山东省滚装运输站场及泊位建设规模探讨

对山东滚装运输站场及泊位的建设规模进行了规划设计.考虑省情和存在问题,提出了山东省滚装运输站场及泊位建设规模.     

油价与运输市场的新博弈

6月20日,国家发改委正式上调了燃油等能源价格,由于道路运输的主要竞争对手--铁路运输商存在速度,运量和成本等方面的优势,普通旅客不断从一些"油涨价高"的道路运输站场外溢.     

道路运输站场建设投资方式改革

针对过去全省普遍存在运输站场短缺、设施不足的问题，山东省交通主管部门充分利用交通违规费中划定的专项资金投入道路运输站场建设，“八五”前后．全省县以上客运站已基本新建或改造一遍；“九五”期间，交通部和省交通厅分别在山东省规划了济南、青岛，烟台三个国家公路主枢纽和潍坊、济宁、临沂、德州、菏     

汽车租赁业归口何处?

《中华人民共和国道路运输条例》对与道路运输安全紧密相关的运输站场、机动车维修、机动车驾驶员培训业务作了规定,而对与道路运输经营活动不甚紧密的汽车租赁未予调整.但是,不能笼统地说,道路运输条例没有规定,汽车租赁业就不需要政府管理.相反,对于汽车租赁业,由于涉及人民群众生命和财产安全,应加强对其监管.     

客运站选址：集中与分散结合

2007年10月，交通部提出了“要保证70％以上的客货运附加费用于道路运输发展，并积极争取财政投入，多渠道筹集社会资金。在资金使用上，重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。”     

2010年度中道协站场工委年会在昆明举行

2010年度中道协站场工委年会暨首届全国道路运输站场优秀站长表彰大会于11月29日在昆明举行，全国各省道协、行业管理部门、运输企业和站场代表200多人参加了会议。     

大部制背景下的运输站场建设

交通运输实行大部制不是简单的合并，更重要的是优化交通运输布局，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。而运输站场的布局合理、功能完备、衔接便捷，则能充分发挥各种运输方式的比较优势，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”。笔者长期从事运输站场建设管理工作，这里尝试谈一谈“大部制”形势下运输站场的布局、设计原则与功能。     

减轻税费负担呆障道路客运站场发挥更大作用

长期以来，我国部分省、市存在着道路旅客运输站场多项税费缴纳不合胖、不公平的现象，致使客运站场税费负担较重，造成客运站的经营成本大幅度增加，许多站场不堪负重。我们认为：客运站的行业属性定位与其适用的税费政策和税率额度密切相关，必须以国家相关法规为依据，以道路客运站场的功能作用为事实，才能公甲公正地解决目前的站场税费不合理的问题。     

客运站选址:集中与分散结合

2007年10月,交通部提出了"要保证70%以上的客货运附加费用于道路运输发展,并积极争取财政投入,多渠道筹集社会资金。在资金使用上,重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。"因此,目前乃至今后一段时间内,进一步增加汽车客运站数量,提高建设质量和效率,完善汽车客运站功能,优化汽车客运站布局,这将成     

青山盘玉带 热土嵌明珠——2009年广西道路运输客运站场建设成绩喜人

民生改善，交通先行。近几年来，广西壮族自治区道路运输管理局不断加大道路汽车客运站场建设投资力度，每年安排地方交通专项资金8000万元左右，推动站场建设取得长足发展，中心城镇公路汽车运输站场建设迅速推进，初步构建了以南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、百色市、北（海）钦（州）防（城港）、凭祥（友谊关）公路运输枢纽为中心，沟通相邻省区，