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一、前言上海作为国际大都市,全国经济的龙头,随着其经济的发展,开发崇明、建设崇明也被崇明县政府提到一个相当的高度。崇明是我国第三大岛屿,要开发建设崇明首先要解决的就是交通问题,也就是说要解决崇明至上海的高速船问题。崇明县人民政府、上海亚通股份有限公司、武汉华中科技大学、东莞市江龙船舶制造有限公 相似文献
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一个秋高气爽的上午,我们赶到上海海关大楼二楼正中一间古老又充满生机的办公室,受到上海客运轮船公司副经理兼上海金山、芦潮港车客渡筹建指挥都郭亨伟指挥和张国杰、顾良栋经济师的热情接待。三位行家向我们介绍了80年代上海客轮公司开辟客车轮渡航线的艰难历程和90年代发展的蓝图。为崇明岛插上腾飞的翅膀崇明是我国第三大岛,面积1083平方公里,占上海全市面积的六分之一,人口76万。除了崇明以外,长江口还有长兴、横沙两个岛屿。上海客运轮船公司从事市区至崇明、长兴、横沙三岛水上客运已有30多 相似文献
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从澳大利亚北部东驶南太平洋,托雷斯海峡是船舶必经之航路。但此海峡以航道复杂、多岛屿、水浅著称。现将航经托雷斯海峡的一点体会简介如下,供同行们参考。 相似文献
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为维持崇明水上客运的正常营运,推动当地经济社会发展,针对崇明长江隧桥开通后崇明轮渡车客流量急剧减少、相关经营企业陷入巨额亏损的现状,从满足崇明中西部居民出行需要、分流长江隧桥车客流以及战备需要等方面论述崇明轮渡存在的现实和潜在的必要性,并在此基础上提出具体的补贴方法,以及优化崇明水上客运、确保崇明水陆公共交通平衡的近期和远期建议。 相似文献
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新船型的开发是为了保障船舶航海的安全,它是我国航海、造船工作者不断追求的目标,为了能适应水浅、流急、弯道多、航道狭窄、通航密度大这些航运要求,提高船舶运载的经济效益,最大限度的增大船舶载重量,从而降 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2005,(10):37-37
2005年,对于中国第三大岛——上海崇明来说,可谓意义非同寻常。百多年的发展终于在建设“生态岛”的历史方位上展开了新的征程。随之而来,长江口内长兴、横沙两岛划归崇明版图,连接崇明、长兴和横沙的岛岛水运航线已正式开通。 相似文献
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赤水河是长江上游的重要支流,流经云、贵、川三省,在四川省合江汇入长江,干流全长430余千米(其中岔角-合江长158.5千米).赤水河航运由于受自然条件的限制,航道尺度小,水浅滩多流急,船型小而杂,经济效益差,安全事故多,从而制约了流域内经济的发展. 相似文献
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徐氏家族是崇明南门港的一个航海世家,祖孙三代多人吃航运饭。徐氏四兄弟都是船长,过继给徐家的徐正英船长的人生经历不在此赘述。徐文铨、徐文明、徐奋才船长三兄弟命运坎坷,跌宕起伏。 相似文献
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本文借助于《船舶回航试验报告》,分析与探索受航道狭窄、水浅限制的漓江旅游客船既要保证船舶的回转性,又要照顾船舶的航向稳定性的措施。 相似文献
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2005年,对于中国第三大岛--上海崇明来说,可谓意义非同寻常.百多年的发展终于在建设"生态岛"的历史方位上展开了新的征程.随之而来,长江口内长兴、横沙两岛划归崇明版图,连接祟明、长兴和横沙的岛岛水运航线已正式开通. 相似文献
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黄渭臣船长是全国人大代表,这是300多位崇明籍海轮船长中的唯一代表。一进黄船长家门,见他中等身材,平易近人.虽已八十高龄。但满面红光,精神饱满。老爱人柏秀英热情招待。 相似文献
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摘要:旅顺口老虎尾湾浅滩工程是一个水浅、低潮时泥面露出水面的浅滩疏浚工程。介绍维护性清淤设计、施工工艺。着重介绍工程施工重点、难点。可为类似工程提供参考。 相似文献
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解放前,中国航海界素有"宁波帮"、"天津帮"、"崇明帮"、"福建帮"、"广东帮"等五大团体."崇明帮"因为出了中国第一位船长陈干青和一大批著名的大船长,而称雄航海界,其地位也高.解放后,这个群体已融入航海大家庭. 相似文献