船舶在能见度不良水域的安全航行研究

能见度不良是影响船舶航行的不利因素,给海上航行安全带来了很大的影响,主要是造成瞭望、陆标定位等困难,从而易发船舶触礁、碰撞等海上交通事故,造成人员伤亡、财产损失、环境污染。如何让船舶在能见度不良水域中安全航行这个问题一直困扰着航海人员,本文通过对影响船舶在能见度不良水域安全航行因素的分析,结合船员航行经验提出了避免船舶航行在能见度不良水域中发生碰撞的应对措施,以期对船舶在能见度不良水域的安全航行有所裨益。     

能见度不良情况下的船舶安全航行探讨

文章针对能见度不良时发生的海事事故的分析,探讨了能见度不良水域航行中注意事项和要点,为船舶驾驶员在能见度不良条件下保证船舶航行安全提供了良好经验做法,对新驾驶员在能见度不良水域如何正确操船能起到一定的提示作用。     

舟山中部港域能见度不良时船舶进出港航行探讨

舟山中部港域岛礁众多、船舶通航密度较大、能见度不良等使得进出港口水域环境复杂,水域船舶进出港航行风险增大。基于此,从能见度不良时的港口管理规定、水域地理环境、航行风险、航行安全影响因素以及安全航行措施等方面对船舶进出中部港域安全航行进行探讨,从而为水域安全生产提供保障。     

能见度不良时船舶航行分析

伴随着全球经济一体化发展,航运业迎来了前所未有的机遇与挑战,海上航行的船舶不仅数量剧增,并且向大型化,高速化发展。在通航高密度,能见度不良的水域,船舶驾驶人员的操纵受到极大考验。为了加强海上交通安全,防止海事事故发生,笔者在此阐述了能见度不良情况下船舶航行的注意事项、航行规则以及近距离避让方法,确保航行安全。     

能见度不良时船舶航行安全风险性评价研究

船舶在能见度不良下的海域航行时,由于能见度带来的不确定性,给船舶航行造成了不可预料的风险。为确定能见度不良时船舶航行的风险性,以确保船舶航行安全,文中构建了船舶航行的风险评价体系,确定权重,结合模糊分析法建立风险评价模型。最后,该篇文章应用此模型对实际情况下能见度不良时船舶航行风险进行了评价,由结果显示,能见度不良时船舶航行的风险性评价研究有重大的现实意义。     

能见度不良时碰撞事故调查与分析

船舶在能见度不良的水域中航行时的危险程度远远大于能见度良好时，应引起大家的重视。本文通过对10艘碰撞事故船的技术统计与分析，揭示了违反规则与事故的必然联系，阐明船舶在能见度不良时为了达到安全目的而必须注意的问题。     

能见度不良水域船舶航行操作要点

结合一例能见度不良时的重大船舶碰撞事故，借助数学模型分析事故发生的原因，提出船舶在能见度不良的水域航行时，应严格遵守雾航准则，正确使用雷达，并强调提高船员业务素质，重视一切可引发事故的因素。     

复杂航区的安全操作

介绍船舶在能见度不良情况下、海船进江、狭水道中、港内航行、在掉头水域等各种复杂航区安全操作的注意要点。     

能见度不良时应采取的安全航行措施

“能见度不良”对船舶航行安全有着巨大威胁,它所引发的海上船舶交通事故时有发生.文章就如何在“能见度不良”天气时确保海上船舶航行安全,提出了一些看法.     

M轮与TD618轮碰撞事故分析

M轮与TD618轮在长江口水域发生碰撞,是较为典型的能见度不良情况下的操纵不当造成碰撞事故的案例。本文就碰撞发生的原因、双方操作的失当之处进行剖析,引出能见度不良情况下,复杂水域航行风险及操纵注意事项,希望有关船舶及人员能引以为鉴,避免类似险情和事故的再次发生。     

关于广西沿海能见度不良时船舶抛设航标的探讨

本文对广西沿海能见度不良的情况,其对航标船舶航行以及抛设航标的影响,要求驾驶员在能见度不良时保持正规瞭望、正确使用雷达标绘、航速控制和改向避让行动等方面来对航标船舶安全操纵,以确保船舶安全航行到指定位置进行航标抛设,旨在进一步加强航标船舶在能见度不良时安全航行、安全作业,防止事故发生。     

能见度不良条件下的航海保障工作研究

目前,海上的不良天气已经成为影响航海安全的重要因素。本文主要对船舶航行中遇见不良能见度时的准备工作和应对措施进行简单的介绍,减少船舶在不良能见度中航行的危险性。     

对船舶在能见度不良时行动规则的理解

在能见度不良时,船舶间碰撞事故频频发生,船舶没有使用安全航速、没有遵守能见度不良时的行动规则进行避让是重要原因之一。对船舶在能见度不良时的行动规则的理解和避让进行分析和探讨,希望能够避免船舶在能见度不良时发生碰撞事故,进一步对保障船舶航行安全起到应有的作用。     

海船在能见度不良情况下的行动准则

能见度不良往往会严重影响船舶航行安全,甚至造成重大海上安全事故。因此,掌握并贯彻执行海船在能见度不良情况下的行动规则,对于海上航行安全显得至关重要。     

船舶在能见度不良水域中避让时采取车让措施的重要性

此文分析了能见度不良的水域中发生的几起重大海上碰撞事故，阐明了船舶在能见度不良的水域中避让他船时采取车让措施的重要性。     

船舶设计实用手册——舾装分册第5篇安全营运第2章桅樯及信号设备

5.2.6 号钟与号锣 号钟、号锣及号笛均为船舶使用的声响信号器具,用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时相互看不见的船舶.不论日间还是夜晚,发出声号.例如:锚泊或搁浅船舶,应按规定方式敲打号钟或号锣.     

第5篇 安全营运：第2章桅樯及信号设备

号钟与号锣 号钟、号锣及号笛均为船舶使用的声响信号器具，用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时相互看不见的船舶。不论日间还是夜晚，发出声号。例如：锚泊或搁浅船舶，应按规定方式敲打号钟或号锣。     

船舶进出长江口航道突遇能见度不良的对策

上海港是一个国际性大港,长江干线上有为数不少的亿吨大港,每天都有数千艘船舶在长江口航道中航行,由于季节性的特点和大量排放的烟尘悬浮物等污染物在低气压、风小的条件下不易扩散,悬浮的水汽容易凝结,能见度便降低,当低到一定程度便是能见度不良。船舶在能见度不良的天气中航行,容易发生碰撞、搁浅等事故,研究船舶进出长江口航道突遇能见度不良的对策有一定的实际意义。     

能见度不良情况下船舶点对点短信服务预警预控功能应用

随着信息化技术在海事通航业务中的广泛应用,海事部门在保障船舶航行安全方面的能力得到了显著提升,电子巡航系统短信服务功能为预警预控提供了一种新方法。文章梳理了浦东海事局分级划定重点水域、分组划分服务对象、分类设定信息模板等做法,探讨重点船舶单船发送、重点区域批量发送、重点时段集中发送等手段,并进一步提出完善船舶点对点短信服务的对策,为拓展船岸间信息沟通渠道、有效提升能见度不良条件下预警预控效率进行了探索。     

船舶雾航浅析

海上通航密度增加导致船舶碰撞事故频发,在所有的碰撞事故中,能见度不良导致的碰撞事故占很大比例,其中雾又是导致能见度不良的关关键因素。为了提高船舶雾航的安全,本文首先对各类海雾特点进行总结,之后分析海雾对航行安全的具体影响,最后提出了应对船舶雾航的一些举措,以期对船舶的雾中航行有所裨益。