套期保值在油品价格风险中的应用

进入新世纪以来,国际石油价格以其前所未有的幅度迅猛上涨并大幅回落:国际期货市场WTI原油价格从2003年最低的26.73美元一度涨至2008年7月的147.73美元,5年间最大涨幅551％,涨幅令人惊叹.国际商品市场的价格决定机制已不完全是传统的供求关系,而呈现了金融化趋势,商品期货市场的投资和投机性日渐显现.我国是石油进口大国,国际油价的猛涨暴跌对我国经济的平稳增长产生了非常不利的影响,虽然我国仍是石油生产和消费大国,却无力制衡国际油价.     

述评 全球油轮运输市场

10月份,季节性需求回升抵抗住了国际油价快速大幅回落所带来的不利影响,国际原油贸易和运输市场需求持续活跃,运价波动回升,而且由于油价的大幅下降使得日均收益水平回升幅度远大于运价指数的升幅。10月24日,VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS39点回升至WS44点,与上月同期水平相比上涨29.4%,日均收益也提升至27732美元,与上月环比涨幅达到276.4%;同期,苏伊士型油轮市场先涨后跌,10月24日,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价     

东南亚航线4000t级与5000t级运输船经济性能比较

根据我国与近邻东南亚各各国的贸易特点以及东南亚航线特色,对4 000 t级与5 000 t级杂货(兼装散货)船进行经济性能比较.以上海--仁川,上海--新加坡两条型航线为例,进行全过程经济指标分析,充分考虑时间价值、运价、油价的波动影响,分析结果表明:5 000 t级杂货船明显有利.     

全球油轮运输市场

10月份,季节性需求回升抵抗住了国际油价快速大幅回落所带来的不利影响,国际原油贸易和运输市场需求持续活跃,运价波动回升,而且由于油价的大幅下降使得日均收益水平回升幅度远大于运价指数的升幅.10月24日,VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS39点回升至WS44点,与上月同期水平相比上涨29.4％,日均收益也提升至27732美元,与上月环比涨幅达到276.4％;同期,苏伊士型油轮市场先涨后跌,10月 24日,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,与上月同期水平相比回升3.7％,日均收益环比上月上涨53.8％,至2.7万美元/天;阿芙拉型油轮市场走势与VLCC保持一致,到月末在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升16.7％、55.8％。     

11月份世界油运市场解析

11月份,国际油价继续回落,对国际石油贸易构成不利影响,国际原油运输市场整体持续疲软。到11月21日,VLCC海湾东行航线运价回落至WS70点,同比10月份回落12.5%,日均收益回落幅度不大,仅1%至5.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大。     

11月份世界油运市场解析

11月份,国际油价继续回落,对国际石油贸易构成不利影响,国际原油运输市场整体持续疲软。到11月21日,VLCC海湾东行航线运价回落至WS70点,同比10月份回落12.5%,日均收益回落幅度不大,仅1%至5.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大。     

珠江水系首季货运量快速增长 珠江水运经济动态分析

2008年1～3月份,珠江水路货运积极应对油价高、流域对外经济贸易增长速度减缓、广西长洲水利枢纽滞航等不利因素的影响,较好地发挥了在煤炭、水泥、石油及制品等大宗物资运输的优势,货运量和货物周转量保持较快增长。但受低温雨雪冰冻灾害天气影响,客运量下降幅度较大。     

国际油运市场2017年回顾与2018年展望

2017年全球经济表现乐观,发达经济体整体回暖,主要新兴经济体总体向好,世界经济进入新常态,国际原油市场深度博弈加剧,新能源冲击传统化石能源,油价围绕价值中枢上下波动,油轮运输市场陷入困境。展望2018年,世界经济增长趋强,全球贸易反弹和投资环境改善,但全球经济仍面临风险,在欧佩克"限产协议"和美国页岩油大力发展的博弈下,国际油市能否恢复平衡、国际油价涨跌难测。国际油轮运输市场运价将会继续承压,船东经营局面困难。     

2012年长江三角洲地区港口经济运行情况及形势分析

2012年世界经济经历了复杂而深刻的变化,同时也面临着前所未有的机遇、风险和挑战。世界主要经济体需求仍然疲软,投资和消费乏力,全球贸易增长速度下降,贸易保护主义盛行。我国经济继续保持稳定增长,实现GDP增长     

涨潮过后话油价

2004年,国际石油市场发生了明显的变化,其中一个重要标志是,国际油价从平稳波动转向持续震荡攀升,全球原油需求量、OPEC的原油日产量和油价都创出20多年来的最高纪录.特别是10月下旬纽约商品交易所原油期货价格两次突破了每桶55美元的天价,比一年前上涨了约80%,致使世界经济和政治神经为之震颤.但是2004年最后两个月油价明显回落,一度跌破41美元/桶,降幅近25%.     

国际燃料油市场

2月份市场回顾 2月份,新加坡燃料油价格紧随国际原油油价波动,呈现低位波动走势,上下波动幅度在5个美金以内,月末价格较月初下跌近2个美金.截至2月23日,新加坡380CST燃料油现货价格为148.88美元/吨,环比1月份的147.34美元/吨上涨1.54个美金,涨幅为1.05％,价格变动不大.新加坡市场2月MGO均价为37.82美元/桶,环比上月的35.87美元/桶上涨1.95个美金.     

2016年下半年国际原油价格探讨

一、寡头垄断市场特征对国际原油价格的作用 国际石油市场属于典型的寡头垄断市场,原油商品价格受寡头垄断市场特征的影响,形成均衡价格和均衡产量的相互作用关系,并导致油价围绕均衡价格上下波动. (一)寡头垄断市场边际收入曲线与边际成本曲线的作用关系 边际收入恰好等于边际成本时,即“每增加单位产品产出所获得的收入”恰好等于“每增加单位产品产出所增加的成本”时,全行业将不再增加产出,而维持该产量,该产量即为均衡产量,均衡产量在需求曲线上的投射点所对应的价格即为均衡价格.     

人力资本投资的消费效用分析

本文试和消费效用的观点来对人力资本进行分析。人力资本投资是一种消费行为，它将为投资带来消费效用。借助于收入一消费均衡模型与Ｎｅｕｍａｎｎ－Ｍｏｒｇｅｎｓｔｅｒｍ消费效用函数，对人力资本投资的效用进行了分析，得出如下结论：人力资本投资的边际消费效用是递减的，且边际报酬率和边际收入均是递减的，人力资本投资的最佳策略是：人力资本投资初期的边际消费效用与未来的边际消费效用之比等于边际报酬率，本文还对人力资     

国际原油市场

3月份,尽管日本大地震引发海啸,并引起核危机扩散促使油价一度有所回落,但中东、北非局势仍是影响当月油价波动的最主要因素.随着多国部队对利比亚进行空中军事打击,该国局势进一步升级,油价坚挺上扬.3月份,美国WTI、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为102.89、114.60和108.71美元/桶,分别较2月份上升13.32、10.84和8.47美元/桶.     

国际油轮运输市场:持续低迷

2022年1月,油轮市场持续阴跌,进入春节前的正常调整期.受阿联酋被袭等地缘政治事件影响,国际油价飙升至7年高位,OPEC增产未能扭转油价涨势,原油贸易受到抑制,原油轮运价持续低迷.商务部核发2022年度第一批原油非国营贸易进口额度1.1亿吨,同比削减11％,中国进口需求继续收缩.成品油轮市场方面,欧美炼厂开工率上升,...     

国际油轮运输市场

国际油价经历一个月的降温后，目前又回升到5月初的水平。原油运输市场受美国和英国5月底公众假日影响，6月初部分航线交易减少，6月上旬受欧佩克即将召开会议讨论石油产量问题，国际油价大幅波动于高位。但原油运输市场交易平稳。6月15日欧佩克会议决定，7月1日起日产限额增加50万桶。由于增产幅度小于预期，国际油价不降反升。原油运输市场总体交易量平稳。6月下旬前期，国际油价显现新一轮上涨趋势。布伦特原油现货价6月23日报每桶56．90美元。原油运输市场交易增加，而运价继续下调，综合运价指数6月23日报1178点。     

12月份国际原油市场回顾

近期油价水平 2007年12月份国际原油价格继续高位宽幅震荡。期间，欧佩克会议是否增产引起月初油价波动；美国情报机构关于伊朗已停止核武器项目的报告给油价带来了压力；而美联储提高金融市场流动性的举措，带动油价明显上扬。此外，天气状况、美国近期的原油和油品库存报告，以及对美国经济增长可能放缓的忧虑，也引起了油价的明显波动。     

2005年世界经济回顾和2006年展望

据国家发展改革委消息,2005年,尽管存在油价上涨、自然灾害频发等不利因素,世界经济继续较快增长,贸易规模持续扩大,跨国资本流动加快。展望2006年,世界经济将稳定增长,但受各国升息、石油价格继续处于高位、自然灾害和恐怖事件可能发生等不确定性因素影响,增速会有所放缓。     

导管螺旋桨水动力响应特性的初步分析

本文用数值方法研究了19A/Ka4-50导管螺旋桨输入转速随时间变化情况下的水动力响应特性,对比了转速波动幅值、频率对响应特性的影响,发现导管桨推力系数、扭矩系数和效率相对于敞水实验结果均发生了迟滞效应。分析导管桨性能的变化幅度、相对于敞水实验结果的相位差,结果表明：推力系数、扭矩系数和效率的变化规律均一致,即随着转速频率的降低,同一进速系数范围内对应的导管桨性能变化幅度均减小,相位差先增后减;增大转速的波动幅值,导管桨性能变化幅度均增大,但相位差基本保持不变;此外,导管桨在较高进速系数越的情况下,性能变化幅度越小,且相位差也基本呈减小的趋势。总体来说,导管桨在较低的转速频率、波动幅值和较的进速系数时,其性能变化幅度和相位差较小,此时导管桨的响应较及时,并且效率的响应要比推力和扭矩更及时。     

2019年港口生产形势回顾与2020年展望

<正>2020年,在新冠肺炎疫情的影响下,投资和消费增长将会明显放缓,进出口贸易也将进一步放缓,短期内对我国港口产生较大影响。预计到下半年经济会走得更加稳健,港口业务量将会实现稳中向好态势一、2019年全球经贸形势分析1.全球经贸情况2019年,受全球贸易环境恶化以及地缘政治不确定性增加影响,全球经济增长放缓。