社会响应3个方面构建了一个三层的济宁市生态安全评价指标体系。在此基础上,对济宁市2005-2009年的生态安全状况进行了评价。结果表明：5年来济宁市的生态安全水平总体呈上升趋势,其中2005年综合指数最低,仅为0.3042,处于中警（较差）状态2;007、2009年综合指数较高,处于较安全（良好）状态,2006、2008年处于警戒状态。在此基础上探讨了济宁市生态安全状况变化的原因并提出进一步改善济宁市生态安全状况的建议。     

《路基工程》评价指标再次上升办刊质量明显提高

《中国学术期刊综合引证（2007）年度报告》近期公布，《路基工程》期刊评价指标上升，办刊质量明显提高。“中国学术期刊综合评价数据库”（CAJCED）及（CNKI）“中国期刊网”中心网站，在对全国期刊2006年1～12月全文下载记录大样本，按照国际期刊评价数据统计分析办法，得到本年度报告。     

汽车综合性能检测站诚信评估指标体系初探

<正>汽车综合性能检测站既然是为社会车辆提供公正的车辆性能数据的,就必然要求其有非常高的信用度,那么,企业如何进行信用度自我检验或者行业如何评价其诚信状况呢?济南市机动车维修行业协会结合行业实际情况,给出的汽车综合性能检测站诚信评估指标体系(表1)为业内提供了一个可参考的方案。     

中国重汽首批LNG60矿车通过监检

2012年2月23日，济南市锅检局到中国重汽特种车公司对首批10辆份LNG（450L）60矿车进行安全监督检验。     

山东省城市化发展问题分析

根据山东省17地市2006年城市化率数据表,运用ArcGIS和ArcView软件,得到山东省城市化水平分类图。对山东省城市化水平分类图进行分析,研究表明山东省城市化发展水平整体偏低,且区域内东西部城市化水平差距大,东部城市城市化水平明显高于西部城市,山东省城市化发展面临诸多问题。为此,政府应加快对城市体系的宏观调控,实施区域协调发展战略,提高城市化发展质量,推进山东省城市化水平的整体提高。     

早期人防工程安全评估方法研究

长期以来,国内外专家学者对重大建筑物的结构隐患病害检测与健康诊断的研究较多,大量的各种大型建筑物的安全评价系统应运而生。而对早起人防工程等建筑物的安全综合评价系统的研究则较少。在人防工程评价过程中,既有定性的指标,又有定量的指标,许多指标之间的关系不好确定,因此又具有一定的模糊性。本文主要运用层次分析法（Analytic Hierarchy Process）、专家调研法（Delphi法）以及模糊综合评价法（Fuzzy Comprehensive Evaluation Method）的各自优点相结合的多层次模糊综合评价法（Multiple Hierarchy Fuzzy Synthetic Evaluation Method,MHF）来进行人防工程的安全综合评价。     

青岛汽修管理有网可循

青岛市机动车维修行业管理处开发的“青岛市机动车维修行业综合服务管理信息系统网”日前得到交通部及全国汽车维修行业协会的认可。该网始建于2003年，青岛市机动车维修管理处委托深圳安车科技有限公司先后研制开发了“综合治税信息管理系统”、“行政审批管理系统”、“二级维护监督管理系统”等软件，并建立了青岛市维修行业综合服务管理信息平台，将企业端口与行业管理部门端口遗行了对接，建立了青岛市机动车维修质量监督与服务网，实现了信息整合。     

把重汽打造成济南市第1个千亿元企业

<正>蔡东说,重汽是中国的重汽,更是济南的重汽。据中国重汽消息,2015年3月11日,济南市在济南商用车公司组织召开"支持中国重汽市场发展现场会",济南市市委常委、副市长苏树伟作重要讲话,对中国重汽对济南市发展的贡献作出积极评价,并对济南市各部门、各单位以及中国重的下一步工作,分别提出要求和期望。     

考虑交通拥堵影响的城市道路施工方案评价研究

利用模糊层次综合评价法合理评估确定最优城市道路施工方案。将交通拥堵造成的影响纳入到城市道路施工方案的评价中来,把层次分析法、模糊综合评价法和专家评价法有机地结合起来,建立模糊层次综合评价模型（FAHP）,计算各个方案的优先次序,以此评估城市道路施工方案的优劣,确定最佳施工方案。研究表明,模糊层次综合评价法可以很好的对城市道路施工方案进行评价;在城市道路施工方案的评价中考虑交通拥堵所产生的影响十分必要,其重要性需要综合考量施工场地所处周边环境及工期确定。     

开发试验中整车性能的加权综合评价及其应用

在汽车的开发过程中,采用加权综合评价方法,对汽车的各项指标（主观评价指标和客观评价指标）进行加权综合评价,将多项评价指标综合成一个能从整体上衡量指标相对优劣的单一指标,即线性加权和Ei-o根据Ei值的大小,判断汽车综合指标相对目标车综合指标的优劣。     

桥梁检测可靠性的研究

美国联邦公路局（FHWA）的无损评价鉴定中心（NEVC）为了确定公路桥梁观测的可靠性开展了一项综合研究，其总目标是全面测评常规和深入检测的可靠性及精确度，研究人和环境因素对检测可靠性的影响。     

考虑社交距离的综合客运枢纽换乘衔接效果评价

为降低新型冠状病毒肺炎疫情在综合客运枢纽内传播扩散的风险，枢纽内均要求行人保持一定的社交距离。针对现有研究缺乏评价社交距离对枢纽换乘衔接效果影响的问题，通过引入疫情传播扩散风险指标（该指标值越高，代表疫情传播风险越低）构建更新的评价体系。采用CRITIC-熵权法计算各评价指标的权重，并通过优劣解距离法（TOPSIS）评价模型对不同社交距离下的换乘衔接效果进行评价分析。以重庆西站为例，通过Anylogic软件模拟换乘衔接情况，输出各项评价指标值。结果显示:平均客流密度过高点位数、进站口排队时间、进站时间和进站率对综合客运枢纽换乘衔接效果评价的影响较为显著；使综合客运枢纽换乘衔接效果最优的社交距离为1 m，且相对于社交距离为2，1.5，0 m，换乘衔接效果综合评价水平分别提高60.53%，34.50%和25.71%，其中进出站时间指标和进出站效率指标评价值平均提高20.86%和47.79%，疫情传播扩散风险指标评价值平均提高53.74%；当不进行社交距离限制时，换乘衔接效果综合评价水平平均降低7.77%，进出站时间指标和进出站效率指标评价值分别平均提高47.08%和60.00%，而疫情传播扩散风险指标评价值平均低70.09%。      

山东省城市化水平与耕地面积变化相关性分析

本文主要研究城市化进程中城市化水平与耕地面积变化的关系。对山东省2002-2007年的耕地面积与城市化水平进行相关分析和回归分析。结果,城市化水平与耕地面积之间存在着极强的负相关关系,并建立了二者之间的线性回归模型。得出城市化的发展必然伴随着耕地面积的减少,并提出了解决加快城市化进程与耕地面积减少之间矛盾的几点建议。     

基于综合路用性能的沥青混合料成型方法研究

文章旨在成型方法对混合料综合路用性能的影响,并采用灰色关联多指标评价方法对比不同混合料的优劣。分别采用旋转压实、大马歇尔、标准马歇尔成型AC-20和AC-25沥青混合料,对成型的6种混合料进行车辙、低温弯曲和水稳定性试验;采用灰色关联决策评价方法,以动稳定度（DS）,低温弯曲应变（εB）和劲度模量（SB）,残留稳定度（MS0）和冻融劈裂强度比（TSR）为评价指标,综合对比不同混合料的路用性能。研究结果表明：混合料类型和成型方法对混合料的高温性能、低温性能和水稳定性有较大影响;采用灰色关联决策评价6种混合料的综合路用性能排序为：旋转压实成型的AC-25〉大马歇尔成型的AC-25〉大马歇尔成型的AC-20〉标准马歇尔成型的AC-20〉旋转压实成型的AC-20〉标准马歇尔成型的AC-25,采用旋转压实方法成型的沥青混合料具有较优的综合性能。