混凝土桥梁的病因及检测加固

随着我市高速公路实行限重和计重收费以来，大部分超载车辆进入了国省干线公路，加速了干线公路桥梁的损害，部分桥梁病害急剧扩大，桥梁几周之内成为危桥的事情变得不再是危言耸听。     

山西2008年将在国省道普及计重收费

从山西省交通厅了解到,山西省国省干线公路收费站改造已基本完毕,计重收费的标准正在论证之中,预计2008年国省公路干线将普及计重收费。据山西省交通厅有关负责人介绍,2006年以来,山西在高速公路实行了计重收费。但在国道108线、208线和省道332线等国省干线公路上,仍是采取按轴重收费的方式,不少大型载重汽车车主想方设法违规改装,偷逃费用。     

高速公路车辆超速行驶引发交通事故的研究

随着我国高速公路总里程的快速增长和现代汽车性能的不断提高，车辆高速行驶和交通安全的关系已越来越受到人们的广泛关注。因为在高速公路上汽车行驶速度高，如果驾驶员与车辆不适应高速行驶的环境，极易发生交通事故。近些年来，高速公路上因超速行驶而导致的交通事故从数量上虽然少于一般公路，但从事故损失来看高速公路交通事故类型多为两车或多车车辆之间追尾碰撞事故和单方交通事故，重大事故和特大事故较为突出，由此而造成的经济损失也相当严重。     

区域公路货物周转量结构分析与推算方法

为解决公路货物周转量结构性数据缺失的问题,将公路货物周转量分为车辆货物周转量和路网货物周转量。依托车辆年检平台,进行抽样调查获得车辆货物周转量,根据车辆行驶里程比例将车辆货物周转量分配到不同路网。以高速公路收费系统和普通公路交通量观测站为平台,获取交通量数据。结合24 h现场抽样调查数据,推算区域路网货物周转量,并按车...     

基于移动通信计费模式的高速公路收费信息系统

目前联网高速公路收费信息系统中只有车辆的人口、出口站点信息，缺少车辆的行驶路径信息，收费信息系统中的路径确认采用最短路法，这与高速公路网交通流的实际分布情况存在一定的偏差，并且偏差随着联网规模的扩大逐步增大。为了满足高速公路联网收费管理的需要，借鉴现代移动通信系统计费模式，通过车辆射频识别技术与标识站路径确认方法的实现，将高速公路收费信息系统改为基于现代移动通信系统计费模式的高速公路收费信息系统。     

省道243（南京段）道路监控系统工程设计

随着江苏省普通干线公路向着高速化建设趋势的发展,机电系统设计要求越来越高。和高速公路相比,一级公路具有开放、交叉口多等特点,如何在保障车辆“安全、舒适、快速、畅通”行驶的前提下开展针对性强的机电系统设计,文章在借鉴国内高速公路道路监控系统设计经验的同时,考虑到省道243的实际情况,开展了相应的设计。     

聚焦不停车收费系统

长沙市新建的机场高速公路现已开通运营。当您驱车行驶在这条线形优美、景观雅致、设施先进的高速公路上时,您将享受到一种先进的收费设施“不停车收费系统”为您的车辆通行服务。只要您在您的车辆挡风玻璃上安装一个相当于打火机大小的电子标签,您的车辆就可以每小时30至50公里的车速,不停车完成收费通过收费站。我国现行的公路收费方式因公路建设投资主体的多样化,加上人们当时对公路收费中出现的问题认识不足,及技术发展等原因,概括起来主要有4种:全人工收费,全自动机械收费,人工收费 计算机管理的半自动收费,全自动电子收费。前3种都需要在通过收费站时停车进行收费,全自动电子收费属于不停车收费方式。从长沙机场高速公路安装的不停车收费系统,我们便能一窥全自动电子收费方式的“神秘”之处。公路不停车收费系统特点不停车收费系统简称ETC(Electronic TollCollection),是一个集中了无线电通信、计算机网络及信息处理、自动控制等多项高新技术,在公路自动收费综合系统中的应用。最明显的优点是:——可以不停车收费,从而大幅度提高了车道收费站的处理效率及收费公路的通行能力,与人工收费通道相比是它的5—10倍;——减少车辆由于停车购...     

上海高速公路弹性收费政策应深化完善

为适应上海国际航运中心建设对公路运输的需求，充分发挥上海高速公路网的整体作用，均衡路网流量，2006年上海市人民政府制定了A30公路对集装箱车辆试行弹性收费的政策，并于当年3月20日起实施。政策实施的两年来，上海港口集装箱吞吐量由1808万标准箱增加到2615万标准箱，增幅45％，而高速公路集卡交通运输量也不断攀升。     

基于空间意义的高速公路收费价格体系模型

为了满足高速公路收费管理的需要，借鉴经济学模式，通过对收费价格的浮动控制，建立基于空间意义的高速公路收费价格体系模型。对空间意义上的不同地区实行差异化价格控制，起到车辆的引导分流作用，也会使公路资源得到充分利用。     

省道243(南京段)道路监控系统工程设计

随着江苏省普通干线公路向着高速化建设趋势的发展,机电系统设计要求越来越高。和高速公路相比。一级公路具有开放、交叉口多等特点。文章探讨如何在保障车辆"安全、舒适、快速、畅通"行驶的前提下开展针对性强的机电系统设计。在借鉴国内高速公路道路监控系统设计经验的同时,考虑到省道243的实际情况,开展了相应的设计。     

高速公路电子不停车收费系统中计重收费的应用

公路电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的车辆收费方式.其最显著的特点是可以实现不停车收费,方便用户通行,加快放行速度和提高收费效率,减少目前高速公路存在严重的拥堵现象.ETC将会成为未来高速公路主要的收费方式,而实现载重车辆电子不停车收费系统势在必行.     

高速公路运行车速研究

安全和高效始终是公路设计和管理追求的永恒主题，运输效率与车辆的运行车速紧密相关，而在所有交通事故中，与车速相关的事故约占事故总数的1／3，论文结合高速公路行车特点和安全要求，对车辆在高速公路行驶时的运行车速进行了系统的研究，根据实测的运行车速建立了高速公路上车辆运行车速和加速度预测模型。     

关于张承高速公路收费方案研究

我国收费高速公路的发展始于80年代末。20多年来，这些线路吸引了大量车辆．为沿线地区创造了巨大的社会经济效益。到目前为止．国内已建成通车的高速公路管理部门在制定收费标准方面仍缺乏科学的计算依据。受传统的计划经济体制和公路管理体制的影响．过去在制定高速公路收费标准时，往往是采取行政手段由政府管理部门根据某些政策条文或参考国内其他地区公路收费标准来确定 。     

擅自超限运输对农公路的危害及对策

超限运输是指在农村公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理规定的行为．当前干线公路超限超载运输专项治理取得一定成效，因此大部分超限超载车辆绕行，农村公路成为超载车辆的”绿色通道”．给农村公路带来非常大的隐患。     

从设计上谈如何增加公路平交路口通行的安全性

案例2009年2月1日下午16时左右,在省道206线某镇境内发生一起特大交通事故,有7人死亡,31人受伤。事故发生处是一个十字交叉路口,诱发事故发生的其中一个原因是,干线公路高,被交路低,路口处被交路纵坡大,干线公路上高速行驶的车辆不易发现被交路上过路口的车辆和行人。     

从设计上谈如何增加公路平交路口通行的安全性

案例 2009年2月1日下午16时左右,在省道206线某镇境内发生一起特大交通事故,有7人死亡,31人受伤.事故发生处是一个十字交叉路口,诱发事故发生的其中一个原因是,干线公路高,被交路低,路口处被交路纵坡大,干线公路上高速行驶的车辆不易发现被交路上过路口的车辆和行人.     

公路客运车辆的择优选用

公路建设的快速发展，带来了公路运输业的良好发展契机，对如何加强公路客运车辆择优选型，进而提高对车辆的技术运用管理水平作了阐述，介绍短途运输，干线运输以及高等级公路和高速公路各专线运输车辆的选用现状和发展，对比了国产与进口车辆的性能差距，为客运车辆的选用提供了依据。     

桥涵头路基填土对桥头跳车的影响

桥头跳车现象是目前公路建设中常见的质量缺陷之一，也是多年来困扰公路行业的一大难题。严重的桥头跳车现象，不仅使得行车的不舒适感大为增加，而且在高速公路上，当高速行驶的车辆通过桥头时，严重的跳车现象导致车辆失控而易发生交通事故。     

干线公路改造中Y型交叉节点设计的探讨

干线公路的改造对于公路网结构，充分发挥公路网的整体效益，地区的经济发展及对外物资交流，适应交通量日益增长的需要，加快全面建设小康社会步伐，具有重要的意义。干线公路改造中为了提高车辆行驶速度，往往会绕开集镇段，必然会遇到老路改线的情况，对于新老路相接处，就出现Y型交叉口。本文就干线公路老路改线的节点，结合工程实例提出不同的改造设计方案。     

浅谈养护日常管理工作

高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体,交通运输业对高速公路通行状况要求越来越高。为行驶在高速上的车辆提供良好的路况,在公路设计使用的年限内保持良好的状态,日常养护工作对保障高速路上的车辆安全和高速公路使用寿命至关重要。