大部制背景下的运输站场建设

交通运输实行大部制不是简单的合并，更重要的是优化交通运输布局，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。而运输站场的布局合理、功能完备、衔接便捷，则能充分发挥各种运输方式的比较优势，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”。笔者长期从事运输站场建设管理工作，这里尝试谈一谈“大部制”形势下运输站场的布局、设计原则与功能。     

山东省滚装运输站场及泊位建设规模探讨

对山东滚装运输站场及泊位的建设规模进行了规划设计.考虑省情和存在问题,提出了山东省滚装运输站场及泊位建设规模.     

青山盘玉带 热土嵌明珠——2009年广西道路运输客运站场建设成绩喜人

民生改善，交通先行。近几年来，广西壮族自治区道路运输管理局不断加大道路汽车客运站场建设投资力度，每年安排地方交通专项资金8000万元左右，推动站场建设取得长足发展，中心城镇公路汽车运输站场建设迅速推进，初步构建了以南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、百色市、北（海）钦（州）防（城港）、凭祥（友谊关）公路运输枢纽为中心，沟通相邻省区，     

“十二五”贵州道路运输新机遇

“十一五”时期，是道路运输站场快速建设时期。在此期间，贵州省共修建各类客运站827个，其中枢纽组织中心5个，农村客运站798个。截至目前，全省共有各类客运站915个，其中枢纽客运站、组织管理中心16个、县级汽车客运站76个、旅游风景区客运站4个、农村客运站818个、汽车货运站1个。从分布上看，贵州省每个县城和近一半的乡镇都有了一个客运站，     

客运站选址：集中与分散结合

2007年10月，交通部提出了“要保证70％以上的客货运附加费用于道路运输发展，并积极争取财政投入，多渠道筹集社会资金。在资金使用上，重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。”     

站运分离:意义与途径

道路运输站场按经营关系一般可分为公用型、自用型和共用型三种.道路运输站场是道路运输网络的节点,为客货集散和中转提供服务,它也是公路交通基础设施的重要组成部分.     

开创白山市交通建设的新局面

近三年，白山市交通局在市委、市政府的正确领导下，掀起“全民办交通，举市大筑路”热潮，在交通系统广大职工超常规的努力下，创下了交通建设史上不朽的业绩。到“九五”期末，全市公路总里程达到3287公里，公路密度达18.4公里，接近全省平均水平；等级公路里程占路网比重90.7％。其中二级公路里程达到569公里，占路网比重由“八五”时的2.9％上升为17.3％，位居全省第四位；高级、次高级路面里程“九五”期间新增551公里，达到841公里，占路网比重25.6％；公路桥梁达到587座，18405米；实现了以市区为中心，向县（市）辐射的市到县全部通…     

转变发展方式 提升服务水平

“十一五”以来,山东省道路运输系统在省交通运输厅坚强领导和各级交通运输主管部门的共同努力下,坚持以科学发展观为指导,紧紧围绕交通“两个率先”总体目标,按照“三个服务”要求和“四化管理”工作部署,解放思想,开拓创新,把握机遇,迎接挑战,经过全省运管系统和全行业从业人员的共同努力,实现了全省道路运输业又好又快发展。     

“山东省交通发展指数”的构建及应用

详细介绍了“山东省交通发展指数”的构建过程，结合山东实际说明“山东省交通发展指数”的实际应用及其重要意义，最后指出了该指数目前还存在的问题。     

山东省道路运输场站建设发展对策

近年来，山东省各级交通主管部门充分利用交通规费中划定的专项资金和各大中型专业运输企业积极自筹资金，投入道路运输场站建设，全省道路运输场站建设步伐明显加快，取得了一定成效。2001～2003年，全省用于场站建设的资金为15．6亿元，是“九五”期间投资的2．4倍；新建、改造等级客运站37个；新建、改造等级货运站31个。截至2003年底，全省共有562个客运站，其中等级站380个；货运站473个。济南、青岛、烟台等3个国家公路运输主枢纽的41个场站项目，已有17个竣工投入使用；潍坊、济宁、临沂、德州、菏泽、聊城等6个省级公路集疏运中心68个场站项目，已有30个竣工投入使用。     

山东省交通运输现代化目标体系的构建

先对“现代化”的含义进行了探索，然后根据“交通现代化在本质上是和现代化的社会经济相适应的交通”这一思路，锁定2010年这一时间断点，通过多种数学方法逐个进行计算、并结合定性分析和专家咨询加以认定，推出了“山东省交通运输现代化目标体系”。     

2010年度中道协站场工委年会在昆明举行

2010年度中道协站场工委年会暨首届全国道路运输站场优秀站长表彰大会于11月29日在昆明举行，全国各省道协、行业管理部门、运输企业和站场代表200多人参加了会议。     

加快突破交通“瓶颈”，为建设桥头堡发力冲刺——访中共云南省交通运输厅党组书记、厅长杨光成

时下，云南各界都在热议桥头堡建设，都在探讨找准定位，为桥头堡建设发挥作用，推动全省形成对外开放新格局。中共云南省交通运输厅党组书记、厅长杨光成认为，建设桥头堡必须实干加苦干，加快突破制约全省发展的交通“瓶颈”，交通运输系统将以“交通建设冲刺年、交通运输管理年”为号召，扎实推进工作，在桥头堡建设中勇当“排头兵”。     

抢抓机遇 加快发展 推动湖北交通建设再上新台阶——湖北省交通建设“八五”回顾和“九五”展望

<正> “八五”已经过去,“九五”已经开始,湖北省交通发展已进入了实现新的目标、完成世纪重任、建立现代化格局的历史新阶段。交通建设回顾“八五”成绩喜人,为今后奠定了坚实的基础,展望“九五”令人振奋,必将创造更加辉煌的明天。 “八五”湖北省交通建设的主要成就 “八五”时期,湖北省交通建设在省、部、各级党委及政府的重视和广大人民群众的支持下,经过全省广大交通职工的奋力拼搏,较好地完成了省政府批准确定的全省交通基础设施建设投入产出目标,使全省公路、水路交通基础设施建设加速向现代化迈进,呈现了快速发展的     

减轻税费负担呆障道路客运站场发挥更大作用

长期以来，我国部分省、市存在着道路旅客运输站场多项税费缴纳不合胖、不公平的现象，致使客运站场税费负担较重，造成客运站的经营成本大幅度增加，许多站场不堪负重。我们认为：客运站的行业属性定位与其适用的税费政策和税率额度密切相关，必须以国家相关法规为依据，以道路客运站场的功能作用为事实，才能公甲公正地解决目前的站场税费不合理的问题。     

甩挂运输优惠政策集锦

优化环境山东省要求对甩挂运输推荐车型车辆通行费实行优惠政策,利用通行费的杠杆调节作用推动甩挂运输发展;福建、江苏等地要求对甩挂运输车辆通行费推广月票或年票制,实行"大客户"优惠。同时,福建省对运输国际标准集装箱的车辆实施通行费优惠政策。吉林省甩挂运输站场建设用地按70%作为仓储设施、30%作为综合配套设施的比例安排,综合配套项目用地价格按实际用     

以科学发展观为统领努力推进"十一五"交通事业又快又好发展--在2006年全省交通工作会议上的讲话

2006年全省交通工作会议是贯彻落实党的十六届五中全会、省委十届七次全委会、省十届人大四次会议以及全国交通工作会议的一次重要会议。会议的主要任务是:认真回顾总结全省“十五”交通工作,表彰“十五”创新立功活动先进单位、先进集体和个人。以科学发展观统领全局,全面安排     

吉林省“十五”期交通运输发展思路

<正>一、吉林省交通运输现状与分析 1.交通基础设施规模扩大,整体技术水平提高 “九五”时期,是吉林省交通事业发展变化最大最快的五年,尤为基础设施建设达到了空前的程度,五年对交通建设投资总计达到267亿元,比“八五”期增加2.4倍,使一批重大交通工程项目顺利完成。铁路干线、枢纽、站（场、段）配套建设工程项目全面完成;公路建成了长平、长吉、长营、长春绕城和吉林至江密峰等5条高速公路,结束了省内无高速公路的历史,其它国、省干线改造工程项目按期完成,还新修公     

用社会主义市场经济原则指导交通发展

<正> 党的十一届三中全会以来,特别是在山东省委提出“交通必须先行,交通必须打通,交通必须适应”的指导思想以来,山东省交通运输事业蓬勃发展,运输综合能力上了一个大的台阶,尤其是基础设施的整体面貌发生了深刻变化。全省公路里程已达46033公里,其中高速公路318公里,一级公路998公里,二级公路8398公里,省会与各市地、主要旅游城市、港口城市和重要物资集散地均由二级以上公路连结。在3000多公里海岸线上有海港23处,泊位195     

客运

山东交运成“山东省著名商标” 2月底，山东交运集团荣获“山东省著名商标”称号。“山东交运”注册商标最早使用于2004年3月，2005年5月经国家工商局注册，核定使用服务为旅客运送、运输、货运等。自注册“山东交运”商标后，山东交运集团对商标创建工作进行了规划，形成全方位参与的互动机制。集团从“大交通”着眼，精心培育和扶持各个产业的服务品牌，搭建起“山东交运”商标的大体系，形成独具特色的服务品牌文化，并在全国率先推出了“女士售票窗口”等服务模式，得到了社会各界的广泛认可。