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《运输经理世界》编辑部 《运输经理世界》2010,(8)
最近一则消息引起公交行业内外的高度关注:今年,北京市将对公共交通补贴128亿元,其中90多亿元补贴到地面交通,30多亿元补贴到轨道交通. 相似文献
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随着江苏省城市化进程的加快,城市规模不断扩大,三圈五轴发展格局已初具雏形。轨道交通作为一种集运量大、速度快、环保节能等优点于一体的客运方式已引起各级政府的关注。国家已经提出大城市应把发展轨道交通列为城市公共交通发展的重点,用30—50年时间建成覆盖中国主要城市的现代化轨道交通网络,包括地铁、轻轨等在内的轨道交通里程力争达到2000公里,力争50万人口以上的城市把轨道交通作为公共交通的主体,特大城市的轨道交通承运量达到公交总量的80%以上。本文按轨道交通服务范围并结合江苏省“三圈五轴”城镇布局体系发展的特点,… 相似文献
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一、北京市地面公交存在的问题
北京市越来越严重的交通拥堵问题与地铁网络建设滞后、地面公交吸引力下降以及私家车在市区使用缺少相应的政策引导等相关。在市区,私人机动化的快速发展,一方面缘于没有预先建立起以公共交通为主导发展的城市交通保障体系,另一方面在目前以地面公交为主导的公共交通体系中,地面公交服务质量差、不能提供有效的出行时间保障,“速度太慢、准点率低、方便性不够、拥挤”使得相当部分的出行者不得不放弃公交车,而更多地选择私人机动化方式来解决出行问题,由此造成道路交通的进一步恶化,形成公交服务质量低-转向私人机动化-造成道路交通进一步拥堵-公交时间保障性进一步降低和客流进一步转向私人机动化-交通拥堵加剧的恶性发展循环。 相似文献
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中运量公交与轨道交通的换乘衔接是城市公共交通系统中的重要环节,对于提高交通系统效率、降低城市交通拥堵以及改善乘客出行体验具有关键作用。深入研究中运量公交与轨道交通换乘衔接优化,以提高换乘的便捷性和可靠性。首先,对中运量公交与轨道交通系统进行概述;其次,对中运量公交与轨道交通换乘衔接存在的问题进行分析;最后,结合两者特点,提出针对性换乘衔接优化策略。以期提高中运量公交与轨道交通换乘的便利性,进而为人们的高效出行创造有利条件。 相似文献
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<正>随着以轨道交通为骨干、常规公交为主体的综合公共交通体系的确立和深化,许多城市已经建立或规划了城市轨道交通系统。它不但客运量大、速度快,而且污染小、占用路面土地资源小。目前,许多城市利用轨道交通作为引导城市发展的交通方式(TOD)。但是,轨道交通也有它的局限性:首先大运量要求 相似文献
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随着我国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高,人们对城市交通系统提出了更高的要求,迫使我国各善的城市交通体系。因此我国许多大城市需要建立“以常规公交为主体,轨道交通为骨干的公共交通系统”,形成完城市都在积极地准备建设轨道交通线网,而建设轨道交通的前提是编制轨道交通线网规划。轨道网规划可分为背景研究、轨道网布局规划、轨道网实施规划和轨道网控制性规划四个部分。 相似文献
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正乘客满意率93.5%!公交分担率61%!一系列醒目的数据,让通过"国家公交都市建设示范城市"验收的14家之一的武汉,吸引了众多公共交通从业者的目光。交通运输部分批次在87城开展的公交都市建设示范工程,正在收获着前所未有的丰硕成果。三月的武汉,草长莺飞,樱花盛放。武大"樱花大道"落英缤纷,东湖"樱花园"洗尽铅华之后素净优雅,木兰山清凉寨野生樱花漫山遍野……将这场浪漫之旅串联起来的便捷的公共交通出行体系,将如织的游人忽而集散、忽而接驳,运转有序,为江城做出巨大贡献。 相似文献
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通过对临沂市公共交通存在的问题进行分析,本着公交优先的原则,提出了临沂市公共交通发展的战略模式、完善公共交通优先的保障体系、改善公共交通企业运营管理机制、提高公共交通智能化水平等方面的对策.以期为临沂市民提供一个快捷、安全、经济、舒适的现代化综合公共交通体系,达到创建文明窗口、建设和谐社会、提高城市现代化水平的目的. 相似文献
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“公交优先”,顾名思义就是“公共交通优先”,公共交通是为百姓提供交通服务的运输方式,不仅包括城市公共汽车、电车、轨道交通和出租汽车,而且还涵盖了城乡客运、道路客运、铁路客运、民航客运等,都应优先于其他非为百姓出行服务的运输方式。 相似文献
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