高墩桥梁施工测量技术分析

项目概况 本桥主桥为（96＋2×180＋96）m四跨一联预应力混凝土变截面连续刚构箱梁。箱梁下构最大墩高为195m,采用双薄壁空心墩型式,墩顶与箱梁固结。主墩承台厚6.0m,基础采用桩径为2.5m的钻孔灌注桩。11号主墩是本桥、本标段、乃至整个毕威项目控制性工程,高达195m,     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

非对称连续刚构的设计——云南三思怒江大桥

云南三界怒江大桥是云南省道228线金厂岭～六库二级公路的控制性工程，跨越怒江，主桥跨径布置为55 138 95m，为非对称连续刚构，在国内尚属少见。本文重点介绍该桥的设计与施工关键技术。     

廊涿高速公路永定河特大桥施工新技术的应用

廊涿高速公路全长58．4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座,5826m．大桥8座／2541m,中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m．目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河,该桥为双幅桥．宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁：上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁．跨堤主跨为75m;9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续T梁．六跨一联;从217号墩至223号台为现浇箱梁,跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土（部分为防盐蚀混凝土）,MMP＋JBS防水层、10cm沥青混凝土层。     

悬臂现浇浆箱梁顶板裂缝产生的原因及预防措施

桥梁主跨设计情况 结构形式 ·京杭运河1号桥,主桥上部结构为（60＋100＋60）m的三跨悬臂PC变截面连续箱梁,单箱单室型截面,主孔跨过京杭运河。主桥采用C55号预应力混凝土,顶板宽13.25m,顶板厚0.28m,设2％的横坡：底板宽6.75m,跨中厚度为0.30m,主墩中心3.75m厚度为0.80m,按二次抛物线渐变;     

3×25米双曲拱旧桥的改造施工

概述工程概况庄浪南湖桥位于省道218线静庄公路K48+297KM处,该桥修建于1970年,为3—25m悬链线双曲拱桥,矢跨比为1/7,重力式墩、台、扩大基础;桥面净宽7+2×0.75m人行道,全桥总长89.5m,原桥设计荷载为汽-15、挂-80。     

非对称连续刚构在山区地方公路上的应用

贵州思南岩头河大桥为非对称连续刚构,跨径布置为53m+128m+92m。该桥具有分跨不对称,墩高不对称,结构受力复杂,可参考的工程实例少,并能与桥址区峡谷环境相协调等特点。以该桥的设计为例对非对称连续刚构在山区地方公路中的应用做了概要介绍。     

超深钻孔灌注桩在桥梁工程的应用

桩基施工概况某大桥全长942.5m,最大桥高98m,主桥最大墩高82m。主桥上部结构为(105+200+105)m预应力混凝土连续刚构,下部主墩为双薄壁空心墩,分隔墩为单薄壁空心墩桩基础     

单箱双室变截面薄壁空心墩施工技术

工程概况 保阜高速公路范家沟大桥为18跨×40m预应力混凝土连续T梁桥．下部结构共有16座薄壁空心墩．最高墩高33．2m。外部尺寸横桥向8．85m,顺桥向3m。墩内部为单箱双室．顶部和底部为变截面实心混凝土．中空位置等截面尺寸为3．675m×2m,薄壁厚度为50cm。     

国内首座公路钢桁梁斜拉桥主塔顺利封顶

由中交第二航务工程局承建的国内首座公路钢桁梁斜拉桥的特大桥——果子沟特大桥两座主塔日前顺利封顶。     

非对称连续刚构在山区地方公路上的应用——以贵州思南岩头河大桥为例

贵州思南岩头河大桥为非对称连续刚构,跨径布置为53m+128m+92m.该桥具有分跨不对称,墩高不对称,结构受力复杂,可参考的工程实例少,并能与桥址区峡谷环境相协调等特点.以该桥的设计为例对非对称连续刚构在山区地方公路中的应用做了概要介绍.     

单箱双室变截面薄壁空心墩施工技术

工程概况保阜高速公路范家沟大桥为18跨×40m预应力混凝土连续T梁桥,下部结构共有16座薄壁空心墩,最高墩高33.2m。外部尺寸横桥向8.85m,顺桥向3m。墩内部为单箱双室,顶部和底部为变截面实心混凝土,中空位置等截面尺寸为3.675m×2m,薄壁厚度为50cm。     

混合梁斜拉桥主梁钢锚箱受力分析

九江长江公路大桥为福银高速重要控制工程之一,连接江西省九江市与湖北省黄梅县。主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥,南边跨3跨．基本上在岸上．总跨度为229m,北边跨2跨,总跨度为358m．主跨818m．桥跨布置为70＋75＋84＋818＋233．5＋124．5=1405m。斜拉桥为密索半漂浮结构体系．辅助墩和过渡墩上采用纵向滑动支座,并限制横向相对运动：在主塔横梁与主梁间设置竖向承压的双向活动支座和纵向冲击荷载阻尼约束装置,主塔与主梁侧设置横向抗风支座。     

中朝鸭绿江界河公路大桥主桥施工阶段塔梁临时固结构造计算与设计

中朝鸭绿江界河公路大桥主桥为主跨636m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,边跨设置辅助墩,其跨径布置为86 ＋229 ＋636 ＋229 ＋86=1266m.本桥结构采用半飘浮体系,索塔与主梁间设置竖向支座和横向抗风支座,纵向设置粘滞阻尼器;过渡墩设置竖向拉压支座和横向抗风支座;辅助墩设置竖向拉压支座,钢箱梁内同时设置压重.主要介绍该桥施工阶段塔梁临时固结计算和设计.     

空心板桥病害分析及加固策略

引言 某大桥位于无锡境内快速路上,距今已运营2 0多年,主桥为三跨＂T＂型刚构桥,跨径布置为49.225＋73.5＋49.225 m,总长约172m。该桥引桥为14.7m跨径的钢筋混凝土空心板,全桥共计32孔,总长约480m。引桥每跨共计板梁13片,全桥共计板梁416片。下部结构为钢筋混凝土空心墩和石砌埋置式桥台,墩、台基础均为钻孔灌注桩,采用25号混凝土,每墩14根φ1.2m桩基,     

桥梁病害分析及防治措施

工程概况 某桥梁为分离式双幅桥,全长258m,桥面宽为2×9m（行车道）＋2×1.75m（人行道及栏杆）,两幅中间设置中央分隔带。上部结构：左右幅跨径组合均为8×16m＋5×25m,16m跨为普通钢筋混凝土现浇简支T梁,25m跨为预应力混凝土简支T梁,左右幅各跨均为7片T梁组成;单片梁宽1.6m,16m梁梁高1.1m,25m梁梁高1.45m;下部结构桥墩为双柱式桥墩;桥面铺装为水泥混凝土结构,全桥分别在0号台、4号墩、8号墩、10号墩及13号台处设置了仿毛勒式伸缩缝,支座为板式橡胶支座。     

高桥墩滑模施工的监测和纠偏

滑模施工是一项较先进的现浇混凝土施工工艺，对于桥墩施工非常适宜，但由于在监测和纠偏方面的难度，使该工艺在桥梁建设中难以推广，该根据祁临高公路八合同段2号沟大桥和生死崖特大桥主墩滑模施工的实践经验，总结了一些高桥墩滑模施工监测和纠偏方面的经验，供大家探讨。     

溶洞区桥梁钻孔灌注桩施工控制技术

某公路特大桥中心里程为K35＋995,全长1655．2m：下部结构桩基504根,桩基直径1．25m主要地质为上层卵石土层,厚约8～15m,下层为白云质灰岩;O号台、52号台、1～9号墩位处桩基采用挖孔桩施工,50、51号墩位处采用扩大基础施工．10～49号墩位处桩基采用钻孔灌注桩施工,钻孔桩类型分柱桩和摩擦桩。该处地理结构为地下水汇流区,地下水发育,地下溶洞较多。     

兰州市小西湖部分斜拉桥抗震分析

兰州市小西湖黄河大桥主桥采用部分斜拉桥方案，桥跨布置为81．2m 136m 81．2m，单索面。塔高17m，主梁采用梯形截面单箱三室箱梁，塔梁固结，墩梁分离，是我国仅有的几座部分斜拉桥之一．由于兰州市地处8度地震区，需要对该桥进行抗震设计．依据三水准抗震设计目标，对该桥进行了弹塑性抗震验算．     

沈阳市富民斜拉桥5#墩主梁1#、1’#块施工简介

沈阳市富民桥主桥为双折线塔单索面预应力混凝土斜拉桥，主桥跨径布置为（89＋242＋89）m。主桥结构体系为4#墩处塔、墩、梁三者固结，5#墩处塔梁固结、墩梁分离。简要介绍5#墩上部结构1#、1’#块施工技术。