发动机拉缸的原因及预防

发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。     

莫忽视活塞环倒角

有些活塞环,由于质量问题,或因活塞环与气缸的装配间隙小,在发动机长期工作中,易将气缸壁拉毛。严重的活塞环拉缸,甚至造成发动机烧机油,油耗上升,且发动机发出“笃,笃,笃”响声。因此,要重视活塞环的装配,必须在装配过程中,对活塞环端     

车用发动机拉缸原因及预防措施

拉缸是发动机常见的一种故障，一般是指活塞或活塞环与气缸壁之间局部高温粘附损伤的过程，拉缸是一种破坏性故障。轻者活塞和气缸壁表面出现条状拉痕，重者可拉成沟槽、活塞掉顶，因此应引起驾驶和维修人员的高度重视。现将拉缸的原因与预防措施分析如下，供同行参考。     

发动机冷却系统的特殊故障及排除

现代发动机大多具有转速高和热负荷大的特点，因此对其冷却系统的要求比较苛刻。如果冷却液温度过高，则发动机容易产生拉缸、抱轴，甚至捣缸事故；如果冷却液温度过低，则活塞环与气缸壁的磨损加剧，发动机的功率下降，发动机的燃油消耗率上升，并且，发动机的寿命也缩短。由此可见，确保发动机冷却系统的正常工作十分重要。笔者在工作中经常排除一些冷却系统的特殊故障，现予以介绍。     

浅谈摩托车排气冒蓝烟的快速检测方法

通常排除发动机冒蓝烟故障时,都需卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管间隙是否过大;其次再分解气缸、活塞及活塞环,检查拉缸和活塞环组件是否失去弹性、活塞环有无装反、二道气环是否对口等.     

排气冒蓝烟的快速检测

要排除发动机排气冒蓝烟。一般是卸下气缸盖组件，检查气门导管油封唇口是否磨损，气门与气门导管之间的间隙是否超大：再分解气缸、活塞及活塞环，检查是否拉缸，活塞环组件是否失去弹性或方向装反，二道气环是否对口等。这种检查方法太费时费力。有时还会误判。现推荐一种不需分解发动机的简便方法，供大家维修时参考。     

NSE缸孔平台珩磨关键技术研究

NSE（小排量发动机）缸孔采用平台网纹珩磨先进技术，能减少气缸壁、活塞、活塞环的磨损，大大提高使用寿命，而且使发动机的机油消耗进一步减少。本文从缸孔珩磨的特点、技术要求、表面质量的评定方法、工艺过程、珩磨机床的特点、珩磨头的修磨、缸孔珩磨质量的控制等方面，对NSE缸孔珩磨加工关键技术进行分析和阐述。     

汽车异响与故障诊断79例（二）

二十六气缸壁拉伤窜气发响为: ①发动机怠速运转时为"嗒、嗒"声; ②发动机温升后运转时为"铿、铿"声; ③窜气响发动机伴有振动现象,动力下降,单缸断火试验窜气减轻,响声不消失; ④原因是:活塞烧损。气缸与活塞配合间隙过小而拉缸,活塞环磨损或断裂、各间隙配合不当。二十七气缸配缸间隙过大或气缸磨损过甚窜气发响为"嘶、嘶"声,曲轴箱通风管口排烟量增大。是由于使用发动机过度、维修操作有误所致。     

汽车发动机活塞偏缸与敲缸分析

汽车发动机活塞偏缸与敲缸是一种常见的故障现象,严重影响发动机运转的平稳性和工作寿命. 1活塞偏缸 汽车发动机缸体和曲柄连杆机构主要零部件修理质量不高特别是相对位置偏差过大时,活塞在气缸中就会发生歪斜现象,通常叫做活塞偏缸.活塞偏缸严重时,曲柄连杆机构运动阻力迅速增大,活塞环与气缸壁急剧磨损,气缸密封性大大降低.     

镗缸加工对发动机使用寿命的影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、起动困难、行驶无力等情况时，很多摩友选择进行镗缸加工。“镗缸”是将原车发动机直径在原有基础上加大尺寸(如图1中虚线所示)，一般摩托车气缸最多加大5级尺寸，每级加大0．25mm使气缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、有效的是恢复活塞环的端隙并达到标准值。但效果往往并不理想(尤其是四冲程车)。     

浅谈排气冒蓝烟的快速检测方法

<正>以往人们在排除发动机冒蓝烟的故障时，通常需先卸下气缸盖组件，检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否超大；其次再分解气缸、活塞及活塞环，检查是否拉缸、活塞环组件是否失去弹性、活塞环的方向有无装反、二道气环是否对口等等。这种检查方法，不仅费时费力，有时还会因误判给检修车辆带来不必要的麻烦。现推荐一种不需分解发动机，在整车上进行检查和判断排气冒蓝烟故障的简便方法，     

LNG公交客车的使用与故障分析(下)

对LNG发动机几种故障的分析与对策 深圳市自2009下半年启用LNG公交客车以来,实际运行过程中出现了多种故障,如车辆行驶动力不足,活塞烧熔及缸套破碎,单个气缸或是6个气缸均出现拉缸,还有缸套上止口部位整体断裂,活塞环断裂,以及火花塞出现击裂漏电等.     

金杯车发动机大修后出现故障代码P0335

一辆金杯锐驰海狮车，装配绵阳4G24发动机（采用德尔福MT20发动机管理系统），累计行驶9万km，因发动机动力不足。烧机油而来我服务站维修，服务站维修人员经初步检测，判定为发动机机械方面原因导致的。因故障现象明显，就拆检发动机。拆检后发现，各缸都存在拉缸，第4缸拉缸特别严重，看来发动机动力不足、烧机油的原因为拉缸和气缸异常磨损所致。     

高负荷发动机活塞环的质量控制

本文从设计和制造两方面分析了高负荷发动机活塞环引起窜气、窜油、拉缸和断环故障的原因，活塞环质量控制的方法。     

高负荷发动机活塞环的质量控制

本文从设计和制造两方面分析了高负荷发动机活塞环引起窜飞、窜油、拉缸和断环故障的原因，介绍了活塞环质量控制的方法。     

传统汽油机机油耗与缸孔变形的关系

众所周知,内燃机运转时的缸孔变形对机油耗(LOC)影响很大.目前这方面的分析报告不多.试验采用传统的直列4缸汽油机,旨在阐明缸孔变形与LOC之间的关系.用旋转活塞法测定3、4号气缸的缸孔变形,并用硫示踪法测量了每缸的LOC.通过改变活塞环张力来测量LOC,以研究活塞环与气缸的贴合性及其对LOC的影响.结果显示,发动机低...     

发动机早期“拉缸”原因分析及预防措施

发动机“拉缸”是指活塞及气缸工作面的拉伤，一般有活塞裙部拉伤及由活塞烧顶、脱顶等造成的气缸拉伤。轻微的拉伤可以就车处理，拉伤严重时就需要更换活塞、气缸套，或者重新镗缸。活塞裙部拉伤是由于与气缸的配合过紧，在发动机温度升高后，气缸和活塞裙部热膨胀，致使工作面拉伤。     

世嘉轿车无怠速故障维修

故障现象:一辆东风雪铁龙世嘉车由于涉水后发动机进水造成活塞拉缸。接到该车,我们进行了故障确认并拆开发动机,拉缸故障十分明显,第4缸拉缸,用手摸缸体内部有较明显的剐痕。于是进行镗缸并配置合适的活塞环,测试气密性合格后,按要求进行了装配。但是组装完成后,发动机无怠速,其他情况正常,发动机故障显示为排放系统故障。     

一槽双环活塞一槽双环活塞环

一槽观环活塞一槽双环活塞环属发动机技术领域．目的要解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度，提高活塞环与气缸的密封性能．本发明通过调查研究从实践与理论上，对活塞环磨损环开口间隙增大伴随的背间隙增大、侧间隙增大所致活塞与气缸壁间窜气漏油问题，提供了依据，提出新的见解．并对加强第一道气环的润滑与密封，减缓活塞工计时对缸壁的摆动冲击提出了新的措施，用于各种类型的汽油机和柴油机．     

如何判断卡玛兹系列汽车发动机异响部位

本文主要叙述了卡玛兹系列汽车发动机活塞敲缸响，活塞环响，窜气声响，气门脚响，气缸漏气声响，连杆轴承响，曲轴主轴承响，正时气泵齿轮响等异响部位的判断方法。