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计算纸式的语言MATHCAD使程序的形式同规范与计算书中的形式一样,可以采用同样的符合与格式,并且可以随时修改各参数以考察其相应的变化,讲座了在桥梁设计中应用MATHCAD的可能性及应用实例。 相似文献
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通过教.值模拟计算得到隧道前方富水溶洞和含水断层的瞬变电磁响应,以正演计算模型参数及响应为专家样本,以VB为开发工具,开发出数据库反演专家系统。以Matlab为开发平台,编程建立了神经网络专家系统。将LSSVM函数加载到Matlab中,编程实现了LSSVM专家系统。3种专家系统在实际工程中的应用表明:瞬变电磁法探测隧道前方含水异常体地电结构时,采用专家系统进行反演,反演精度是能够满足工程需要的。 相似文献
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分析了汽车飞轮壳的损坏机理。用有限元结构分析软件NASTRAN计算了飞轮壳的应力分布,结合对飞轮壳的应变测量,找出了飞轮壳的危险断面。通过对动力总成弯曲振动的计算和测量,将飞轮壳的结构与其安全性直接联系起来,可以指导飞轮壳的设计与修改。 相似文献
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《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)修订介绍 总被引:1,自引:1,他引:1
根据最新科研成果和建设高级路面的实践经验,对规范进行了全面修订。重点修改了新建和改建路面设计方法和设计参数,删去了简化法和诺模图,直接采用多层弹性理论的APDS97专用设计程序进行厚度计算。另外还修改了部分条文,增加了材料设计,结构设计等内容,使新规范在理论上更加完善,参数测试更加简便,实用性强。 相似文献
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采用单阶柱法分析连续体系梁式桥桥墩的计算长度 总被引:1,自引:0,他引:1
针对国内规范对桥墩计算长度系数取值偏小的情况,对连续体系梁式桥柱式桥墩计算长度影响因素进行分析,并提出采用有侧移框架的单阶柱计算桥墩计算长度的方法.该方法将连续体系梁式桥纵向看作框架结构,上部结构视为横梁,并将桩基础和承台等效为单根柱,进而将与主梁铰接和固结的桥墩分别等效为上端自由和上端可移动但不可转动的单阶柱计算桥墩计算长度.以某跨径布置为(88+4×165+88)m的刚构一连续组合梁式桥为例,采用该方法计算其主墩计算长度系数,并与有限元软件MIDAS Civil计算结果进行对比,结果表明:该方法计算结果与有限元软件计算结果较为吻合,且与美国AASHTO规范的规定基本一致,验证了该方法的可靠性. 相似文献
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为了解决传统专家系统知识修改和扩充困难的问题,提出了基于数据库的汽车故障诊断系统设计方案.研究了实现这一方案的3项关键技术,即利用规则表示法表示知识、逆向推理的工作流程和故障诊断的人机界面.研究结果表明,将数据库与专家系统相结合是切实可行的,可简化编程设计、提高诊断效率. 相似文献
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鉴于现行规范关于斜坡路基基底台阶宽度的经验性规定,对潜在滑移面力学参数与台阶宽度的关系进行理论研究。介绍滞水层的形成机理,分析滞水层与填土体的共同作用,从力学角度建立了数学模型,推导出基底台阶合理宽度的计算式。建议修改相关规范条文,按推荐计算式确定台阶宽度,且要求台阶宽度不小于2 m,以更有效地提高边坡稳定性。 相似文献
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利用新规范的简化算法计算了大半径或直线独柱墩梁桥的横向抗倾覆稳定性,与精细化有限元计算的结果对比表明,新规范具有较好的适用性,不会高估大半径曲线梁桥的抗倾覆能力。以上海市某高速立交6联独柱墩连续箱梁匝道为例,计算了基础变位、温度梯度对于独柱墩抗倾覆稳定性的影响,同时分析了在役独柱墩曲线梁桥的特点,提出在进行抗倾覆性能验算时,应结合现场桥梁的状态和几何现状对模型进行修改。对上海地区该类桥梁的抗倾覆验算有一定的借鉴意义。 相似文献
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散货船装载仪软件的设计和实现 总被引:1,自引:0,他引:1
论述装载仪软件的设计原理及关键技术,如插值、空船重量及可变重量分布的计算、浮力计算及货物重量计算的原理及方法。以Windows为操作系统,采用VB.net和SQL Server开发出散货船装载计算软件,可进行船舶稳性和船舶总纵强度的计算与校核,可通过实测首尾吃水,计算船舶纵倾下实际排水量及装货量。 相似文献
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公路路基新规范全面实行新的稳定性计算方法,文章介绍利用MathCAD2001软件来完成路基稳定性计算的新方法。 相似文献
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以保山市绕城高速公路某互通式立交为例,采用MIDAS Civil软件建立有限元分析模型,对互通式立交连续钢箱梁结构进行了详细计算分析。通过纵向、横向、支撑加劲肋、刚度验算和抗倾覆验算的计算与分析,得到了该桥各项指标均满足规范要求的结论,所作分析可为其他同类桥梁的设计提供参考。 相似文献
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以文莱摩拉岛大桥项目中连接东引桥与东引路的箱涵为例,简要介绍了英国规范关于闭合框架设计的相关内容。并通过MIDAS CIVIL有限元及FLAC 3D有限差分软件分别进行结构与地基沉降计算,保障结构与地基安全与正常使用。 相似文献
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为了优化船体构件尺寸,加快设计周期,笔者结合现行一些编程软件的特点,用Excel软件编制了一套船舶强度规范计算程序,本文分别对其结构、系统以及优点加以介绍。 相似文献
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各国家地区的桥梁设计规范中对竖向梯度温度分布的规定均不相同,在进行混凝土连续箱梁桥温度效应有限元计算时,不易进行模拟。为了提高计算效率,提出了一种能够智能匹配不同梁高梯度温度场函数的模拟方法,通过编程在有限元计算软件中加以实现。在某公路3跨预应力混凝土变高连续箱梁桥的设计中,采用实现了新模拟方法的SCDS软件对中国规范和欧洲规范梯度温度效应进行计算,并与通用有限元软件MIDAS计算结果作对比分析。研究结果表明:3种规范的主要差别在于温度基数的取值及对于结构下缘温度的考虑;运用新的温度分布模拟方法可提高工效;用该方法模拟温度函数,温度效应计算结果与MIDAS一致;3种梯度温度所产生的结构效应中,美国规范最大,中国规范居中,欧洲规范偏小。 相似文献