铁路货车制动梁对车轮磨耗影响的调查分析

铁路货车提速后车轮磨耗加剧,把握磨耗规律,采取有效减磨措施是亟待解决的课题。通过对铁路货车中拉杆式制动梁在缓解状态的理论受力分析及制动状态横移的调研统计,发现制动时固定杠杆与游动杠杆侧制动梁反向横移,1、4、6、7位轮瓦磨耗位置贴近轮缘;通过车轮磨耗调研发现,车轮踏面先于轮缘磨耗,且支点侧的2、4、6、8位车轮磨耗量偏大;固定杠杆侧轮对因制动梁横移引起轮瓦磨耗区域不对称,加剧支点侧车轮磨耗,形成轮径差后影响游动杠杆侧轮对横移,导致支点侧车轮磨耗偏重。从结构上消除制动梁未平衡横向力,并在运用中监控轮径差可减缓车轮磨耗的发展。     

160km/h快速货车制动系统配置分析

根据 2 0 0 4年《铁路主要技术政策》对 160km/h快速货车制动系统的要求进行制动估算与分析 ,确定160km/h快速货车制动系统的配置。     

转8A型制动梁支柱裂纹原因分析及改进建议

从现场检修发现货车转8A型槽钢弓型制动梁支柱裂纹较多的情况入手,分析了货车制动梁支柱裂纹发生的原因,结合我国铁路大提速对制动系统的要求,对货车转8A型槽钢弓型制动梁支柱提出了改进意见。     

转8A制动梁端轴裂纹问题分析

列车提速后 ,制动梁端轴裂纹、折断呈上升趋势。本文从制动梁检修、运用中存在的问题 ,对端轴裂纹形成原因进行了分析 ,就如何解决这一问题提出了建议。     

制动梁的有限元分析

针对制动梁的损伤问题。采用Ｉ－ＤＥＡＳ软件对货车制动梁进行了有限元分析，给出了制动梁的应力分布，从强度角度对制动梁设计方案进行评价。     

车辆制动梁裂纹分析

对制动梁在运用中产生裂纹的种类进行介绍,并分析其形成的原因。     

货车滑槽式制动梁故障分析

对运用货车检修中的４９５３件滑槽式制动梁故障，采用数理统计方法进行了故障分析，并提出：加快制动梁更新，分配阀改造，加强探伤，严格焊接工艺等措施。     

新型组合式制动梁滑块脱出故障的原因分析及改进建议

新型组合式制动梁采用了整体锻造、无焊接结构、含油尼龙磨耗套等新工艺,提高了制动梁整体的运用性能,但在运用中发现组合式制动梁端部经常发生脱出故障,给运输安全带来较大的隐患。就制动梁脱出的原因进行深入分析．并提出改进建议。     

对转8A型转向架用制动梁的改进探讨

分析了转8A型转向架用制动梁裂损的部位与原因，并就目前制动梁在设计结构与工艺上的问题，提出改进建议。     

制动梁下拉杆安全吊运用中存在的问题及其对策

制动梁下拉杆安全吊是货车运用中防止下拉杆脱落的重要部件。2002年，信阳车辆段共预防了3件制动梁支柱圆销丢失故障。从现场调查情况看，3件制动梁故障均造成固定杠杆(移动杠杆)下移，导致下拉杆下落在安全吊上，将声12mm的安全吊磨出3mm深的凹槽。若没有安全吊，势必导致下拉杆脱落而顶     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.