山东省交通运输现代化目标体系的构建

先对“现代化”的含义进行了探索，然后根据“交通现代化在本质上是和现代化的社会经济相适应的交通”这一思路，锁定2010年这一时间断点，通过多种数学方法逐个进行计算、并结合定性分析和专家咨询加以认定，推出了“山东省交通运输现代化目标体系”。     

道路运输站场建设投资方式改革

针对过去全省普遍存在运输站场短缺、设施不足的问题，山东省交通主管部门充分利用交通违规费中划定的专项资金投入道路运输站场建设，“八五”前后．全省县以上客运站已基本新建或改造一遍；“九五”期间，交通部和省交通厅分别在山东省规划了济南、青岛，烟台三个国家公路主枢纽和潍坊、济宁、临沂、德州、菏     

客运

山东交运成“山东省著名商标” 2月底，山东交运集团荣获“山东省著名商标”称号。“山东交运”注册商标最早使用于2004年3月，2005年5月经国家工商局注册，核定使用服务为旅客运送、运输、货运等。自注册“山东交运”商标后，山东交运集团对商标创建工作进行了规划，形成全方位参与的互动机制。集团从“大交通”着眼，精心培育和扶持各个产业的服务品牌，搭建起“山东交运”商标的大体系，形成独具特色的服务品牌文化，并在全国率先推出了“女士售票窗口”等服务模式，得到了社会各界的广泛认可。     

城际公交的“聊城模式”——山东省聊城市交通局客运处副处长汤之泉答本刊记者问

自2006年郑开城际公交开通以来，各地都在摸索适合本地区发展的城际公交发展模式，山东省聊城市结合地区实际，走出了城际公交的“聊城模式”。近日，本刊记者采访到了倡导并分管聊城城际公交的聊城市交通局客运处副处长汤之泉，作为“聊城模式”的亲力亲为者，他更倾向于将“聊城模式”的城际公交定义为长途客运。     

山东省城市公交发展论坛成功举行

4月7日,“低碳公交和谐交通——山东省优先发展城市公交、倡导节能减排、推动低碳汽车运输发展论坛”在青岛府新大厦隆重举行。     

我国禁摩政策实施与管理政策的思考

20世纪80年代以来，全国多地对摩托车采取“禁摩”管理措施，对提升交通安全、改善交通秩序发挥了一定作用。但近年来，随着经济水平和城市化发展，交通拥堵、出行需求多样化、交通体验个性化等特性日益凸显，摩托车作为一种较为灵活、便捷、经济的交通方式，再次受到部分出行者青睐。禁摩措施是否应该继续执行引发了社会关注和热议。本文对国内主要城市的禁摩措施情况进行梳理，剖析实施以来，对交通、出行、行业带来的利弊影响，结合未来摩托车产品细化、需求定位变化的发展趋势，从牌照、通行、源头管理、基础设施建设方面提出了相关建议。建议各地结合当地交通实际确定对摩托车是“禁”还是“放”，避免“一禁了之”变为“一放了之”。     

山东省财政交通工作现状分析及对策研究

随着经济社会的快速发展,原有的财政支持交通发展思路已跟不上新时期交通发展要求。为实现工作方向的"三个转变",积极地推动和贯彻中央新政策,从而更好的支持交通发展,在阐述山东省财政支持交通工作现状的基础上,分析了山东省财政交通工作存在的问题,并提出了加强财政交通工作的一些建议。     

“十二五”交通运输：转变发展方式，构建综合体系——访中国国际工程咨询公司交通产业发展部副主任赵民合

“十一五”我国交通获得迅速发展，初步形成了以“五纵五横”的综合运输大通道为主骨架，区际、城际、城市等区域综合交通网与之衔接配套的综合运输网络体系。“十二五”我国交通面临怎样的发展形势？“十二五”我国交通发展的基本思路怎样？应采取哪些与之相适应的政策措施？记者就上述问题对中国国际工程咨询公司（简称中咨公司）交通产业发展部副主任赵民合进行了专访。     

八桂大地遍开科技之花西部项目助力广西交通建设——西部大开发10周年广西交通科技工作纪实

为了贯彻落实国家实施西部大开发战略，加快促进西部地区交通基础设施建设，原交通部于2001年启动了“西部交通建设科技项目计划”（以下简称“西部项目”），目的在于凝聚社会科技资源，攻克长期困扰西部地区交通建设的技术难题，打破制约西部交通发展的技术瓶颈，促进西部交通建设的又好又快发展。     

公交都市：换个角度看城市风景

在过去的十年里，中国城市以史无前例的速度和规模扩张，由此而引发的“城市病”也呈恶性扩散。交通是城市的大动脉，其面临的挑战也呈愈演愈烈之势：快速推进的交通建设似乎总也赶不上城市人口的膨胀，更赶不上飞速跃进的小汽车发展速度。城市交通似乎总存在着这样的悖论，出行的方式越来越多了，出行的时间却越来越长了；道路越来越宽了，拥堵却越来越严重了。为应对小汽车高速增长和交通拥堵，全球很多大城市都采取了“公交都市”这一城市发展战略。参照国际经验，结合国内实际，国家提出建设“公交都市”，以公共交通引领城市发展。     

转变发展方式 提升服务水平

“十一五”以来,山东省道路运输系统在省交通运输厅坚强领导和各级交通运输主管部门的共同努力下,坚持以科学发展观为指导,紧紧围绕交通“两个率先”总体目标,按照“三个服务”要求和“四化管理”工作部署,解放思想,开拓创新,把握机遇,迎接挑战,经过全省运管系统和全行业从业人员的共同努力,实现了全省道路运输业又好又快发展。     

加快发展综合运输步伐

经过“十一五”期间的五年发展，山东省公路交通运输已总体适应山东省经济社会发展需求，为十二五期公路交通运输构建大路网体系、大物流体系、公共服务体系、“四化”管理体系奠定了坚实的基础，也为该省加快发展综合运输创造了基本条件。     

打造长江上游综合交通枢纽 构建西部经济增长新一极——重庆市西部大开发10周年侧记

重庆作为西部惟一的直辖市，是西部大开发的重要“窗口”和“支点”。西部大开发实施10年来，重庆市交通投资规模持续扩大，交通基础设施建设突飞猛进，运输条件、运输规模和运输保障能力显著增强。据重庆市交通委员会主任滕宏伟介绍，经过10年发展，重庆交通建设驶入了“快车道”，“四小时重庆”目标基本实现，“二环八射”高速公路主骨架已形成。     

2006:中国公路水路发展关键词

回望2006年，我国公路水路交通发展经历了怎样的改变？经历了“十一五”开局之年，面对机遇和挑战，我国公路水路交通继续保持着又快又好的发展势头。沿着一个个“关键词”，可以感触到我国公路水路交通一年来的发展轨迹。     

基于节点重要度与交通区位的公路运输枢纽布局研究

从区域社会经济、公路运量及交通区位三方面出发,基于节点重要度与交通区位综合分析,建立了运输枢纽节点重要度与交通区位相结合的评价指标体系。由于各指标在比较时具有一定模糊性,因此文章运用模糊层次分析法确定了各指标的权重,通过引入重要度综合指数,对区域内各运输枢纽节点的重要度综合指数进行了分析。通过对山东省区域公路运输枢纽布局重要度综合指数的实例分析,验证了该方法的合理性和可行性,为公路运输枢纽总体布局研究提供了主要理论依据。     

山东省2006、2007年交通现代化实现度的测算

借助《山东省交通现代化评判方法及指标体系的研究》课题的成果,依据山东交通评价指标体系对山东省2006、2007年的交通现代化实现度进行测算,提出了公路建设、道路运输、水路运输不同领域发展的意见和建议。     

济南市综合交通运输体制机制改革探索与实践

济南是山东省交通强国综合交通运输体制机制改革试点城市，近年来在综合交通运输体制机制改革方面采取了一系列卓有成效的改革措施，打造了“1+5+1”的综合交通管理体制组织模式，实现了管理体制的横向协同与纵向打通，形成了一系列可复制可推广的综合交通运输体制机制改革济南经验。     

数字盘点2013

2013年12月27日，2014年全国交通运输工作会议在京召开。会议提出，坚持稳中求进工作总基调，把改革创新贯穿于加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”发展的各个领域各个环节，始终坚持安全第，加快转方式调结构，着力服务民生改善，实现交通运输持续健康发展。交通运输部党组书记、部长杨传堂指出，加快推进“四个交通”发展，根本还是要通过全面深化改革来实现。     

交通建设市场桂军突起科技创新助推企业大发展——广西新发展交通集团科技兴企7周年侧记

2003年3月，承载着广西交通人梦想和希望的巨轮——广西新发展交通集团有限公司扬帆起航，成为广西交通建设市场突起的一支“桂军”。自成立以来，新发展交通集团以备成员企业悠久的历史和雄厚的实力基础为依托，凭借坚持不懈地自主创新，发展成为广西交通建设的“排头兵”和“主力军”。     

让道路运输更安全

“十一五”时期，我国智能交通领域取得了积极的成果，基本上形成了智能交通系统科技发展的基础。但业内有专家认为，我国智能交通系统的发展尚处于基础阶段，发展水平还不能满足现代化交通运输体系建设的要求和国民经济社会发展的总体要求，科技对智能交通系统发展的引领和支撑作用有待加强。“十二五”期间，科技部将现代交通运输作为独立领域纳入国家科技计划，智能交通在现代交通领域中占有了一席之地。