成品油管道顺序输送中混油的研究

文中针对成品油顺序输送工艺特点,重点介绍了混油产生的机理,对影响混油量的各种因素进行了详细分析,介绍了混油量计算公式、顺序输送过程中减少混油量措施以及混油的处理。以滨州-东营港成品油管道为例,对顺序输送所产生的混油量进行分析计算。     

铁岭-康乐原油顺序输送混油界面的跟踪及混油长度的计算

针对越来越多的原油需要在长输管道中顺序输送的实际情况,结合国内管道的现状,对顺序输送管道中影响混油量的各种因素进行了详细的分析,并给出几种减少混油量的措施.从输送时间和混油密度两方面,介绍了顺序输送过程中检测混油界面的几种方法,如密度检测法等.详细叙述了顺序输送中计算混油量的常用方法.最后给出了混油量的计算公式,并对铁岭-康乐输油管线顺序输送过程中的混油长度进行计算.     

顺序输送在东黄复线中的应用

介绍了顺序输送的特点 ,分析了顺序输送混油产生的机理 ,给出了混油量的计算公式 ,对影响混油量的因素进行了分析 ,介绍了混油的切割方法 ,对顺序输送管道的水力特性进行了分析。     

管道顺序输送中混油及混油量的研究

介绍了顺序输送过程中检测混油界面的几种方法,并对混油的处理和切割方法做了简单的介绍.详细叙述了顺序输送过程中计算混油量的方法,包括混油量的理论计算公式和经验计算公式.并记录了国内外专家学者关于混油量计算模型以及对经验计算公式的改进.最后提出了关于油品在顺序输送过程中关于混油研究的几点建议.     

长输成品油管道顺序输送混油量的控制

长输成品油管道顺序输送过程中会产生大量混油，目前常用的处理混油的方法都无法避免经济损失。以减少成品油管道在每个计算周期内混油量最终减少成品油管道系统总体混油量为目的，通过分析混油产生过程中各种因素的影响，结合实际顺序输送管道的运行经验，主要研究了从成品油输油计划编制和管道运行管理两方面对混油量的控制方法，提出了一些用于控制长输成品油管道混油量的有效措施。     

顺序输送管道混油的分析与计算

阐述了影响顺序输送管道混油的主要因素，通过对某成品油顺序输送管道混油量的计算实例，对用不同的混油量计算公式的计算结果与实测值进行了分析比较。     

基于PHOENICS软件盲支管对顺序输送管道混油研究

在顺序输送管道中,"死油区"是增加形成混油的根源.针对现有混油量计算公式,未考虑"死油区"问题,在κ-ε紊流模型基础上,建立了顺序输送混油新的模型,并利用计算流体力学软件PHOENICS对它进行了数值求解.模拟出有、无盲管情况下,主管中的混油浓度分布,并进行了对比与分析.研究结果为研究中间泵站、转油(分输)站对顺序输送混油的影响打下基础.     

顺序输送终点混油量近似计算

顺序输送成品油管道在不同油品接触区会产生一段混油,混油量的计算是成品油管输的重要环节。通过对混油浓度的变化规律进行分析,得到浓度变化函数。文中应用雅勃隆斯基-希兹基洛夫湍流扩散系数公式得到终点混油量近似计算公式,并给出相应计算实例。     

鲁皖成品油管道混油优化运行及处理分析

介绍了鲁皖成品油管道的概况以及汽柴油顺序输送运行的情况.在汽柴油顺序输送过程中,鲁皖管道根据混油产生以及影响混油量增加的因素逐步采取了减少初始混油、优化输油方案、优化混油切割等措施控制下载到末站的混油量,并且还采取了优化末站混油回掺的措施增加混油的回掺量.通过采取这些优化措施,鲁皖管道在混油运行与处理上取得了良好的效果,提高了管输效益.还针对目前管道运行情况为进一步优化运行,提出了几点改进建议.     

成品油顺序输送管道混油量的计算程序

成品油顺序输送管道混油量的计算是设计和管理顺序输翔实管道的关键。本文根据两种不同的沿品在管路内交替时产生混油的机理及成品油顺序输送管道的运行经验，采用数值积分的方法编制出长距离成品油顺序输送管道混油量的计算程序。     

兰成渝管道混油异常原因分析与处理技术

成品油管道在顺序输送过程中会产生混油,减少混油量成为管道运行中的重点和难点。针对兰成渝成品油管道混油异常增多问题,分别选取混油正常、异常2种工况为研究对象,通过混油量的理论计算和现场运行数据对比分析,找到了混油异常增多的原因是江油站越站流程存在缺陷,提出了在江油站越站流程中的单向阀之前加装截断球阀的改进措施。现场数据的验证结果表明：改进措施较好地解决了混油异常问题。     

原油海管掺气混输工艺模拟分析

利用OLGA2000多相流瞬态模拟软件,对LD10-1CEP至陆地终端的输油管线每天增输5×104m3天然气的工艺可行性进行了模拟研究。结果表明：可以实行油气混输,虽然海管中会出现段塞流,但并不严重,未出现严重段塞流。为了控制段塞流,仅需在终端设置一个分离器或段塞流捕集器即可。经过计算,段塞流捕集器的理论最小容积为39.71 m3,在安全系数为1.5时,其容积为59.56 m3.     

稠油掺稀后混油黏度计算方法的研究

稀释输送是传统的稠油降黏输送方法,因其工艺简单,降黏效果在管输过程中较稳定,一直在国内外得到广泛应用。但稠油中加入稀油后其混油黏度又是一个难点,混油黏温数据是摩阻计算的重要参数,是输油管道设计和运行管理的重要参数,其准确性对水力计算结果至关重要。对混合原油的黏度计算,国内外学者提出了不少经验公式、半经验公式以及计算图表,且大多是利用实验数据通过线性回归得到的,每种模型都有一定的适用范围。通过对Cragoe模型进行修正,得出稠油掺入稀油黏度计算需分段选择模型的结论。     

架空裸管冬季输送-5号柴油结蜡溶蜡规律实验

在环境温度较低的冬季输送-5号柴油时,当外界温度低于柴油析蜡点温度时,油品中的蜡晶会析出附着在管壁上,后行油品使其溶解会导致混油段拉长、混油量急剧增加。通过对-5号柴油在低温状态下进行结蜡溶蜡实验,得到-5号柴油在冬季输送时结蜡溶蜡规律。针对南方某石化公司罐区至供销部码头管线的实际情况,分析结蜡溶蜡规律,提出冬季气温低于-5号柴油析蜡点温度时的油品输送方案,为南方某石化公司供销部储运设施及能力整合优化提供依据。     

架空热油管道保温层设计计算

热油管道输送设计中,根据输送油品物性和输送距离来考虑输送方式,需要进行热力计算来确定是否需要进行伴热、增设中间加热站或给管道铺设保温层等来保证管道安全输送和经济输送。对某石化公司一条架空管线输送油品物性进行分析,通过热力计算筛选输送方案,对该管线进行了敷设保温层方式输送,并利用ANSYS热分析软件对管线铺设保温层和无保温层工况进行了模拟计算,得出了合理的结果,达到了设计目的,节省了输送成本。     

格拉管道密闭输送-10 #轻柴油主要技术对策

阐述了地处高原寒区的格拉管道首次密闭输送-10 #轻柴油过程中对输送条件、油品物性、管输特性及输送过程所进行的分析比较,介绍了输送方案和主要技术对策,其中要点有设定的管路压力,流量与流速,工艺流程及控制方式,管道泄漏和进、出站压力突变,输油设施设备发生故障时的处置.实践证明,格拉管道利用每年7、8月份地温最高的有利时机密闭输送-10 #轻柴油是可行的,但输送压力、流量、节流压力等主要参数与输送-20 #、-35 #轻柴油不同,对输送参数和输送方案需做相应调整.     

埋地压力管道完整性检测及其应用

介绍了基于潜在危害识别的埋地管道完整性检测技术,及其在一条复杂环境原油管道上的应用。通过对管道已有资料的收集分析综合,确定出目标管道存在的主要潜在危害类型,有针对性地对管道潜在危害因素开展完整性检测,并在检测基础上做相关分析评价,对检测到的管道安全隐患实施维护改造,提高了管道的安全性,获得了良好的经济和社会效益。     

热油管道温度场的数值模拟

建立了埋地热油管道稳态时的物理模型和数学模型;应用CFD通用软件Fluent,模拟计算管道沿程温降,与理论公式进行了对比,结果证实与苏霍夫公式的理论解基本吻合,从而验证了Fluent在计算传热方面的可行性和准确性;而后通过Fluent软件模拟管道埋深、管道半径、管道流量、保温层以及非稳态对管道传热的影响,并通过后处理软...