青海尖扎黄河大桥挂篮施工及线形控制技术

尖扎黄河桥是青海省第一座采用挂篮施工的箱梁桥 ,文章介绍了挂篮施工技术 ,重点阐述了各梁段和合龙段施工时的线形控制技术     

挂篮底模纵梁受力简化计算方法及承重分配系数

以一桥梁施工工程实例为依托,采用有限元软件ANSYS对桥梁悬臂施工中使用的菱形挂篮进行仿真分析.提出3种简化模式计算底模纵梁的承重分配,对比发现将底模纵梁承受的外荷载简化为集中荷载,并分配至挂篮下前后横梁的方法是最优简化计算方法.在此基础上对挂篮底模纵梁承重分配系数进行优化,从而简化了繁琐的挂篮底模纵梁受力分析计算,保证了挂篮结构设计和施工的安全.     

大跨度单线铁路混凝土 连续梁桥施工合龙方案研究

以某铁路专用线上一座(48+80+48) m连续梁桥为工程背景,研究关于悬臂浇筑施工合龙方案对主桥施工过程中应力与挠度以及成桥线形的影响。根据该桥设计特点以及施工可行性,拟定4种不同的合龙方案,并对其进行有限元仿真研究。研究结果表明:不同的合龙方案对桥梁施工过程以及成桥后的应力、挠度有较大的影响;选择在拆除挂篮后,先边跨后中跨浇筑的合龙方案可以有效地减小桥梁施工过程中主桥应力以及挠度,对成桥线形能更好地控制。在该合龙方案下,考虑温度的影响对其中跨合龙段劲性骨架进行合理设计。研究成果可为该类型连续梁合龙施工方案的选择提供参考。     

客运专线连续梁挂篮施工线形控制技术

铁路客运专线连续梁采用挂篮法施工时如何保证桥梁的外形结构尺寸和成桥后的标高要求显得越来越重要。从挂篮施工控制、预加载及变形分析、混凝土浇筑工艺、预应力施加、梁体变形实测、合龙段施工方法等方面介绍控制技术要点,确保符合线形要求。     

广珠铁路西江特大桥连续刚构施工挂篮设计

结合广珠铁路西江特大桥主桥连续刚构—柔性拱组合桥的施工,主要介绍了(110+2×230+110)m连续刚构悬臂施工中的挂篮构造设计(包括挂篮主桁架、底模平台、吊挂起顶系统,以及走行、锚固等系统)、理论验算和实际对拉试验。     

客专多跨预应力混凝土连续梁悬臂施工控制

介绍了客运专线预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工监控工作.利用数值模拟的方法,计算出本桥在恒载作用下的累积位移、活载位移、预拱度及各阶段的梁体应力,通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正,以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两侧悬臂端高程的相对偏差不大于规定值.确保施工过程中结构的可靠度和安全性,保证桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求.     

重庆鱼洞长江大桥箱梁悬浇施工挂篮设计与应用

详细叙述了鱼洞长江大桥挂篮的设计、试验和应用,该桥为大跨度连续刚构桥,箱梁悬浇节段最重达510t,属目前国内同类施工方法中最大荷载。本挂篮在走行系统设计上有所创新:采用无轨道的反扣轮模式,减轻了挂篮的重量,节省材料,走行快捷轻便。该挂篮在鱼洞长江大桥施工中得到了成功的应用,保证了箱梁的安全、快捷施工。     

大跨度预应力斜拉桁架刚构桥悬臂浇筑施工技术

预应力混凝土桁架刚构桥造价经济、外形优美,是世界桥梁发展的一个新方向。该类型桥梁小溪塔大桥为主跨173 m预应力混凝土斜拉桁架连续刚构桥,该桥首次提出了双跨预应力混凝土斜拉桁架桥结构,在预应力混凝土桁架桥的施工中采用全悬臂现浇施工法,使用施工中自主研发的斜拉桁架轻型挂篮。结合小溪塔大桥的施工,详细介绍斜拉桁架挂篮的设计、桁架的节段施工及合龙、超密钢束混凝土施工、大高差真空压浆施工,总结大跨度预应力斜拉桁架刚构桥悬臂浇筑施工技术,为今后类似桥梁的施工提供借鉴。     

宜万铁路叶溪河大桥梁部线形控制技术

新建宜万铁路叶溪河大桥,上部结构为(70+108+70)m一联三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,连续梁桥主梁按双线Ⅰ级铁路设计,采用三向预应力体系,全预应力混凝土构件。全桥共分63个梁段,中支点0号梁段长度13 m,挂篮悬浇梁段长度分成3.0、3.5、4.0 m和5.0 m,合龙段长2.0 m,边跨直线段及合龙段共长7.7 m,最大悬臂浇筑块体重1 484 kN。0号块采用预埋托架法施工,其余梁段采用挂篮悬臂对称施工。介绍各梁段和合龙段施工时线形控制技术,对类似桥梁的施工具有借鉴意义。     

晋陕黄河特大桥2×108 m单T刚构挂篮设计

研究目的:大(同)西(安)铁路客运专线晋陕黄河特大桥主桥采用15联2×108 m单T刚构钢桁加劲组合结构形式,为国内首次运用,箱梁采用单箱双室、变高度、变截面结构且节段数量多、重量大,T构悬臂段施工方法为在0#块上拼装挂篮之后对称浇筑.为了保证2×108 mT构安全高效施工,必须设计一套能承重节段重量且自身重量较轻的挂篮来配合施工.研究结论:晋陕黄河特大桥2×108 mT构采用三幅双拼菱形桁架形式作为主受力构架.(1)杆件均能满足受力要求,底模平台吊挂系统最大变形量11.3 mm,内、外滑梁及吊挂最大变形量7.2 mm,前上横梁及菱形构架最大变形量25.1 mm,后锚固系统最大变形量1.7 mm,挂篮杆件受力及变形均在允许范围之内,满足施工需要;(2)挂篮自重较轻,可减少挂篮加工的资金投入;(3)操作简单,在保证安全质量的同时可加快施工进度;(4)可为类似T构、连续梁施工的挂篮设计提供借鉴.     

公铁两用连续(刚构)桥“群”挂篮设计与施工管控

针对平潭海峡公铁两用大桥连续(刚构)梁共计13联一次性投入79对挂篮组成挂篮"群"交叉干扰施工以及大风影响的难题,对挂篮结构进行对比分析确定选型,并对挂篮结构进行适应性、高标准抗风设计,施工过程中采用BIM技术、工序作业条件界定、现场适时作业管控、专业化作业以及抗台风措施确保公铁两用大桥在大风条件及交叉干扰下施工安全、质量;最后对挂篮施工提出增加导流板、挂篮后锚采用预留孔装置的建议,为后期类似施工条件桥梁建设提供借鉴。     

现浇变截面连续箱梁桥支架设计与施工工艺

原变载面连续箱梁施工方案采用挂篮施工法,改为钢管与贝雷梁组合支架施工以缩短施工工期。结合实例,给出了呼口大桥主桥钢管与贝雷梁组合支架设计方案及其施工方法,因连续梁底部呈抛物曲线,贝雷片采用厂家定制,上弦杆比下弦杆略长,拼接成曲线。并对该支架各构件进行了结构验算,结果表明:该支架各构件设计满足规范要求,主梁施工一次性浇筑成型,可缩短施工工期,能够满足快速施工要求。     

预应力混凝土连续刚构桥施工监测与仿真分析

预应力混凝土连续刚构桥有其自身的结构特点和施工技术,结合河南水磨湾大桥工程实例,探讨了预应力混凝土连续刚构桥的施工监测与仿真分析方法。通过建立有限元仿真分析模型,分析了预应力损失以及混凝土收缩徐变对箱梁应力状态的影响,计算了桥梁各个施工阶段应力和变形状态,与施工现场的实测数据进行了对比分析。经分析比较,可知对箱梁各节点不同施工阶段应力路径影响比较大的荷载有:施工荷载包括重力、挂篮、混凝土湿重等;预应力钢束一次张拉荷载;收缩一次作用以及徐变一次作用。施工荷载和预应力钢束张拉对顶、底板节点的影响是相反的,而其他荷载对它们的影响是同向的。得出了桥梁关键部位在荷载作用下随施工阶段的应力变化路径和挠度,使悬臂施工的梁桥达到了设计要求的合理成桥状态,总结了施工监控的规律。     

斜拉桥主梁挂篮悬臂施工控制

邯武快速路邯武大桥主梁采用挂篮悬臂现浇法施工,为确保结构受力合理,避免施工中主梁截面出现应力过大,使合龙后桥面线形顺畅、美观,本斜拉桥主梁施工中采用反馈监控方法。通过对施工监控量测得出的实测数据进行仿真计算,得出调整量,纠正偏差,指导后续施工,使最终斜拉桥的线形、内力满足设计要求。     

文官屯特大桥现浇梁挂篮安全防护施工技术

新建哈大铁路客运专线文官屯特大桥跨既有京哈铁路,其主跨100 m,采用挂篮悬臂现浇。施工中挂篮主要用防电板防护,保证了施工安全,对既有线行车没有任何影响。对于跨既有线路长、净空小、不便于搭设棚架的跨既有线连续梁施工能提供参考。     

客运专线双线变四线连续梁挂篮控制关键技术

挂篮施工是指浇筑较大跨径的悬臂结构时,采用吊篮方法,分段安装预应力筋、管道、模板,并分段浇筑梁段混凝土的施工方法。以韩江双线特大桥为研究对象,结合该桥为双线变四线道岔连续梁的渐变特点,详细介绍了多桁架菱形挂篮的施工关键技术,为同类工程提供借鉴。     

三角挂篮主桁架应力和变形计算与实际差别

随着现代桥梁技术的发展,挂篮悬浇施工已经是桥梁施工中比较常用的施工方法,其中轻型挂篮的应用更是使桥梁的施工质量和施工进度有了更大的提高。但是挂篮主桁架在施工过程中和在计算设计阶段的内部应力以及变形量却不尽相同,就两者的不同之处进行介绍。     

大跨度部分斜拉桥上部结构施工技术

荷麻溪特大桥主梁特大型0号块采用贝雷架作支架、水平分三层浇筑等施工技术，采用超宽三角斜拉式后支点挂篮现浇部分斜拉桥大型箱梁施工技术，以及斜拉索采用环氧涂层钢绞线成品索，工厂加工成品，现场整束安装整束悬浮式张拉技术。     

大跨连续刚构桥左右幅同步顶推合龙施工技术

结合宝汉高速公路的施工实践,简要介绍了有"西北第一高墩"之称的五里坡特大桥主桥大跨连续刚构梁在高温不利条件下采用调整合龙顺序、左右幅同步顶推、同时合龙施工,最终既满足了桥梁的结构设计要求,又保证了工程的实际工期要求。