潜艇应急救生通信现状及发展趋势

潜艇在水下航行时,由于海底和潜艇自身错综复杂的情况,一旦遇到突发险情,往往遭到严重破坏,直接威胁艇上人员生命安全。为高效开展对潜应急救援,需要潜艇配备强有力的应急救生通信手段作为保障。首先分析现有潜艇应急救生通信手段和装备现状,目前潜艇主要依靠应急救生浮标实现对外遇险报警通信,依靠声力电话实现内部应急救生通信。然后通过分析现有手段的不足,结合潜艇遇险救生通信需求,提出潜艇应急救生通信设备未来发展趋势。     

9月广东省各类海(水)上报警36宗

9月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件36宗,其中:海(水)上遇险事件20宗,误报警11宗,其它事件5宗。接报海上遇险人员115人,经全力组织救援,获救115人,救助成功率100%;获救船舶20艘,船舶遇险沉没5艘。协调组织派出了国内参与救助船舶28艘次,国内救援飞机3架次;香港救援船舶5艘次。从遇险性质分析。9月份共发生各种险情20宗,其     

潜艇应急救生通信现状及发展趋势

潜艇在水下航行时,由于海底和潜艇自身错综复杂的情况,一旦遇到突发险情,往往遭到严重破坏,直接威胁艇上人员生命安全。为高效开展对潜应急救援,需要潜艇配备强有力的应急救生通信手段作为保障。首先分析现有潜艇应急救生通信手段和装备现状,目前潜艇主要依靠应急救生浮标实现对外遇险报警通信,依靠声力电话实现内部应急救生通信。然后通过分析现有手段的不足,结合潜艇遇险救生通信需求,提出潜艇应急救生通信设备未来发展趋势。     

7月广东省各类海(水)上报警68宗

7月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件68宗,其中:海(水)上遇险事件42宗,误报警23宗,其它事件3宗。接报海上遇险人员392人,经全力组织救援,获救383人,救助成功率97.7%;死亡、失踪9人;获救船舶57艘,船舶遇险沉没4艘。协调组织派出国内参与救助船舶107艘次,国内救援飞机8架次;香港救援飞机2架次,香港救援船舶4艘次。从遇险性质分析。7月份共发生     

8月广东省各类海(水)上报警同比上升

8月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件40宗,其中:海(水)上遇险事件28宗,误报警11宗,其它事件1宗。接报海上遇险人员138人,经全力组织救援,获救137人,救助成功率99.3%;死亡、失踪1人;获救船舶29艘,船舶遇险沉没2艘。协调组织派出国内参与救助船舶42艘次,国内救援飞     

从搜救角度看AIS信标在个人救生装备中的应用前景

在海上搜救行动中,从事故发生直至救援力量到达,不可避免有一定的时间间隔,期间在海流、波浪、海面风等海洋环境要素的作用下,遇险人员的位置随时间而不断变化,因此导致遇险人员的位置与救援力量应到达的位置存在差异。救援力量难以准确预判需要搜寻的遇险目标的确切位置,此时个人救生设备的配置和性能对提高搜救效率有重要的影响。然而,目前商船配置的个人救生装备在人员搜救中起的作用有限。随着时代的发展,人们的主体地位和人权意识逐步增强,海上人命安全和人命救助的重要性越来越凸显,发展精确定位的个人海上救生装备非常必要。AIS信标具有精确定位功能,且该信息能显示在有AIS显示功能的雷达图像、电子海图上,可大大提高海上遇险人员的获救几率。     

国外援潜救生装备系统发展现状

随着世界各国核潜艇舰队数量的增加,核潜艇巡航过程中的援潜救生工作越来越受到重视。"库尔斯克"号悲剧给世界各国海军上了沉重的一课,使他们意识到建立功能强大的现代化潜艇救援系统的重要性。多年的核潜艇运行经验也表明,在救援工作中应加强国际合作。北约和美国海军新列装的新型潜艇救援设备,如SRDRS,NSRS,LR7和MK10,HABETaS以及S-SDV,能为水下意外遇险艇员提供快速安全的救援手段,促使世界核潜艇救援装备水平获得重大提升。这些可对我国开展核潜艇援潜救生工作提供一定的借鉴。     

基于北斗系统的海上搜救体系研究

随着我国北斗卫星导航定位系统功能日趋完善,北斗系统已经进入全面应用阶段。为了解决海上作业人员遇险救援不便的问题,基于北斗二代卫星导航系统建立海上搜救体系,海上工作人员随身携带报警定位终端,当人员落水遇险后,报警定位终端自动将海上遇险人员的位置信息准确发送到地面指挥中心,指挥中心接收到报警信息后,及时协调海上搜寻救助力量对遇险者实施救援,提高施救的成功率。     

模块化救生装置的研制

根据集装箱船加改装成医院船工作中的需要,为满足船上人员海上遇险救生需要,研制了模块化的救生装置。针对模块化医院船的特点,提出担架伤员撤离主要通过救生艇,并对救生艇模块的设计进行了详细的说明,还介绍了海上撤离系统和气胀式救生筏。通过海上试验,证明该套救生装置可顺利地在集装箱船上安装和使用,可有效满足医院船的人员海上遇险救生需要。     

7月广东省各类海（水）上报警68宗

7月，广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件68宗，其中：海（水）上遇险事件42宗，误报警23宗，其它事件3宗。接报海上遇险人员392人，经全力组织救援，获救383人，救助成功率97．7％；死亡、失踪9人；获救船舶57艘，船舶遇险沉没4艘。协调组织派出国内参与救助船舶107艘次，国内救援飞机8架次；香港救援飞机2架次，香港救援船舶4艘次。     

基于云模型的战场情报综合效能评估

战场情报综合效能评估中既有定性指标,又有定量指标,而传统的AHP法、模糊综合评价法等手段却不能有效地将这两类指标间的模糊性和随机性统一起来。故此,借鉴了云理论的思想,提出了基于云模型的战场情报综合效能评估方法,实现了情报效能因素从定性概念到定量数值的转化。最后,通过实例验证了该方法的有效性和实用性。     

人工智能在信息化战场的应用探析

信息技术的发展与应用，给战争形态带来了深刻的影响和变化。在概述信息化战场和人工智能发展的基础上，分析了武器装备、装勤保障、指挥控制系统的智能化发展的趋势和特点，提出了人工智能在全球军事竞争中的发展建议。     

船舶电气智能设计系统开发研究

根据船舶电气设计的现状和特点,分析了船舶电气设计系统在智能化方面的功能需求,提出了基于数据库的软件结构框架,研究了船舶信息数字化、功能模块参数化、图标驱动、参数绘图等关键技术及其实现方法.该研究对船舶设计系统的开发有一定参考价值.     

舰船活动规律知识图谱分析系统研究

当代战争形态正向网络化、智能化、精确化发展,未来战场情报信息的分析与敌情规律挖掘对战争胜负的影响至关重要.针对舰船活动军事领域情报信息智能分析的迫切需求,研究面向军事垂直领域的外军舰船知识图谱构建及舰船活动规律挖掘与分析技术.基于信息挖掘技术,对舰船的历史信息进行时空及事件关联分析,形成面向外军舰船活动垂直领域情报信息...     

智能航标灯的研究与应用

利用GPS、GPRS和INTERNET等通讯网络,通过透镜、太阳能电池、蓄电池、LED阵列光源设计一个智能监控系统来远程遥测遥控航标灯,以达到维护航道的目的.通过在内河航道的实际运用表明,该智能航标灯器具备自动恢复、自动检测、自动报警、自动收发数据等功能,能更好的维护航标保证航道的正常运行,大大节约航道维护的成本.     

基于多智能体的舰船维修系统建模技术研究

基于舰船维修计划任务分配优化和维修系统能力评估需求,根据舰船维修系统的组成和运行机制构建基于多Agent的维修体系结构和部分Agent的特征模型,对维修系统任务分配的规则及Agent演化的自适应算法进行研究,对系统Agent之间通信的机制进行探讨,对通信原语和内容协定的扩展进行讨论,为舰船维修系统建模与战时能力评估提供了方法。     

基于AIS信息的船舶自动避碰模型及其算法与仿真

针对全自动无人驾驶船舶研制的核心之一,需要一个成熟而实用且与现有航行方法、规则和规章相一致的智能避碰专家知识库,提出可用于构建这种知识库的船舶自动避碰模型,并给出相关的计算机流程图,对该模型进行编程仿真的结果表明该模型具有可行性和有效性。     

水下战场UUV侦察与监视研究

UUV由于自身特点非常适合完成侦察与监视任务。论文介绍了水下战场UUV侦察与监视的意义,描述了UUV常见通信侦察传感器类型,对UUV可提供的情报类型进行了深入分析,提出了UUV情报、监视与侦察体系结构,阐述了从UUV侦察与监视到情报保障的工作过程,对实现水下战场的侦察与监视具有一定的参考作用。     

神经网络技术在船舶柴油机故障在线诊断中的应用研究

文章主要研究基于RBF神经网络理论为数学工具对柴油机故障进行计算机仿真诊断,建立船用柴油机征兆与故障样本集,作为神经网络故障诊断的专家知识库,以实现船用柴油机故障诊断。并对柴油机性能工况的故障在线自动诊断进行探索,以提高故障诊断的及时性和准确率,减少误诊。     

基于粗糙集的卫星侦察监视情报保障能力评估

提出应用粗糙集理论评估卫星侦察监视情报保障能力的方法,构建了卫星侦察与监视情报保障能力的评估指标体系,并给出了评价决策表和权重的计算方法。通过对测试数据的分析,得到了约简后的评估指标和权重,克服了传统权重计算方法的主观性,使评估结果更加科学合理。