解决磨削裂纹产生的新方法

引言我公司是国内专业的重卡车桥生产企业,承担着国内某型军用车桥的生产。车桥零部件上有一种专用件十字轴架(图1),材质为20CrMnTi,渗碳层深0.8-1.2,表面硬度HRC58-64,然而,在磨削工艺中长期存在一个严重问题——裂纹,十字轴架磨削裂纹主要集中在销轴端面,个别严重件过渡圆弧处     

轴类零件磨削裂纹的成因与特征

摩托车发动机上用的各种轴类零件如驱动轴、凸轮轴、曲轴、摇臂轴等在加工过程中需要热处理，但热处理后淬硬或经过渗碳淬火的轴类零件，在磨削过程中由于表面显微组织发生转变而形成大量的裂纹，即磨削裂纹。下面就磨削裂纹的形成及特征加以阐述。     

甲醇+煤油滴入式红外线可控气氛渗碳

在实际生产中对工作表面受到摩擦损耗而本身又承受疲劳和冲击载荷的零件,如轴、活塞销、齿轮、凸轮等往往要进行渗碳处理,以使其表面具有较高的硬度和强度,而心部具有足够的韧性和强度。近几年来,可控气氛渗碳在我国发展很快,成熟经验很多。其中滴注式可控气氛渗碳因对设备要求不高(原气体渗碳炉稍加改装即可),投资和使用费低,操作简     

销轴弯曲疲劳强度的试验研究

分析了装载机工作装置销轴的工作状况,找出影响销轴疲劳强度的因素,并对这些因素进行对比试验。所得的试验结果对销轴设计、使用及维修具有一定的指导作用和参考价值。     

重型汽车柴油机活塞销用钢及表面处理技术

阐述了活塞销的受力特点和断裂特征,并对重型汽车柴油机活塞销用钢的主要技术特性进行研究分析。对16Mn Cr5渗碳钢的纯净度、淬透性、带状组织及活塞销热稳性能和装机等进行性能试验。通过改善钢的纯净度、减轻带状组织、优化渗碳淬火和表面加工工艺,活塞销的强度和尺寸稳定性大大提高,从而使16Mn Cr5渗碳钢制活塞销满足重型汽车柴油机高可靠性和高疲劳寿命的性能要求。     

矿用自卸车链式开合机构轴销分析

针对某些矿用自卸车开合机构挂钩处销轴时有断裂的情况,以直径为18mm、材料为45#钢的销轴为研究对象,对开合机构销轴相关件进行了受力分析,提出了采用40Cr材料解决销轴断裂问题的改进方案,经市场验证没有发生过断裂情况,为今后类似问题的解决提供了参考。     

冷拔钢内部黑心及竹节裂纹的无损检测

对汽车销类件在生产过程中多次出现黑心及竹节裂纹的各种影响因素进行了分析，并以实例介绍了采用无损检测方法进行100％在线分选导电工件的可靠性和优越性。     

智能化渗碳控制系统在井式渗碳炉上的应用

渗碳件质量的保证与渗碳炉内碳势气氛值的波动息息相关，其质量准确与否，直接影响着渗碳件层深质量、碳化物级别。目前国内渗碳均采用人工调节渗剂进行渗碳。本文对智能化渗碳控制系统在渗碳炉上的应用进行了阐述。     

数控感应淬火机床在典型轴类件上的应用

分析了扭杆，半轴等典型轴类件的中频感应淬火工艺特点，介绍了数控淬火机床工作原理及在典型轴类件上的应用情况。     

新型防渗碳涂料在轴类零件螺旋部位的应用

ＡＣ－２膨胀型水溶性防渗碳涂料在摩托车轴类零件螺旋部位防渗碳的应用，既能很好地防止螺纹部位渗碳，又能轻易清除螺纹部位涂料残渣，彻底消除了断轴隐患。     

平板楔横轧工艺在汽车生产中的应用

以应用平板式楔横轧工艺生产的４种汽车机轴类件为例，介绍了轴类件轧制工艺中模具结构，模具修形及工艺调节等问题，经过生产考验已 轧出合格电机轴１５万件。     

轴类零件磨削裂纹的成因与特征

摩托车发动机上用的各种轴类零件如驱动轴、凸轮轴、曲轴、摇臂轴等在加工过程中需要热处理,但热处理后淬硬或经过渗碳淬火的轴类零件,在磨削过程中由于表面显微组织发生转变而形成大量的裂纹,即磨削裂纹.下面就磨削裂纹的形成及特征加以阐述.……     

UHPC中MCL形组合销的抗剪性能

改进螺旋线（Modified Clothoide，MCL）形组合销是抗剪性能优异的一类新型剪力连接件，在组合结构桥梁中具有广阔的应用前景。为探究MCL形组合销在超高性能混凝土（Ultra-high Performance Concrete，UHPC）中的抗剪性能，依据新型波形组合桥面板结构中MCL形组合销的纵向和横向受力特征，设计并开展了纵向和横向2类推出试验；建立了考虑材料与界面接触等非线性因素的2类推出试验有限元模型，基于试验结果验证了有限元模型的适用性；采用有限元模型开展了结构的全过程受力分析，阐明了2类推出试验的荷载传递历程与破坏机理；依据受力特征和破坏模式，推导了适用于钢销失效破坏模式的MCL形组合销纵向极限抗剪承载力计算式；通过现有公式对比，确定了适用于UHPC压溃破坏模式的MCL形组合销横向极限抗剪承载力计算式。结果表明：UHPC中MCL形组合销的纵向和横向抗剪性能差异显著，纵向抗剪性能表现出良好的延性特性，而横向抗剪性能表现出较高的抗剪刚度和抗剪承载力；主要力学指标的有限元计算值与试验结果符合较好，验证了有限元模型的适用性；MCL形组合销的纵向破坏模式主要表现为钢销产生较大的塑性变形，其根部截面进入屈服状态，而横向破坏模式主要表现为钢销下侧UHPC压溃；纵向和横向极限抗剪承载力计算值与试验值之比的均值分别为1.18，1.06，标准差分别为0.13，0.01，计算值与试验值吻合良好。     

捷达轿车后轮毂轴材料及疲劳试验方法的研究

为实现捷达轿车后轮毂轴国产化，我们选择用４０Ｃｒ钢代替渗碳钢试制捷达轿车后轮毂轴，并对后轮毂轴弯曲疲劳试验方法进行了探讨。     

阳极运输车连接轴断裂分析

某单位在使用一台阳极运输车时，连接头部牵引车和尾部拖车的水平轴发生早期断裂。有关单位送来断件，并提供了轴及其连接部位的设计图样，委托我们分析断裂原因。     

低压真空渗碳技术在轴齿热处理中的应用与变形控制

介绍了轴齿低压真空渗碳热处理技术的设备系统、工艺原理及实施过程,阐述真空热处理技术应用优势,分析真空热处理技术与传统可控气氛热处理技术的差异;针对变速箱齿轮热处理后变形控制对后续加工和装配工艺有较大影响,分别从材料、气淬压力、预冷温度、装炉方式等多个维度讨论研究某变速箱齿轮渗碳热处理变形的影响因素,分析控制齿轮热后变形的一般办法,保证轴齿产品质量,为变速箱轴齿真空热处理技术的进一步推广应用提供支持。     

道路清障车工作装置的强度分析

在对道路清障车工作装置进行受力分析的基础上，绘制了工作装置在危险工况的弈矩图，剪力图及力图，并对工作装置和销轴分别进行了强度校核用实例说明了工作装置截面的选择和确定销轴直径的方法，提出了结构布置建议。     

无纸记录仪网络监视系统在热处理生产中的应用

1传统有纸记录方式存在的问题 我公司变速器车间热处理工段建于1996年，承担变速器齿轮类、轴类和同步器类零件的碳氮共渗和氮碳共渗处理。主要设备是2条连续式气体渗碳线、3台箱式气体渗碳炉、1台箱式气体软氮化炉、1台箱式清洗机、4台箱式回火炉、1台转底加热炉和3台吸热性气体发生器。采用碳控仪进行碳势控制．热电偶和温控仪进行炉温控制；     

汽车零件精密锻造技术动向

分别介绍了轴类件、外花键零件和齿轮毛坯件的精密锻造技术现状及其发展动向，阐述了目前我国汽车厂家在精密锻造方面的一些做法和想法，指出锻造技术人员必须开发出具有中国特色的精神精锻技术。     

轴类零件加工键槽时对称度分析

为保证轴类零件与轮毂的联接强度和操作方便,通常对轴类零件键槽对称度有严格技术要求。键槽加工完成后,其对称度测量比较困难,这时再发现不合格件时也难以修正。因此依靠正确的工艺方法来保证轴类零