超大型船舶港区组合拖带的探讨

常规拖带是港口引航工作中经常遇到的操纵模式,与常规拖带相比较,超大型船舶拖带难度相对较大,风险相对较高。制定和实施安全、合理、有效的拖带方案对港口生产,保证航道安全有重大影响。     

超大型船舶港区组合拖带的探讨

常规拖带是港口引航工作中经常遇到的操纵模式,与常规拖带相比较,超大型船舶拖带难度相对较大,风险相对较高。制定和实施安全、合理、有效的拖带方案对港口生产,保证航道安全有重大影响。     

无主机船舶安全拖带方式初探

<正> 无主机船舶拖带作业,是指在船舶主机发生故障,不能自航,而该船舶又必须移泊时而进行的拖航作业。随着现代港口规模的不断扩大,船舶种类及数量的不断增多,因而无主机船舶拖带作业也是经常会遇到的。此类作业由于受到航道、气象、潮汐等因素的影响,不仅要求拖带方案合理指挥得力,更要求拖带与被拖带方,必须密切配合,才能保证港口航道中的其他船舶、码头及被拖带船舶的安全和顺畅。     

港口水域的组合拖曳引航操纵

港口水域的船舶拖带操纵困难,大型无动力船舶的引航与操纵作业需要选择组合拖曳方式。根据拖轮的基本作业方式分析操纵要点,结合引航实际案例讨论组合拖曳操纵的组成及方式变换,总结港内拖带引航操纵安全要领及注意事项,为引航员引领拖带船舶提供参考。     

天津港特殊船舶监管浅析

随着天津港25万吨级航道、北港池30万吨原油码头的投入使用及临港产业区的大力建设,进港的超大型矿船、大型油船VLCC（吃水15m以上）、大型设备拖带等特殊船舶逐年增多。由于天津港口水域的条件制约,这些船舶的可航水域受到限制,海上交通出现了与以往不同的发展趋势,呈现出某些与国内其他港口不同的特点。因此,加强超大型船舶的安全管理研究,就显得特别重要。     

大型重载无动力船舶进连云港的拖带方法和注意事项

随着航运事业的不断发展和船舶数量的增加，老旧船舶主机故障率不断上升，无动力船舶拖带作业已成为驾引人员的必修课，特别是满载大型无动力船舶进出人工疏浚型港口的拖带，如果没有过硬的技术和经验，很难保证船舶安全。本文通过一例满载无动力船舶进连云港的实例，总结出这类船舶进出狭窄航道的拖带引航方法及注意事项，供同行参考。     

港作拖轮拖带抢险作业分析

拖轮是港口生产的配套和保障,随着宁波舟山港不断发展壮大,来往港区的中外大轮与日俱增,船舶故障及险情也呈几何式上升,给繁忙的港口海上交通带来了一定的安全隐患,因而拖轮的抢险拖带作业显得尤为重要,依据本人多年的拖轮驾驶工作经验,本文对拖轮拖带抢险作业进行了分析总结,以供参考。     

港作拖轮节油研究

港口企业在生产过程中,货物的转移、堆码、水上拖带等环节都有能源消耗。其中岸上机械大多是电力能源,而水上拖带的主力---港作拖轮,则基本上是燃油(柴油)消耗。在港口生产众多的环节中,拖轮是燃油消耗大户。     

无动力或舵设备故障船舶在港内的拖带作业

无动力或者舵设备发生故障的船舶在实际生产中经常遇到,这些故障船舶的拖带不同于船舶进出船坞和海上拖带.此文对这些故障类型对船舶操纵的影响进行了分析,并结合拖轮的拖带方式,针对不同的故障情况采取相应的拖带措施.     

内河国有企业港口作业船舶配员思考与实践

港口作业船舶是指以港口交通运输服务为主,兼顾其他水上作业的船舶,它是组成港口装卸作业、服务于港口生产一个重要环节。港口作业船舶既具有船舶的全部属性,其管理规范和要求须按国家海事部门的规章进行,同时又区别于运输船舶,其管理与其他常规船舶有较大的不同。其中船舶配员及绩效考核往往成为国有企业船舶管理的难点和重点。以往关于内河船舶配员,多数从加强、提高船舶配员方面进行分析讨论,对结合国企现状以及海事规章,进行船舶配员研究较少。在此,笔者对国有企业内河港作船配员思路及配套措施进行思考。     

渤海湾15万吨级FPSO拖带方案及保障措施研究

通过对常用拖带方式及拖航阻力计算分析,提出了大型FPSO拖带拖轮马力确定方法和常用的拖带方式以及相应的安全保障措施,以保障FPSO拖带安全,减少事故的发生,维护港口水域的安全生产与营运。     

85000 DWT散货船系泊设计

综合考虑船舶常规靠泊、应急拖带、巴拿马运河新船闸的系泊要求,分析众多港口的系泊要求,拓展现有系泊模式,并最小限度调整现有设计方案,获得85000 DWT散货船新的系泊方案,使其系泊选型和系泊布置适应多港口要求,得到船东的认可.     

港口企业的应急救援

一、港口资源及遭受损害的特点 1．港口码头必须傍水而建且位置基本不变．易受自然灾害侵袭 港口码头作为水路运输的结点必须傍水而建．这与船舶运输通过在水上运动完成生产过程或其他行业的生产过程相比有很大的不同。此外，港口地域性明显，是不可移动的资源。港口企业的这种特点使之容易遭遇台风、潮水或洪水等自然灾害并造成损害。如：2008年9月的“黑格比”风暴潮对珠江口沿岸港口造成影响，但对船舶运输生产基本没有影响：台风几乎每年都影响沿海港口企业的生产。     

福州港闽江口内港区失控船舶重载拖带进港探讨

受航道、航标、水域通航环境和监管设施等的限制,福州港闽江口内港区失控船舶重载拖带进港风险较大。文章通过介绍该港区的水文及气象特点、通航要素和通航现状,分析拖带风险,提出安全措施,为今后失控船舶闽江拖带提供帮助。     

港口企业生产流程改善与优化

介绍港口企业在生产过程中的经营管理职能，分析港口的船舶服务、为发货人和收货人提供服务、货物装卸和搬运、辅助性业务、信息协调及物资管理等经营活动，提出改善和优化港口生产流程、提升港口生产效率建议：（1）利用信息技术对船舶进行有效管理；（2）加强对进出港货物流向的控制；（3）做好仓储管理工作；（4）运用计算机网络；（5）完善物资采购内部控制制度。     

上港集团

地址:上海市虹口区东大名路358号国际港务大厦邮编:200080电话:(021)55333388传真:(021)63217936上海港位于我国海岸线与长江"黄金水道"交汇点,毗邻全球东西向国际航道主干线,以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地,地理位置得天独厚,集疏运网络四通八达。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产,以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。上海国际港务(集团)股份有限公司(简称:上港集团)目前是我国最大的港口股份制企业,是目前货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界首位的综合性港口。     

大型拖带船舶在港内的拖带工作研究

随着经济的发展,航运行业也在不断发展中,但在实际操作中,常会发生设备故障。因此,在这样背景下为不影响港口正常运作,防止由于故障则占用泊位情况,探究大型拖带船舶在港内的拖带工作具有非常重要的现实意义。本文先分析拖轮的运用及种类和特性以及拖带操纵的要点,从拖航计划的制定到操要要点的明细,提升港内生产作业的高效率和高质量。     

码头生产能效指数设计

借鉴国际海事组织利用船舶能效营运指数及船舶能效管理计划推动国际航行船舶减少温室气体排放的思想,提出了码头生产能效指数的设想,码头生产能效指数能够有效衡量港口经营人节能工作开展水平,为深入开展码头生产能效指数的研究和未来实施港口能效管理计划奠定了基础。     

基于云计算的港口船舶管理技术研究

近年来,港口行业对船舶管理技术的信息化程度提出了越来越高的要求。云计算具有低成本、高开放性、高扩展性的优势,在港口船舶管理中具有巨大的应用前景。本文对基于云计算的港口船舶管理技术展开了研究,对港口船舶管理技术进行层次化设计,兼容多终端接入、多层次控制,综合公有云和私有云的应用特点,满足不同业务部门任务协同处理的要求,最终成功实现了云计算在港口船舶管理平台中的应用。     

广州港集团有限公司

广州港集团有限公司主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸及相关业务．同时拥有船舶拖带、理货．驳运、仓储．船货代理、集卡运输和港口技术培训等港口相关服务的企业．是华南地区最大的国际贸易综合性主枢纽港。2006年．全港货物吞吐量超3亿吨．位居世界十大港口前列．其中广州港集团完成货物吞吐量超2亿吨．集装箱吞吐量477万标准箱．分别比上年增长26％和51％。