山区大跨度预应力混凝土连续刚构桥上部结构施工

概述 笔者通过对某大桥实施工程监理．该桥为保证水库蓄水后的库区交通能正常通行而重建。单跨（L=43m）石拱桥,全长52m．双车道．桥面宽7．5m．桥面高程1104．5m．水电站建成蓄水至正常蓄水位1140m后,桥将被淹没35．5m。     

T型刚构桥静动载试验与评价

保阜高速跨京广立交主桥采用一联2x80m预应力混凝土T型刚构,主桥为整幅设桥,桥长160m．桥面宽28．00m。主桥标准横断面为：0．5m防撞墙＋12．75m行车道＋0．5m防撞墙＋0．5m中央隔离带＋O．5m防撞墙＋12．75m行车道＋0．5m防撞墙,桥面总宽28m。路面横坡为2％。道路等级为高速公路,设计荷载为公路-1级的1．3倍．设计行车速度为120km／h．抗震设防烈度为6度0．05g。     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

三门县水岙门大桥设计

水岙门大桥为50m＋85m＋50m预应力混凝土连续梁桥,桥面总宽37．5m,不设中央分隔带。对该桥的整体结构设计和计算,以及左右幅结构分离、桥面连续的处理方法的介绍,可为同类型桥梁的设计提供参考。     

桥梁钻孔灌注桩施工重点及技术处理

工程概况 内隧高速罗家湾大桥为双幅式桥梁,单幅桥面宽12．5m,桥长717m。设计为13—20m小箱梁＋15—30mT梁结构,双柱式墩,     

预应力连续箱梁悬臂现浇段施工控制技术

某公路特大桥中线位于R=1000m的圆曲线上．主梁采用25＋35＋50＋35＋25m双箱单室预应力砼连续箱梁,桥面变宽由52．12-44．9m,两幅分隔带宽0．5m,桥面由左至右设－4％的横坡。水中主跨2撑、3撑墩采用悬臂灌筑法施工．边跨箱梁采用支架上现浇。     

粘贴碳纤维在石安高速桥梁加固中的应用

工程概况 石安高速公路桩号为K388＋139的牛尾河中桥．上部结构为简支空心板,跨径3～13m,交角90°．桥面宽12．5m;净宽11．5m。经过十一年运营,该桥桥板底面出现了板底露水、混凝土龟裂、混凝土保护层脱落、露筋、钢筋锈蚀等较为严重的病害。     

薄壁空心墩柱外挂托架式翻模施工技术及质量控制

工程概况 济邵高速公路第十二合同段主体工程为逢石河特大桥．大桥所跨U型河谷．岸坡相对较缓＋地势开阔,河漫滩明显,地面标高312～321m．地形坡角一般为5～15°,桥面与河床地面最大高差110m左右。     

预应力混凝土T构桥试验研究及桥面病害分析

本文介绍了某T构箱梁桥(28．7m 52．5m 28．7m)的桥面铺装病害情况，并通过试验研究和理论分析揭示该病害产生的原因。     

桥梁承载能力检测与评定

工程概况 某高速公路上部结构为（20m＋17m＋18m）＋（2×25m）＋（3×20m）三联连续钢箱梁及3×20预应力混凝土简支空心板梁桥,下部为柱式墩桩基础。设计荷载：公路-1级,桥面净宽：0．5m防撞护栏＋9m车道＋0．5m防撞护栏,本次检测将通过测定桥梁试验孔控制截面在试验静荷载作用下的应力和挠度．     

体外预应力技术在桥梁加固中的应用

工程概况 某桥梁7×60m预应力钢筋混凝土连续箱梁桥为上、下游直腹式单箱独立的结构形式,桥面总宽为26．4m．梁高为3m等高截面。梁体顶板、腹板、底板纵向束采用12—7c5预应力钢绞线,梁体顶板横向束采用24c5预应力钢丝束．0—3≠≠节段范围采用冷拉IV级c25竖向预应力粗钢筋．梁体混凝土为C50。     

预应力连续箱梁施工

张石高速K35＋051．278分离立交,桥梁起点桩号为K1＋037．527,终点桩号为K1＋168．127,桥梁总长130．6m,跨径组合为27＋35＊2＋27．桥梁全宽12m．净宽11m,桥面横坡1．5％。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁．下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土．桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土．下部墩台身采用C30混凝土．基桩采用C25混凝土。     

斜拉桥预应力施工技术实施探诋

项目概况 某特大桥为195m＋438m＋195m双塔预应力混凝土斜拉桥,主桥平面均位于直线段．纵坡为±0．6％,中跨设R=50000m凸曲线．主梁断面为门形梁,桥面宽度24．1m,梁高2．7m,主梁顶板厚0．32m,设双向2％横坡。     

杭州钱塘江下沙特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制

1 前言 吉林省交通建设集团承建的杭州绕城高速公路东段路面工程，经下沙经济开发区，跨钱塘江，其钱塘江下沙特大桥全长7．928km，桩号为K15＋256至K23＋184，桥面沥青混凝土铺装厚度为：主桥12cm，高架桥9cm，面层均为4cm厚的AK-13A改性沥青混凝土，下面层为AC-201型沥青混凝土，桥面宽度为单幅15．25m。由于下沙特大桥主桥跨径较大（单跨跨径为326m，共3孔），且高架桥较长（单跨跨径25m，共6950m）。桥长、跨径大，对桥面沥青混凝土施工及质量控制带来一定的难度。下面就特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制略谈一下体会。     

国内第一座塔钢桁梁公路斜拉桥建设顺利

新疆果子沟特大桥全长700m，是新疆赛果高速公路项目的标志性工程。该桥是国内第一座高塔钢桁梁公路斜拉桥。桥面距果子沟水面200m，为新疆最高公路大桥；2号塔高215．5m，为全疆最高桥塔。目前该桥建设进展顺利，截至10月24日，1号主墩和2号主墩已分别浇筑至170m和145m。     

松铜高速大雁沟1#大桥下部结构施工工艺

工程概况 松铜高速大雁沟1#大桥主要为跨越山问沟谷地而设,桥面与地面最大高差约为65m．桥中心桩号为ZK25＋820,YK25＋799,桥梁全长456．452m,桥梁平面左右幅分别位于直线段与半径950m、900m的组合曲线上,纵坡3．5％。上部结构均采用5^＊40＋6^＊40m预应力砼先简支后结构连续T梁,下部结构最大墩高59m,桥墩采用双柱式等截面圆形墩．2、3、7、8、9#墩采用薄壁墩．挖（钻）孔桩基础：桥台为重力式桥台,承台桩基础,上部结构采用预制安装施工,下部桥墩采用现浇施工。     

预应力箱梁施工技术及关键点的质量控制

工程概况 某工程建设项目全长3．9km，其中包括k1＋025．17处有中桥1座，为20m跨的预应力箱梁．桥长60m，桥面净宽10m，孔径20m，桥平面线形与河道正交，上部结构为预应力空心板，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。     

崇遵高速公路西山沟I号特大桥挂篮施工技术应用

贵州省崇遵高速公路第三合同段西山沟1号特大桥,设计形式为左幅桥106．1＋185＋106．1m．右幅桥89＋160＋89m．起点与达尼垭隧道出口相接,终点与西山沟11号桥共用桥台,桥面宽11.25m,箱梁底板宽度6．25m．梁体为单室箱型连续刚构,采用拄篮现浇施工。     

基于疲劳等效的钢桥面铺装体系轴载换算方法

针对钢桥面铺装设计必须控制的疲劳和车辙主要破坏形式,提出了钢桥面铺装结构设计的疲劳指标与车辙指标,遵循疲劳和车辙等效轴载换算原则,应用疲劳等效原理,推导出基于疲劳等效的钢桥面铺装体系轴载换算公式。根据室内疲劳试验及力学分析结果,确定了该公式中的换算指数和其他轴型与轮组轴载换算为单轴双轮组的轴载换算系数。结果表明,对于钢桥面浇注式沥青混凝土铺装体系的轴载换算指数为4．35,对于钢桥面改性沥青SMA铺装体系的轴载换算指数为5．30,对于钢桥面环氧沥青混凝土铺装体系的轴载换算指数为6．25,在钢桥面铺装设计与验算中,经换算其结果较为精确、可行。     

高速公路箱梁桥施工工艺要点

项目概况 某大桥是快速路工程中一项重点工程．大桥跨越两城区处水道,在原紫洞桥下游600m处,桥全长1398．0m,主桥为83＋150＋83m预应力钢筋混凝土刚构,单箱双室．双幅桥面宽47m,引桥为每孔25m大空板梁,及两座分别跨越罗格围大堤和罗务公路的连续箱梁,全桥共45个墩（台）。