泡沫沥青就地冷再生混合料的强度控制

工程概况 国道1O1线东营至冯营子段大修工程全长55．902km。起点承德市滦平县东营桩号K157＋000．终点承德市双桥区冯营子桩号K212＋902。其中K157＋OO0～K162＋000、K178＋000～K198＋271．5段结构为上面层4cm细粒式沥青混凝土AC-13C,下面层5Cm中粒式沥青混凝土AC-20C．基层．12Cm泡沫沥青就地冷再生基层．     

宝马成都车展三箭齐发

在2013年成都车展上．宝马集团发布三款新车型——全新BMW3系旅行轿车、新BMW5系GT和新BMW316i。此外．BMW历史上首款M家族的四门轿跑车——8MW M6四门轿跑车、刚刚在全国上市的创新BMW3系GT以及BMW摩托车R1200GS、K1600GTL也在本届车展上亮相。     

石灰粉煤灰桩处理软土路基的应用与研究

工程实例 青林公路是国家“十一五”期间重点工程曹妃甸港的配套工程,沿线地质复杂．地质条件恶劣．穿越鱼塘、虾池、卤水池或盐池等软土路段。其中K17＋655～K22＋688段软基处理工程由唐山公路建设总公司承建,该工程路基宽22．5米,路面宽21．5米。该段采取石灰粉煤灰桩方法对软土路基进行加固处理．取得了良好的效果。     

不良地质地段隧道进洞施工技术

工程概况 大坪子隧道位于广西桂林市荔浦县茶城乡闸门坳村西南约1．5km处,隧道设计形式为分离式隧道．右洞起迄里程为K35＋070～K35＋480,全长410m;隧道净宽10.75m．建筑界限净高5．0m。洞门采用削竹式洞门。隧道平面全部位于直线上．纵断面位于纵坡为1．9％直线坡上。     

沧黄高速公路软土地基处理

工程概况河北省沧黄高速公路是我省“四纵四横十条线”公路主骨架的重要组成部分,是省会石家庄联系衡水、沧州以及晋煤东运的重要通道,该公路全长93．296km．路面宽度24．5m。其中我单位施工的八合同段K81＋000～K93＋296．1为沿海地区,     

沥青混凝土路面加铺土工布的作用分析与施工

概述 308国道宁晋段K578＋000——K586＋000段由于地质条件不良、地下水位偏高．原沥青路面出现不少裂纹和裂缝，有横向的也有纵向的。有的裂缝一直从路基延伸至路面．绝大多数为3～5mm，还有的部位呈龟裂状损坏。     

公路路基土石方工程施工技术

工程概况 某高速公路路线总长227．715km。本合同段桩号为K864＋300～K869＋800．全长5．5km．为第16合同段。本工程公路等级为双向四车道．高速公路;设计速度100Km／h．其它段为80Km／h。路基宽度26m：其中行车道2×2X3．75m,中央分隔带2．0m,硬路肩宽2×3．0m．土路肩2×0．75m,路缘带宽2×0．75m。     

土工格网在大齐公路加宽中的应用

龙建六处承担大齐(大庆黄牛场一齐齐哈尔)公路第九标段K91 000～K103 473段12km半的施工任务，其中有8．5km为双侧加宽，4km单侧加宽。在原有二级公路基础上扩建一级公路，双向四车道，路面宽度24m，填土高度最大3．5m。     

粘贴碳纤维在石安高速桥梁加固中的应用

工程概况 石安高速公路桩号为K388＋139的牛尾河中桥．上部结构为简支空心板,跨径3～13m,交角90°．桥面宽12．5m;净宽11．5m。经过十一年运营,该桥桥板底面出现了板底露水、混凝土龟裂、混凝土保护层脱落、露筋、钢筋锈蚀等较为严重的病害。     

预应力连续箱梁施工

张石高速K35＋051．278分离立交,桥梁起点桩号为K1＋037．527,终点桩号为K1＋168．127,桥梁总长130．6m,跨径组合为27＋35＊2＋27．桥梁全宽12m．净宽11m,桥面横坡1．5％。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁．下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土．桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土．下部墩台身采用C30混凝土．基桩采用C25混凝土。     

公路水泥稳定碎石基层施工质量控制

工程概况 本项目施工的水泥稳定碎石基层起讫桩号为K67＋000～K103＋897．5．全长36．897km。合同段内工程为双向四车道高速公路,沥青混凝土路面．车道宽3．75m,中央分隔带宽3m,设计行车速度120m／h,路基宽度28m。主线水稳基层碎石基层厚度16cm。互通连接线水泥稳定碎石基层厚度为20cm。     

廊涿高速公路下穿京九铁路双孔框松地道桥安全技术措施

廊涿高速公路下穿京九铁路地道桥,结构形式为双孔框构2＊16。5m．高8．6m,框构沿铁路方向总长37．43m,沿公路方向总长为19．67m,框构顶距离钢轨底0．8m。公路设计里程为K34＋853．35,铁路里程为K61＋639。京九线南北走向．顶进框构与铁路交角为75°。     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

浅谈真空辅助压浆施工技术

本文结合黄敦高速公路K188＋207．5分离式立交桥的施工实践。介绍了真空辅助压浆技术的工作原理、技术优点、施工步骤和施工注意事项以及质量控制指标。     

预应力砼T梁预制施工的质量控制

武宁（鄂赣界）至吉安段高速公路,是大广线在江西境内的北段,路线总长285公里。其中,B8合同段起讫桩号为K121＋600～K126＋600．全长5公里。河思高架桥和黄家高架桥是本标段的主要控制工程．上部结构为30米预应力砼先简支后连续T梁结构。     

公路桥梁支座更换方法

前言 该桥位于宁晋县定魏线上．桩号为K121＋393．跨径为19～16m．上部结构采用钢筋混凝土空心板,桥梁全长308．04m．桥宽为净12＋2×0．5m防撞护栏。桥梁全貌见图1。     

斜坡体上路堤抗滑稳定技术研究

结合重庆江津长江公路大桥南引道K7 840～K7 993．5路段滑坡处治工程实例，主要研究在山区斜坡体上修筑高等级公路路堤时，容易产生的工程滑坡灾害现象及相应的处治技术。     

牛尾河中桥桥面铺装及单板受力的处治对策

工程概况石安高速公路桩号为K388＋139的牛尾河中桥,上部结构为简支空心板,跨径3～13m,交角90^o,桥面宽12．5m,净宽11．5m。经过多年运营,加之前几年的超载车辆较多．该桥出现了桥面铺装及单板受力较为严重的病害。     

可爱至上 长安铃木新奥拓

作为铃木旗下30年畅销全球的经典车型，奥拓拥有超过1000万的用户，已经成为世界级小车的代表之作。搭载在新奥拓车上的K10B高性能发动机具订高功率、高扭矩、低振动、低油耗的突出优势．     

冲击压实技术在张石高速公路路基工程中的应用

工程概况：张石高速公路曲阳段LJ—S12标段全长14．323km，起点里程K268＋177，终点里程K282＋500，本标段的特殊路基处理很多，其中有4060．5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土，设计采用的软基处理方法为：在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍，在深度0～30cm内．